目 錄 一、概述 1 二,、總體施工工藝 2 三、主要施工方法 5 1,、施工準(zhǔn)備 5 2,、斜拉索的制作、運輸,、檢查驗收及存放 9 3,、斜拉索提升至橋面 9 4、斜拉索的塔端掛設(shè) 10 5,、橋面放索 11 6,、斜拉索梁端安裝 11 7、塔端軟牽
天津**特大橋工程為**大道工程的一部分,, 高架快速路,,雙向八車道,設(shè)計車速為80km/h。大橋位于海河入??谔?,利用河中島嶼布置主塔,主橋跨越海河,,采用獨塔斜拉橋,,主跨為310米,具體跨徑布置為46+3×48+310米,,主橋全長500米,。
主橋結(jié)構(gòu)為跨徑165m+3×380m+165m四塔預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面斜拉橋,邊塔支承,、中塔塔梁墩固結(jié)體系,邊中跨之比為0.4342,,橋塔為雙曲線形鋼筋混凝土索塔,。橋梁全寬28.0m,兩側(cè)錨索區(qū)各1.75m,。主橋各塔均布置為24對斜拉索,,拉索
某斜拉橋電梯安裝施工方案,,該斜拉橋總高度為66m,地上全現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),,地震設(shè)防烈度為8度,。為滿足現(xiàn)場施工人員上下,該項目決定在現(xiàn)場安裝一臺SCD200/200電梯,,電梯總高69米,,塔吊電梯基礎(chǔ)為混凝土板式基礎(chǔ)。
東合大橋總長473.5m,其中主橋長367m,引橋長99m,。全橋共6個墩臺,,鵝城岸引橋0#臺到3#墩,橋孔布置為:3×33m,;龍景岸與環(huán)島路平交不設(shè)引橋,。主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土獨塔雙索面斜拉橋,長367m(3#墩到6#臺),,主跨190m,,采用不
東合大橋總長473.5m,其中主橋長367m,引橋長99m。全橋共6個墩臺,,鵝城岸引橋0#臺到3#墩,,橋孔布置為:3×33m;龍景岸與環(huán)島路平交不設(shè)引橋,。主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土獨塔雙索面斜拉橋,長367m(3#墩到6#臺),,主跨190m,,采用不
該方案為混凝土梁雙塔雙索面斜拉橋施工監(jiān)控方案,,方案共計125頁,,方案制作詳細(xì),。
江油市南一環(huán)市政工程項目起于綿江路,跨讓水河,、涪江,、至江彰大道,,下穿成綿樂客專,、寶成鐵路,,止于金松路與創(chuàng)元路交叉口,總長4.44 公里,。涪江五橋系該工程的重要節(jié)點,該橋地處江彰平原腹地的江油市彰明鎮(zhèn)北江村,、儒林村,,科光電站下游約800m,,橋
東合大橋總長473.5m,其中主橋長367m,引橋長99m。全橋共6個墩臺,鵝城岸引橋0#臺到3#墩,,橋孔布置為:3×33m,;龍景岸與環(huán)島路平交不設(shè)引橋。主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土獨塔雙索面斜拉橋,,長367m(3#墩到6#臺),主跨190m,,采用不
主橋采用獨塔雙索面斜拉橋橋型。 1,、工程范圍 主橋工程承臺以上部分,包括塔座系梁,、塔柱,、主梁及斜拉索部分。
1)新建鐵路商丘至合肥至杭州鐵路裕溪河特大橋位于安徽省馬鞍山市含山縣與蕪湖市鳩江區(qū)境內(nèi),。橋址處地勢較為平坦,,整體處于裕溪河流域,河渠道路錯綜復(fù)雜,,穿越大量農(nóng)田、水塘,,跨越通江大道(S319),、X026、X045等重要道路及多條規(guī)劃道路,,跨越
光武大橋采用兩聯(lián)80+80m單塔雙索面斜拉橋,,塔高34.21米,。全橋采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。斜拉索為雙索面,,每個箱梁中央布置一個索面,,橫橋向?qū)ΨQ布置在索區(qū)里,。斜拉索直接穿過中腹板錨固于箱梁底面。斜拉索在梁上索距為8.0m,;塔上索距2.0
全橋1#~4#墩為上下游分離式墩身及基礎(chǔ),,墩身為實心柱式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),,基礎(chǔ)均為φ1.5m鉆孔灌注樁基礎(chǔ);0#,、5#臺均為兩側(cè)帶翼墻的鋼筋混凝土板式一字形橋臺,基礎(chǔ)為φ1.2m鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。樁基礎(chǔ)砼強(qiáng)度等級為水下C25,承臺和墩身砼強(qiáng)度等
本項目經(jīng)理部設(shè)工程部,,負(fù)責(zé)編制各項施工方案,,重點制定重點難點工程的施工方案,,以方案指導(dǎo)施工,,解決施工中出現(xiàn)的問題,,防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象以致影響工期。
