城市隧道二次襯砌施工方案(承德復(fù)合式襯砌)

本合同段工程為承德市四道溝至碾子溝連接線道路建設(shè)工程,，位于承德市雙橋區(qū)境內(nèi)，左線隧道中心里程里L(fēng)K1+947.5,，凈長(zhǎng)785米,，單項(xiàng)縱坡2.68%最大埋深98.5米。右線隧道中心里程為RK1+920,，凈長(zhǎng)620米,，單向縱坡3.0%，最大埋深

復(fù)合式擋土墻施工方案

重力式和加筋土復(fù)合式擋土墻位K24+674與K25山頭之間，全長(zhǎng)250m

復(fù)合式連拱高速公路隧道施工方案

XXXX高速公路第AS3合同段XXXX隧道工程段（K60+125～K60+335）的隧道掘進(jìn),、初期支護(hù),、襯砌、路面工程以及其它為完成本工程所需的臨時(shí)工程,。

隧道二次襯砌施工方案

隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防

隧道洞身襯砌施工方案

大要頂隧道設(shè)計(jì)為雙洞雙線小凈距隧道，左線設(shè)計(jì)起止里程K165+925～K166+470,，全長(zhǎng)535m,，隧道最大埋深約62.23m，右線起止里程K165+930～K166+465,，全長(zhǎng)535m,，隧道最大埋深約131.15m。屬于中隧道,，為小凈

錨噴支護(hù)復(fù)合襯砌隧道專項(xiàng)施工方案

xxxxx工程,，主線起點(diǎn)xx公路K6+600處，樁號(hào)起點(diǎn)為K0+000.路線沿著西北方向傍山沿湖布線,，路徑xx,、xx村外側(cè)，新建xx橋跨越千島湖,，xx隧道穿過馱高山嶺,，其余沿現(xiàn)有xx公路布線，終點(diǎn)在xx公路約K13+000處,，（即朱峰口金峰

復(fù)合式中墻連拱隧道施工組織方案

白鵝隧道起訖里程為K60+125～K60+335,，全長(zhǎng)210.00m，設(shè)計(jì)高程為209.371～206.918m,。地貌上以丘陵夾沖溝為特征,，植被發(fā)育，海拔高程在218.0～262.0m之間,，相對(duì)高差44m,，山脊走向近東西向。隧道通過處為山鞍

復(fù)合式擋土墻施工方案.doc

百勺洋隧道二次襯砌施工方案

百勺洋隧道二次襯砌施工方案

[福建]隧道二次襯砌施工方案

施工準(zhǔn)備 經(jīng)過前期的洞身開挖以及初期支護(hù),，現(xiàn)拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定,，已具備進(jìn)行二次襯砌的施工條件，用于二次襯砌施工的機(jī)械設(shè)備已全部到位。 二,、施工方案 2.1防排水施工 2.1.1防水層施工 隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道

隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案

隧道按新奧法原理設(shè)計(jì),，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng),、噴、鋼拱架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式,；二襯采用C30防水砼,，抗?jié)B等級(jí)不小于S8。仰拱采用普通C25砼,。隧道主洞,、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式,；拱墻采用1.5mm厚復(fù)合式

隧道仰拱襯砌施工方案

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖,，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預(yù)制C2

艾壩隧道混凝土襯砌施工方案

本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄,，艾壩隧道左線起訖樁號(hào)ZK22+280～ZK23+430,，洞身長(zhǎng)1140m，右線起訖樁號(hào)YK22+280～YK23+480,，洞身長(zhǎng)1190m,，為分離式長(zhǎng)隧道。洞門

隧道二次襯砌典型施工方案

xxx2號(hào)隧道,，隧道進(jìn)口里程DK100+680,，出口為DK100+920，洞身長(zhǎng)220米,，圍巖襯砌類型及分類長(zhǎng)度見下表,。

隧道二次襯砌(首件施工方案)

岳西至武漢高速公路安徽段全長(zhǎng)46.235km，是連接湖北省英山縣S5高速路的一部分,。第八標(biāo)段位于安徽省岳西縣境內(nèi),，標(biāo)段起于河圖鎮(zhèn)西北側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)K29+914（ZK29+920）,，線路經(jīng)小鋪村,、司空山脈，終于白帽鎮(zhèn)余祠堂附近，終點(diǎn)樁號(hào)K35

艾壩隧道襯砌鋼筋施工方案

艾壩隧道為分離式長(zhǎng)隧道,，左線起訖樁號(hào)ZK22+280～ZK23+430,，總長(zhǎng)1150m，其中Ⅳ級(jí)圍巖900m,，Ⅴ級(jí)圍巖240m,；右線起訖樁號(hào)YK22+280～YK23+480，總長(zhǎng)1200m,，其中Ⅳ級(jí)圍巖930m,，Ⅴ級(jí)圍巖260m；洞門型式

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

石板尾隧道二次襯砌施工方案

本文檔為石板尾隧道二次襯砌施工方案,，文檔內(nèi)容詳細(xì),，資料可供參考。

隧道模板臺(tái)車二次襯砌施工方案

本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn),，之后路線由西北向東南設(shè)特長(zhǎng)隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村,，止于XX大村以XX梁上K24+750，接4合同起點(diǎn),。本合同路線全長(zhǎng)5.01Km,。路線總體走向由北向南。主要控制點(diǎn)為起點(diǎn)XX鎮(zhèn)

