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本資料為某高速公路供電照明系統(tǒng),,其包含的內容比較齊全,內容詳實,,可供設計師下載參考
本項目是該段中隧道工程的通風,、照明系統(tǒng)、消防,、供配電系統(tǒng)的安裝調試,,以及其他附屬工程。其中,,照明系統(tǒng)燈具(不含照明配電箱),、通風系統(tǒng)風機和風機現(xiàn)場控制箱、高低壓電纜由業(yè)主統(tǒng)一采購,。
二、 高速公路,,東連 ,,西接 ,全長約 公里,,設計行車速度100km/h,,雙向4 車道,路基寬度26 米,,瀝青混凝土路面,。本次照明工程招標范圍為:沿線收費站、服務區(qū)等處的照明工程,。詳細工程量見圖紙,。本此招標共劃分一個合同段:
1 工程概況 某隧道采用雙跨連拱結構,開挖跨度較大(2314m) ,結構復雜。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內圍巖為V 類,巖石呈巨塊狀結構,節(jié)理不太發(fā)育,穩(wěn)定性好,。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大,。隧道設計為雙車道直線隧道,全長390 m。其中
起訖里程左線ZK39+818~ZK40+068.5,,長度為250.55米,,右線YK39+685~YK40+049,長度為364米。
目錄 第一章 供配電系統(tǒng).............................................................. 3 第1節(jié) 設計原則...................................
南京機場高速公路作為重要用電負荷單位,,全線共設有花神廟露天變電站一座,,四號路互通立交,、祿口互通立交,、主線收費站變電所三座,其中四號路互通立交變電所通過高壓電纜對花神廟露天變電站供電,。全線變電所均采用10kV 外供電,,高供高計,其所有用電均由
高速公路隧道施工方案,,主要為投入工程主要施工機械設備,、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設施、施工方案,、方法與技術措施,、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內容,。
為本標段調配的設備,、人員、材料通過鐵路,、公路運至工地,。鑿巖設備和混凝土設備將從河北、天津已完工的工地通過火車,、汽車運至工地現(xiàn)場,,支架、模板就近調運或加工,。其他機械設備分別從陜西,、北京、河北等地通過汽車,、火車運到工地現(xiàn)場,。施工主要材料如鋼材、
本資料主要內容有:隧道圍巖洞身開挖施工工藝,、隧道鋼拱架施工工藝,、隧道錨桿施工工藝、隧道噴射砼施工工藝,、隧道防水板施工工藝,、隧道混凝土襯砌施工工藝。
目前,,隧道施工是三道工序,;本文介紹周二道工序建設隧道工程,以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術,力求降低工程造價,;提高質量,,提高工效。
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,。縱向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡,。
小巖關隧道按二級路標準設計,,設計行車速度40KM/H,建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米,,建筑高度5.0米,,最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米,設計荷載:公路--Ⅱ級,。 隧道全長888米,,明洞10米(進
施工合同、投標書,、施工圖紙,,現(xiàn)行施工技術規(guī)范、操作規(guī)程,、安全技術規(guī)程(包括技規(guī),、安規(guī)、行規(guī),、維規(guī)),、試驗規(guī)程、檢驗評定標準,、驗收規(guī)范,、企業(yè)貫標程序文件、管理辦法,,項目進場調查報告等,。
隧道養(yǎng)護檢測,主要是通過對隧道各部件現(xiàn)狀進行檢測,,掌握隧道的結構現(xiàn)狀及其損壞情況,,對結構物的強度、剛度,、穩(wěn)定性和耐久性評估提供基礎資料,;預測隧道運營的狀況;為隧道的養(yǎng)護管理提供技術依據(jù)。
兩隧道均為上,、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道,。兩隧道設計凈寬9.75m,凈高5.0m,。Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m,,最大開挖高度9.88m。隧道采用錨噴砼做初期支護,,復合式襯砌,。本文包括隧道,土石方,中小橋,先張法,后張法板梁,箱梁施
高速公路,,東連 ,,西接 ,全長約 公里,,設計行車速度100km/h,,雙向4 車道,路基寬度26 米,,瀝青混凝土路面,。本次照明工程招標范圍為:沿線收費站、服務區(qū)等處的照明工程,。詳細工程量見圖紙,。
該項目全長約 公里。本項目為四車道高速公路,,計算行車速度為100km/h,。全長約51.989 公里,設計行車速度100km/h,,雙向4 車道,,路基寬度26 米。
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,,全長100m,。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,圍巖為Ⅴ級,。工程地質為粉質粘土,、粗角礫土頁巖,強風化,、巖體破碎,,節(jié)理發(fā)育、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水,。
永寧高速公路某隧道施工組織設計內容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。
本資料為:山區(qū)高速公路勘察設計規(guī)范,,內容詳實,,可供參考。
本工程工程量較大,,隧道開挖土石方50多萬m3且運距在2KM以上,,澆注各類砼8萬多m3,耗用各類鋼材4000多噸,。 單口掘進長度達2595m,,工期較緊,計劃30個月完成,,投入的各類機械設備和人力也相當多,,通風問題是隧道施工關鍵的一環(huán),要著重解
本資料為福建某高速公路(含隧道)施工總結,,合同段內主要的工程為:隧道1.5座,,大橋—座,分離立交橋—座,、車行天橋兩座,,涵洞10座,路基,、防護,、排水、路面及交通安全設施,。內容詳實,,值得參考下載。
福寧高速公路某隧道施工組織設計包含我公司所投的 標段位于福鼎市境內,,北起 K25+860 的沿州村某與 A3 標段相接,,向南跨過后坪里中橋、穿越某隧道在店下鎮(zhèn)長門村 K29+600 處與 A5 標段相接,,全長 3.701 公里等內容豐富可供
廣惠高速公路某隧道施工組織設計包含某隧道位于惠東縣白花鎮(zhèn)新民村南約 500 米的山體中,,為上下行 分離式的四車道高速公路隧道,大埋深約 80 米,。左線隧道起訖樁 號為 ZK146+525~ZK146+980,;全長 455m,設計縱坡為-0.
測量放樣→安設軟式透水盲溝→綁扎鋼筋→襯砌臺車就位→模板加固與檢查→襯砌砼灌注→砼搗固→砼拆模與養(yǎng)生→臺車移位,。 隧道二次襯砌為C25模筑砼,。采用全斷面鋼模襯砌臺車施工,,一板襯砌長度10.5米(左洞為9m)。砼用攪拌站集中拌和,,攪拌輸送車運
施工合同,、投標書、施工圖紙,,現(xiàn)行施工技術規(guī)范,、操作規(guī)程、安全技術規(guī)程(包括技規(guī),、安規(guī),、行規(guī)、維規(guī)),、試驗規(guī)程,、檢驗評定標準、驗收規(guī)范,、企業(yè)貫標程序文件,、管理辦法,項目進場調查報告等,。
led在照明工程中的運用已非常普遍,,本文針對高速公路隧道led照明系統(tǒng)節(jié)能效果的相關測評作出系統(tǒng)的研究,并對應用在隧道照明中的節(jié)能評估方法進行了相關探討,。
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本文檔為:高速公路供電照明系統(tǒng)施工組織設計。內容詳實,,可供參考,。
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