[北京]隧道工程暗挖施工方案

1#～2#段暗挖隧道結(jié)構(gòu)為馬蹄型,，直邊墻、平底板。采用復合襯砌結(jié)構(gòu)型式,，初期支護為300mm厚鋼筋格柵噴射混凝土結(jié)構(gòu)（鋼筋格柵＋鋼筋網(wǎng)＋噴射早強C20混凝土）,，隧道格柵平均間距0.5m,，二次襯砌為模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。小室結(jié)構(gòu)為復合襯砌,，采用

[北京]市政工程電力隧道暗挖施工方案_

本工程為xx電力溝,、上水、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6，終于樁號4+028.2,，暗挖長度192m,。 起點位于天華北街路口北側(cè)，終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復合襯

[北京]市政工程電力隧道暗挖施工方案

本工程為xx電力溝、上水,、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,，終于樁號4+028.2,，暗挖長度192m,。 起點位于天華北街路口北側(cè)，終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復合襯

地鐵暗挖側(cè)洞施工方案

車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節(jié)點蓋挖段的中間，共為2段,，每段長23.4米,。側(cè)洞初支采用雙側(cè)壁工法施工，為維持整個暗挖中洞既有結(jié)構(gòu)的平衡,，采用分部對稱開挖,，每側(cè)共分3層6部，總斷面尺寸為7.85m*10.09m,。

隧道暗挖施工專項方案

本工程為區(qū)間暗挖段隧道,。*********************右線起訖里程為YDK36+718.500~YDK38+398.000，全長為1679.50m,，其中：YDK37+117.000~YDK37+415.000段（298m）,、YD

電力隧道(暗挖)施工方案

東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設施新建工程,，位于成華區(qū)海濱村片區(qū),。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設,，南起成趙路,，北至三環(huán)路，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層,、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路，終點接三環(huán)

隧道暗挖總體施工方案

4號線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個單洞結(jié)構(gòu),，位于車陂路下,，埋深25m左右，處于強風化,、中風化,、微風化巖層中，屬于Ⅲ,、Ⅳ,、Ⅴ類圍巖。起止里程為：YCK11+500.00～YCK11+644.00,，共計144雙線米,，隧道采用暗挖噴錨

電力隧道暗挖施工方案

本工程為榮華路電力溝、上水、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6，終于樁號4+028.2,，暗挖長度192m,。 起點位于天華北街路口北側(cè)，終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復合

暗挖斜井進洞施工方案

本區(qū)間設計起點里程為DK21+731.000，終點里程為DK22+910.800,，右線全長1179.808m（長鏈0.008mm）,，左線全長1125.753（短鏈54.047m），其中礦山法暗挖區(qū)間左線1062.616m,、右線1116.67

某電力隧道暗挖施工方案

東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設施新建工程，位于成華區(qū)海濱村片區(qū),。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設，南起成趙路,，北至三環(huán)路,，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層,、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,，終點接三環(huán)

淺埋暗挖隧道專項施工方案

環(huán)島路(鰲山路-高殿二號路段)工程Ⅱ標起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km,。 本項目隧道工程是整個項目的控制性工程，

熱力淺埋暗挖隧道施工方案

招標范圍：施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機施工,，包括從施工場地的平整,、土體開挖、混凝土結(jié)構(gòu),、管道及設備安裝,、熱力站基礎(chǔ)、熱力站內(nèi)設備安裝,、管道及設備試壓,、回填土方、竣工測量、驗收,、恢復地容地貌等全部工作內(nèi)容,。

地鐵工程暗挖施工方案

XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設置于XX路和XX路相交處的東側(cè),，位于XX路下,。車站總長161.6m，標準段寬21m,，車站底板埋深約22m,。車站共設5個出入口(其中一個預留)、2個風道和2組地面風亭,。 本方案所涉及的工程范圍為

暗挖隧道帷幕注漿施工方案

目錄 1 施工概況 1 1.1地質(zhì)概況 1 1.2水文概況 2 2 注漿目的 2 3 注漿段落 3 4 注漿前準備工作 3 5 注漿施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2鉆孔 4 5.3埋設孔口管 4 5.4確定注漿參數(shù) 4 6 注漿工藝