[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖,，設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預(yù)制C2

[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案

廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級(jí)電站西側(cè),，設(shè)計(jì)為上下行小凈距隧道,，測(cè)設(shè)線間距為15.4m，最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號(hào)為ZK138+630~ZK138+942.768,，全長(zhǎng)312.768m;隧道右線起訖樁號(hào)為

[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_

廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級(jí)電站西側(cè)，設(shè)計(jì)為上下行小凈距隧道,，測(cè)設(shè)線間距為15.4m,，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號(hào)為ZK138+630~ZK138+942.768,，全長(zhǎng)312.768m;隧道右線起訖樁號(hào)為

復(fù)合式連拱隧道施組方案

隧道左,、右洞）位于直線上，采用復(fù)合式中墻連拱隧道形式,，最大開挖寬度達(dá)12.15米＋2.0米＋12.15米，單洞路面橫坡為2%,，隧道設(shè)置單向縱坡,，縱坡為-0.6%（75米）/-1.6%（135米）。左,、右洞進(jìn)洞口路面設(shè)計(jì)標(biāo)高209.371m,。

艾壩隧道洞身襯砌專項(xiàng)施工方案

本施工方案以“說明詳細(xì)、簡(jiǎn)單易懂,、易被接受,、保安全、保質(zhì)量”為工作重點(diǎn),，按照“施工方案可行,、施工技術(shù)先進(jìn)、施工組織合理,、措施得當(dāng),、保障有力”的指導(dǎo)思想，遵循下列原則編制本施工方案,。

艾壩隧道混凝土襯砌 施工方案

本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡,，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄，艾壩隧道左線起訖樁號(hào)ZK22+280～ZK23+430,，洞身長(zhǎng)1140m,，右線起訖樁號(hào)YK22+280～YK23+480，洞身長(zhǎng)1190m,，為分離式長(zhǎng)隧道,。洞門

隧道二次襯砌專項(xiàng) 施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長(zhǎng)7.113Km,。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號(hào)K64+252～K67+162,，總長(zhǎng)2910m，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m,，Ⅳ級(jí)圍巖930m,，Ⅴ級(jí)圍巖310m；左線起訖樁號(hào)ZK6

公路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案

合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長(zhǎng)7.113Km,。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號(hào)K64+252～K67+162,，總長(zhǎng)2910m,，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m，Ⅳ級(jí)圍巖930m,，Ⅴ級(jí)圍巖310m,；左線起訖樁號(hào)ZK64

尖峰頂隧道襯砌施工方案

尖峰頂隧道為長(zhǎng)公路隧道，左,、右線分離布設(shè),。尖峰頂左線隧道起訖樁號(hào)為L(zhǎng)K104+715～LK105+849，長(zhǎng)度為1134m,；尖峰頂右線隧道起訖樁號(hào)為RK104+711～RK105+864,，長(zhǎng)度為1153m。兩端洞口段設(shè)置為小凈距,，左線江門端

分離式隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長(zhǎng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號(hào)K64+252～K67+162,，總長(zhǎng)2910m，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m,，Ⅳ級(jí)圍巖930m,，Ⅴ級(jí)圍巖310m；左線起訖樁號(hào)ZK6

[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案..

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖,，設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預(yù)制C2

[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案_..

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖,，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預(yù)制C2

八字嶺隧道襯砌缺陷整治施工方案

宜萬鐵路八字嶺隧道東起榔坪的救古坪河,，西至巴東的木龍河，設(shè)計(jì)為兩條單線隧道,，線間距30m,，上行隧道全長(zhǎng)6014m，下行隧道全長(zhǎng)5867m,?？v坡為單面上坡，為設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h的單線電化隧道,。

艾壩隧道洞身襯砌專項(xiàng) 施工方案

艾壩隧道為分離式長(zhǎng)隧道,，左線起訖樁號(hào)ZK22+280～ZK23+430，總長(zhǎng)1150m,，其中Ⅳ級(jí)圍巖900m,，Ⅴ級(jí)圍巖240m；右線起訖樁號(hào)YK22+280～YK23+480,，總長(zhǎng)1200m，其中Ⅳ級(jí)圍巖930m,，Ⅴ級(jí)圍巖260m,；洞門型式

鐵路隧道二次襯砌工程詳細(xì)施工方案

巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長(zhǎng)3243m,，為雙線隧道,，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡,。

鐵路隧道二次襯砌工程施工方案

巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110,，全長(zhǎng)3243m，為雙線隧道,，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡。

隧道二次襯砌缺陷處理施工方案

某隧道起訖樁號(hào)DK127+100.00～K127+664.00,，全長(zhǎng)564m,，為單洞雙向行車直線隧道,。隧道進(jìn)口設(shè)計(jì)高程為2922.79，出口設(shè)計(jì)高程為2929.27,，隧道沿進(jìn)口至出口方向?yàn)?.4%單向上坡坡度,。隧道圍巖以Ⅲ級(jí)圍巖為主，Ⅲ級(jí)圍

大拉山隧道進(jìn)洞施工方案

進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù)。

隧道,、路基冬季施工方案

1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多,。

河北隧道冬季施工方案

一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固,，正面為大門并設(shè)有門簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍,。