本標(biāo)題為獨塔雙索面斜拉橋施工組織設(shè)計方案,,其包含的內(nèi)容僅供參考
包含:施工安排,、模板設(shè)計與安裝、鋼筋安裝,、預(yù)應(yīng)力體系安裝,、斜拉索鋼套管安裝、梁體砼灌注、梁體預(yù)應(yīng)力施工,、斜拉索1#索掛設(shè)及初張拉等,內(nèi)容詳細(xì),,可供參考,。
xx大橋,跨越xx江入???。橋梁結(jié)構(gòu)形式為:4×25.5m+3×25.5m+4×36m+125.6m+125.6m+3×40m+3×40m,主橋橋型為獨塔雙索面斜拉橋,塔,、梁固結(jié),。懸澆節(jié)段長度有5.3m、6m兩種,,邊肋形狀為倒梯形,,標(biāo)準(zhǔn)底寬
XX東大道(XX大橋—XX路段)工程北起XX大橋,向南跨XX灣,,接規(guī)劃XX路,,全長3.66Km,市政I級主干道,,路幅寬40m,。XX大橋全長1430m(482.5+345+602.5)。本標(biāo)段包括XX大橋主橋長345m,,南引橋長602.5m,,
本標(biāo)段全部為橋梁工程,,由南,、北岸引橋和主橋組成,主橋采用246m+125m的獨塔雙索面斜拉橋,,塔墩固結(jié)體系,,主跨為分離式鋼箱梁,副跨為分離式混凝土箱梁,,基礎(chǔ)采用圓形承臺+群樁基礎(chǔ),;引橋分別為兩聯(lián)(32.5+60+32.5)m跨北岸大堤及規(guī)劃
在冬季氣溫較低情況下進(jìn)行鋼筋焊接應(yīng)采取擋風(fēng)措施,當(dāng)氣溫過低超過規(guī)范要求時應(yīng)停止焊接作業(yè),。
處理辦法:視卡管的具體情況,、位置選擇拔管、吸渣重灌或拔管,、待其具有一定強(qiáng)度后重鉆等方法及時果斷地進(jìn)行處理
獨塔雙索面斜拉橋施工組織設(shè)計方案設(shè)計內(nèi)容詳實,,可供參考
木材與鋼筋加工車間,主要擔(dān)負(fù)模板及木結(jié)構(gòu)制造與鋼筋成型加工。車間附近要設(shè)原料堆場或庫房,,加工成品分類堆場及工棚
一,、項目概況 1.1、橋梁概況 項目區(qū)位置,,起終點,,橋梁形式、跨徑,、橋面布置,。主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件:主梁、主塔,、拉索等的材料,、形式、規(guī)格,、約束狀況等,。 1.2、施工控制概況 (1)確保施工過程中的結(jié)構(gòu)安全,,施工過程中和竣工后結(jié)構(gòu)的內(nèi)力狀況滿足設(shè)計要
本標(biāo)段全部為橋梁工程,,由南、北岸引橋和主橋組成,,主橋采用246m+125m的獨塔雙索面斜拉橋,,塔墩固結(jié)體系,主跨為分離式鋼箱梁,,副跨為分離式混凝土箱梁,,基礎(chǔ)采用圓形承臺+群樁基礎(chǔ);引橋分別為兩聯(lián)(32.5+60+32.5)m跨北岸大堤及規(guī)劃
承臺以上部分,,包括塔座系梁,、塔柱勁性骨架安裝、鋼筋制作安裝,、上,、下橫梁施加預(yù)應(yīng)力、塔柱及上,、下橫梁50號砼泵送澆注,,塔內(nèi)人行爬梯安裝,防雷設(shè)施,、,,各種預(yù)埋件安裝等。
本橋主梁采用雙邊箱梁預(yù)應(yīng)力混凝土主梁,,主梁全長180m,,?梁高2.3m,,主梁在塔柱處扣除了錨索區(qū),橫隔梁與斜拉索對應(yīng)布置,。
XXX特大橋主橋8#~11#墩位上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力變截面箱梁,,跨徑布置形式為85m+145m+85m,全長為315m,,上下行分幅設(shè)置,,每幅采用單箱四室形式。主梁寬43m,,兩側(cè)懸臂長1.5m,主梁標(biāo)準(zhǔn)梁段高3.0m,,在中墩支點處(9#,、10
橋址處河道彎曲多變,路線與河流交角60 度,,地處丘陵地形,,巖性為震旦紀(jì)硬砂巖、粉砂巖,、礫巖,,巖石抗風(fēng)化能力強(qiáng)。
xx大橋,,跨越xx江入??凇蛄航Y(jié)構(gòu)形式為:4×25.5m+3×25.5m+4×36m+125.6m+125.6m+3×40m+3×40m,主橋橋型為獨塔雙索面斜拉橋,,塔,、梁固結(jié)。懸澆節(jié)段長度有5.3m,、6m兩種,,邊肋形狀為倒梯形,標(biāo)準(zhǔn)底寬
××大橋位于××市××橋下游江北區(qū)與江東區(qū)交界處,,西岸原為江北區(qū)××港客運碼頭,,東岸為江東區(qū)××廠?!痢链髽驑蛑吩凇痢潦泻诵牡貛А诟浇?,同時位于××城市形象的代表——××文化長廊的核心地區(qū)。根據(jù)城市總體規(guī)劃,,該橋的建設(shè)對××市的交通
斜拉橋施工方案
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