某隧道淺埋暗挖法安全施工方案

本線路段,，起點位于處，終點位處,，暗挖段長度m,，根據(jù)設計要求，采用淺埋暗挖法,，復合式襯砌結(jié)構(gòu),，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m,，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護和二次襯砌間設防水層防水,，結(jié)

深圳地鐵施工設計方案（明、暗挖）

①,、測量放線定位：根據(jù)各出入口鉆孔樁設計平面布置圖,，計算出每根樁的坐標，然后測量定出每孔鉆孔樁的準確位置,。 ②,、挖探溝，查明地下管線的位置,，定出管線改移或保護方案,，對管線進行改移或懸吊支撐保護。 ③,、施工定位導向墻：根據(jù)施工要求,，樁位定位采

暗挖區(qū)間下穿某橋施工方案

暗挖區(qū)間下穿某橋施工方案

渾南東路頂管-隧道暗挖施工方案

渾南東路頂管，頂管工程采用DRCⅢ2000X2000X200A型鋼承口專用混凝土管由渾南東路南側(cè)向北側(cè)頂管穿越，其中頂管工作坑,、頂管接受坑各一處,，頂管長度120m；因道路上有輕軌線,，輕軌網(wǎng)柱點5米內(nèi)不允許施工,，故頂管位置向西平移，平移后在作

新蓮隧道暗挖工程專項施工方案

新蓮隧道是本線最長隧道,，是本標段的重點工程和控制工期工程,。該隧道位于陽宗至昆明區(qū)間，地形起伏較大,，地面高程1790～2300m,，相對高差530m，自然坡度15～35°,，局部陡峻,，植被發(fā)育。隧道進口里程D2K720+765,，出口里程D2K73

王家灣暗挖隧道施工測量方案

蔡家灣站～王家灣站區(qū)間主要布置于位于龍陽大道底下,。龍陽大道道路現(xiàn)狀道路寬度約42m，道路紅線寬度為60m,，是漢陽區(qū)的主要城市交通干道,，道路兩側(cè)有3m的人行道。地面車流,、人流較大,，交通繁忙，地下管線眾多,，隧道施工對地面沉降控制要求高,。

隧道淺埋暗挖法安全專項施工方案

本線路段，起點位于處,，終點位處,，暗挖段長度m，根據(jù)設計要求,，采用淺埋暗挖法,，復合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m,，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護和二次襯砌間設防水層防水，結(jié)

深圳地鐵施工組織設計方案（明,、暗挖）

深圳地鐵施工組織設計方案（明,、暗挖）深圳地鐵施工組織設計方案（明、暗挖）

豎井及暗挖隧道安全專項施工方案

本工程敷設方式為：暗挖敷設,、地溝敷設,。DN400隧道標準斷面尺寸：2.3mX2.1m，DN250隧道標準斷面尺寸：2mX2m,，地溝標準斷面尺寸：1.4mX0.7m,。本工程正式小室5座，臨時豎井4座,。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，采用錨噴護壁的施工方法。

[貴陽]暗挖隧道仰拱棧橋施工方案

隨著施工進度要求,，我標段各隧道即將進入仰拱部位的施工,，為了保證仰拱施工連續(xù)進行并且隧道開挖出渣和洞內(nèi)材料運輸不受仰拱開挖的影響，故在仰拱開挖槽上搭設仰拱棧橋,。隔跨跳躍施工,，待已澆筑的仰拱混凝土強度滿足通車強度要求后，即強度達到設計強度的10

熱力淺埋暗挖隧道施工方案新修改

招標范圍：施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機施工,，包括從施工場地的平整,、土體開挖、混凝土結(jié)構(gòu),、管道及設備安裝,、熱力站基礎(chǔ)、熱力站內(nèi)設備安裝,、管道及設備試壓,、回填土方、竣工測量,、驗收,、恢復地容地貌等全部工作內(nèi)容。

暗挖工程施工方案專家論證

四環(huán)路站~同江路站區(qū)間全長1226.22m,。為單洞單線馬蹄形斷面,。區(qū)間覆土9.2~18.2m，縱斷面豎曲線為雙向坡,，設有區(qū)間泵房及聯(lián)絡通道,，區(qū)間設有兩個施工豎井,。其中1處豎井與聯(lián)絡通道合建。

