工程概況 北京市地鐵XXXXX土建施工XX合同段為一站一區(qū)間：即XXXXXXXX站、XXXX站～XXXXXXXX站盾構(gòu)區(qū)間,。,。 XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺(tái)車(chē)站，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，總長(zhǎng)231.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m,。主

二、工程概況 2.1C1區(qū)防水工程概況 XX地鐵一期工程（3號(hào)線(xiàn)）火車(chē)北站C1區(qū)為地鐵1號(hào)線(xiàn)出入段線(xiàn)明挖區(qū)間（部分）,，位于車(chē)站南端,。設(shè)計(jì)基坑長(zhǎng)度287.24m，分為標(biāo)準(zhǔn)段和加寬段,，其中標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)約242.57m,寬度約11.45m,，開(kāi)挖深度平

某地鐵車(chē)站位于XX路綠化帶上，南北走向,。車(chē)站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結(jié)構(gòu),，總長(zhǎng)206.4m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬22.7m,，鉆孔樁圍護(hù),、明挖順做施工。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循“以防為主,、剛?cè)峤Y(jié)合,、多道防線(xiàn)、因地制宜,、綜合治理”的原則,，以結(jié)構(gòu)自防水為根本，

XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺(tái)車(chē)站,，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，總長(zhǎng)231.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m,。主體結(jié)構(gòu)建筑面積為10421m2,，附屬建筑面積為4543m2，總建筑面積為14964m2,。XXXXXXXX站共設(shè)4個(gè)通道4個(gè)出入口

某地鐵站位于XX路綠化帶上,，南北走向。車(chē)站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結(jié)構(gòu),，總長(zhǎng)206.4m,，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬22.7m，鉆孔樁圍護(hù),、明挖順做施工,。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合,、多道防線(xiàn),、因地制宜、綜合治理”的原則,，以結(jié)構(gòu)自防水為根本,，采

本站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸為：頂板厚0.7m，中板厚0.4m,，底板厚0.8m,、0.9m；側(cè)墻厚0.7m,，中柱采用0.7m×0.9m鋼筋混凝土柱,。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)中設(shè)置2道變形縫，縫兩側(cè)采用雙柱,；主體結(jié)構(gòu)與出入口,、風(fēng)道結(jié)構(gòu)之間設(shè)置變形縫，出入口結(jié)構(gòu)明暗

工程概況 1,、工程簡(jiǎn)介 ***軌道交通2號(hào)線(xiàn)地下線(xiàn)長(zhǎng)18.708km（右線(xiàn)）,，過(guò)渡段長(zhǎng)0.79km（右線(xiàn)）。**北大街站~**南路站共15個(gè)區(qū)間采用盾構(gòu)法施工,。地下車(chē)站17座,。 2、工程主要防水材料 結(jié)構(gòu)自防水采用C30P8（地下一層和地下

站位于**路和**機(jī)械廠(chǎng)西路三岔路口北側(cè)的北京化工一廠(chǎng)原址,，里程范圍為K15+851.537～K16+086.537，呈東西向布置,。車(chē)站為雙層三跨島式車(chē)站,，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層,。本站為明挖法施工。車(chē)站總長(zhǎng)235m,，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬

車(chē)站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線(xiàn)附近及停車(chē)線(xiàn)附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)），本站共設(shè)有共設(shè)置9個(gè)出入口,、4組風(fēng)亭及2個(gè)安全出入口,，其中B號(hào)出入口與2號(hào)風(fēng)亭組合建，2號(hào)安全出入口與3號(hào)風(fēng)亭組合建,。車(chē)站主體長(zhǎng)446.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m，標(biāo)準(zhǔn)

本工程防水施工綜合性強(qiáng),，技術(shù)難度大,，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主,、剛?cè)嵯酀?jì),、多道設(shè)防、因地制宜,、綜合治理”的原則,，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車(chē)站（包括車(chē)站,、通道,、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土,、鋼

江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè),，沿從化大道東西向布置。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YDK61+263.000,，車(chē)站起點(diǎn)里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點(diǎn)里程為YDK61+416.900/ZDK61+416

xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道,、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，全包防水,，不允許出現(xiàn)滲水,，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車(chē)站的風(fēng)道,、風(fēng)井防水,、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏

XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側(cè),，沿XXX路南北方向設(shè)置（車(chē)站中心里程K14+500.946）,。本站臨近XX路建材市場(chǎng)，位于XX路建材市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)地下,。XXX路道路紅線(xiàn)寬40m,，路中是28.6m寬的雙向8車(chē)道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)分別是

(1)全面兌現(xiàn)合同的原則,。以先進(jìn)的技術(shù),、科學(xué)的管理、良好的信譽(yù),、一流的質(zhì)量,，高起點(diǎn)開(kāi)局,、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量完成承建工程,，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新,、管理創(chuàng)新。 (2)保證工期的原則,。施工中保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入,，科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工工