地鐵工程防水施工方案

本工程防水施工綜合性強(qiáng)，技術(shù)難度大,，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序,。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀?jì),、多道設(shè)防,、因地制宜、綜合治理”的原則,，確立結(jié)構(gòu)自防水體系,，即車(chē)站（包括車(chē)站、通道,、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu),，保證混凝土,、鋼

地鐵工程防水施工方案資料

XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側(cè)，沿XXX路南北方向設(shè)置（車(chē)站中心里程K14+500.946）,。本站臨近XX路建材市場(chǎng),，位于XX路建材市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)地下。XXX路道路紅線寬40m,，路中是28.6m寬的雙向8車(chē)道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道,，兩側(cè)分別是

某地地鐵工程屋面防水施工方案

水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料是一種由普通硅酸鹽水泥、石英砂等為基材,，摻以活性化學(xué)物質(zhì)組成的具有滲透結(jié)晶功能的剛性防水涂料,，專用于地下混凝土結(jié)構(gòu)及與水接觸的混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂防滲。

[合肥]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

科學(xué)大道站位于長(zhǎng)江西路與科學(xué)大道交叉口處,，沿長(zhǎng)江西路敷設(shè),，為地下兩層島式車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)273.63m,，車(chē)站內(nèi)設(shè)單渡線,。采用明挖順筑法施工。車(chē)站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工,。車(chē)站東西兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井,。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨鋼筋

地鐵結(jié)構(gòu)防水工程專項(xiàng)施工方案

本工程防水施工將遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合,，多道防線,，因地制宜，綜合治理”的原則,。防水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式,、水文地質(zhì)條件、施工方法,、施工環(huán)境,、氣候條件等，采取相適應(yīng)的防水措施,，只有在不引起周?chē)貙酉陆档那疤嵯?，才可?duì)及少量滲水進(jìn)行疏排。確

深圳某地鐵工程屋面防水施工方案

屋面防水層施工工藝（2.0mm厚聚合物水泥防水涂料+2.0mmPET單面自粘防水卷材）

地鐵工程車(chē)站明挖法防水施工方案

×站位于×××××,，沿東西向設(shè)置,。本站為地下二層雙柱三跨島式站臺(tái)車(chē)站，站臺(tái)寬度12m,，站后設(shè)單渡線,。車(chē)站覆土約為3.8m。車(chē)站中心里程處開(kāi)挖深度約為17.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬為19.5m,，總長(zhǎng)為358.3m,，有效站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度為158m。 本站共

地鐵車(chē)站土建工程結(jié)構(gòu)外防水施工方案

廣州市XX北延段施工12標(biāo)【XX站】位于廣州市白云區(qū)XX鎮(zhèn)106國(guó)道中央,。有效站臺(tái)中心里程：YDK-17-946.000,，車(chē)站為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站，有效站臺(tái)長(zhǎng)120米,，線間距為11米,。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu),，整個(gè)基坑的開(kāi)挖

地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)防水工程施工技術(shù)方案

廣州地鐵二號(hào)線南浦站要求車(chē)站主體,、出入口及人行通道防水工程標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)防水，不容許有滲漏水,，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬,。防水設(shè)計(jì)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合,、多道防線,，因地制宜、綜合治理”的原則,，以結(jié)構(gòu)自防水為主,，附加外防水為輔，關(guān)鍵是處理好施工縫,、變形縫的

某地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)防水工程施工方案

工程概況 1,、工程簡(jiǎn)介 ***軌道交通2號(hào)線地下線長(zhǎng)18.708km（右線），過(guò)渡段長(zhǎng)0.79km（右線）,。**北大街站~**南路站共15個(gè)區(qū)間采用盾構(gòu)法施工,。地下車(chē)站17座。 2,、工程主要防水材料 結(jié)構(gòu)自防水采用C30P8（地下一層和地下

深圳市某地鐵車(chē)站防水工程專項(xiàng)施工方案

****5305標(biāo)二工區(qū)***站位于*****工業(yè)區(qū)科技園,，本站所處位置為臺(tái)地，地勢(shì)東高西低,，呈南北走向,，地形起伏較大，現(xiàn)今車(chē)站以南大里程方向東側(cè)是工廠和職工宿舍,。

某地鐵車(chē)站土建工程結(jié)構(gòu)外防水施工方案

廣州市XX北延段施工12標(biāo)【XX站】位于廣州市白云區(qū)XX鎮(zhèn)106國(guó)道中央,。有效站臺(tái)中心里程：YDK-17-946.000，車(chē)站為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站,，有效站臺(tái)長(zhǎng)120米,，線間距為11米。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu),，整個(gè)基坑的開(kāi)挖

地鐵工程測(cè)量施工方案

本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井,，分別為【】明挖區(qū)間,、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間?！尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨,、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長(zhǎng)7493.901米,。

地鐵工程暗挖施工方案

XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站,，車(chē)站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下,。車(chē)站總長(zhǎng)161.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車(chē)站底板埋深約22m,。車(chē)站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留),、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案所涉及的工程范圍為

地鐵工程BIM技術(shù)施工方案

根據(jù)招標(biāo)文件要求,，對(duì)地鐵13號(hào)線官湖車(chē)輛段及蓋上地塊項(xiàng)目一期施工總承包及總承包管理配合服務(wù)標(biāo)段一施工采用 BIM 技術(shù)實(shí)施,。BIM是建筑信息模型技術(shù)(Building Information Modeling)的簡(jiǎn)稱，是一種建筑全生命周期信