某電力隧道工程淺埋暗挖施工方案

本段電力隧道位于規(guī)劃中線北側(cè)16m,，施工中線北側(cè)7 m,。白廟村路口暗挖施工段由原1#井改為6m×6 .9m復合襯砌暗挖豎井，豎井東西兩側(cè)為2 m×2 .3m復合襯砌單孔隧道59m,，豎井的南側(cè)為2 m×2 .3m復合襯砌單孔隧道20m,，豎井的

深圳地鐵施工組織設計方案（明暗挖）

深圳地鐵施工組織設計方案（明、暗挖）深圳地鐵施工組織設計方案（明,、暗挖）

市政工程電力隧道暗挖施工方案

本工程為xx電力溝,、上水、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6，終于樁號4+028.2,，暗挖長度192m,。 起點位于天華北街路口北側(cè)，終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復合襯

深圳地鐵2號線某標段暗挖隧道專項施工方案

蛇口西站～蛇口客運港站區(qū)間：區(qū)間隧道里程為YCK0+718.7～YCK2+286.7，采用礦山法施工,，全長度1568m,。隧道從蛇口港灣一路開始沿港灣大道方向西南敷設，至松湖路路口折向西北方向,，與蛇口西站相接,。區(qū)間下穿港灣大道、松湖路,、興海大

某地鐵施工組織設計方案（明,、暗挖）

通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機施工鉆孔樁圍護結(jié)構(gòu),，土方開挖盡量 使用挖掘機開挖,，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚機提升架牽引外運,；通道出 入口暗挖段采用弧形導坑法施工,。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運；二襯 采用簡易襯砌臺架立模,，泵送商

豎井及暗挖隧道安全專項 施工方案

本工程敷設方式為：暗挖敷設,、地溝敷設,。DN400隧道標準斷面尺寸：2.3mX2.1m，DN250隧道標準斷面尺寸：2mX2m,，地溝標準斷面尺寸：1.4mX0.7m。本工程正式小室5座,，臨時豎井4座,。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用錨噴護壁的施工方法,。

隧道淺埋暗挖法安全專項 施工方案

本線路段,，起點位于處，終點位處,，暗挖段長度m,，根據(jù)設計要求，采用淺埋暗挖法,，復合式襯砌結(jié)構(gòu),，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m,，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護和二次襯砌間設防水層防水,，結(jié)

深圳地鐵施工組織設計方案（明、暗挖）.doc

深圳地鐵施工組織設計方案（明,、暗挖）.pdf

貴富暗挖區(qū)間石方控制爆破設計專項施工方案

貴~富區(qū)間線路出貴鋼站后,，由北向東行進，分別下穿貴鋼廠區(qū)及居民房,，中部下穿山體,，靠富源北路站段下穿貴州省商儲勝記倉物流有限公司倉庫區(qū)后，直至富源北路站,。 貴~富區(qū)間設計起止里程為：右隧YDK37+947.710～YDK38+868.430,，

某地鐵區(qū)間暗挖段初期支護施工方案

某地鐵區(qū)間位于XX城路～中軸路路口以北，沿XX路永中偏西布置,，南北走向,，在路中70m寬綠化帶下,。 某地鐵區(qū)間正線起止里程K0+624.316～K1+328.751，總長704.435m,，包括正線暗挖隧道1198.351m,、與某地鐵線聯(lián)絡線暗

隧道 淺埋暗挖法安全專項 施工方案

本線路段，起點位于處,，終點位處,，暗挖段長度m，根據(jù)設計要求,，采用淺埋暗挖法,，復合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護和二次襯砌間設防水層防水，結(jié)

豎井 及暗挖隧道安全專項 施工方案

本工程敷設方式為：暗挖敷設,、地溝敷設,。DN400隧道標準斷面尺寸：2.3mX2.1m，DN250隧道標準斷面尺寸：2mX2m,，地溝標準斷面尺寸：1.4mX0.7m,。本工程正式小室5座，臨時豎井4座,。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，采用錨噴護壁的施工方法。

暗挖隧道工程施工測量控制方案

蔡家灣站～王家灣站區(qū)間主要布置于位于龍陽大道底下,。龍陽大道道路現(xiàn)狀道路寬度約42m,，道路紅線寬度為60m，是漢陽區(qū)的主要城市交通干道,，道路兩側(cè)有3m的人行道,。地面車流、人流較大,，交通繁忙,，地下管線眾多，隧道施工對地面沉降控制要求高,。