地鐵工程豎井專項(xiàng)施工方案

區(qū)間左線均為盾構(gòu)區(qū)間,，起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394,，長(zhǎng)867.334m。區(qū)間右線為盾構(gòu)+礦山,，總長(zhǎng)約為1056.57m,，其中盾構(gòu)區(qū)間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長(zhǎng)

與地鐵工程銜接施工方案

本工程?hào)|南側(cè)與地鐵相鄰地下室結(jié)構(gòu)基坑深18.1m，局部24.3m,，地鐵結(jié)構(gòu)深度為16.99m,，地下室結(jié)構(gòu)與地鐵平面距離最近約15m，根據(jù)工程特點(diǎn)及周邊環(huán)境要求,，本工程?hào)|南側(cè)基坑支護(hù)采用800mm厚地下連續(xù)墻+三道水平內(nèi)支撐的支護(hù)形式,，地連墻

某工程SBS防水施工方案

本工程地下一層，地下四層,?；A(chǔ)形式采用鋼筋混凝土筏板基礎(chǔ)與條形基礎(chǔ)相結(jié)合，鋼筋混凝框架結(jié)構(gòu),，建筑面積地上4221m2,，地下建筑面積1055m2，總建筑面積5276m2，建筑最高點(diǎn)17.4m,，地上層高為4.2米,、3.3米、3.4米不等,。地下一

成都某工程防水施工方案

（二）作業(yè)條件 1,、鋪貼防水層的基層（保溫層、找平層）應(yīng)施工完畢,，并檢查驗(yàn)收,，辦理完隱蔽工程驗(yàn)收手續(xù)。表面應(yīng)清掃干凈,，殘留的灰漿硬塊及突出部分應(yīng)清除掉,，整平修補(bǔ)抹光；陰陽(yáng)角處應(yīng)做成圓弧或鈍角,；屋面與突出屋面結(jié)構(gòu)連接處等部位,，應(yīng)做成半徑為10

地鐵工程防水施工文案

本車(chē)站主體為兩層框架結(jié)構(gòu),。車(chē)站主體結(jié)構(gòu),、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中部位防水等級(jí)為一級(jí)，車(chē)站結(jié)構(gòu)不允許滲水,，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬,；車(chē)站的風(fēng)道防水等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許漏水,，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,。總濕漬面積不應(yīng)大于防水面積的6/1000,，任意100m2

某工程地下防水施工方案

某工程的地下防水施工方案,，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。

地鐵工程右線盾構(gòu)始發(fā)施工方案

本次設(shè)計(jì)范圍為XX地鐵XX東延線XX路站～XX站區(qū)間隧道設(shè)計(jì),。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工,，管線對(duì)施工無(wú)大的影響。區(qū)間設(shè)計(jì)起迄里程為右線XX29+030.207～XX29+434.525,，右線隧道全長(zhǎng)404.327m,，長(zhǎng)鏈0.009m。,；隧道穿越的地

地鐵工程端頭井加固施工方案

xx市軌道交通1號(hào)線二期工程土建9標(biāo)段共計(jì)3座車(chē)站,、3個(gè)區(qū)間，車(chē)站為云谷路站,、南寧路站,、貴陽(yáng)路站；區(qū)間為試驗(yàn)段終點(diǎn)～云谷路站區(qū)間、云谷路站～南寧路站盾構(gòu)區(qū)間,、南寧路站～貴陽(yáng)路站盾構(gòu)區(qū)間,。

地鐵工程旋挖鉆樁基施工方案

（一）工程概述 1．xx車(chē)站和區(qū)間盾構(gòu)結(jié)構(gòu)附近的樁基礎(chǔ)： a、本項(xiàng)目與正在運(yùn)營(yíng)的地鐵xx線區(qū)間盾構(gòu)和xx站重合,，有部分樁基礎(chǔ)離區(qū)間盾構(gòu)的最小凈距僅1.6米,，離車(chē)站的最小凈距2.3米，對(duì)正在運(yùn)營(yíng)的地鐵xx線影響較大,施工前必須征得地鐵產(chǎn)權(quán)和運(yùn)

某地鐵工程連體樁施工方案

本工程地處交通要道的馬路上,，為繁華商業(yè)區(qū)中間,。西北出口基坑圍護(hù)采用650@650鋼筋砼鉆孔連體灌注樁，有效樁長(zhǎng)16~20ｍ,，總延長(zhǎng)米約120m,，總樁數(shù)約180根，設(shè)計(jì)砼方量約1000ｍ３,。在施工區(qū)域內(nèi)有一根22KVA電纜線及其他管線通過(guò),。

某地鐵工程組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，合理布置測(cè)點(diǎn),，及時(shí)收集,、整理量測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)科學(xué)的分析,，及時(shí)掌握圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu),、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)以及開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境的影響，以便反饋信息,，優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù),，指導(dǎo)施工，預(yù)防工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生,。

地鐵工程防汛施工專項(xiàng)施工方案

本標(biāo)段起訖里程YDK36+570.492至YDK39+110.258,，包含3個(gè)明挖+蓋挖車(chē)站（東光站）、（三官堂站）,、（順江路站）和2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（東光站～三官堂站區(qū)間）,、（三官堂站～順江路站區(qū)間）。

地上工程防水施工方案

一,、防水工程概況 本工程地上防水要求較高,，具體做法如下： （1）屋面防水 屋面1（上人綠化屋面，厚330,，15.000標(biāo)高有綠化處）,，其構(gòu)造做法（自上向下）：150厚木鋸未；無(wú)紡布一層（隔離層）,；40厚聚氯乙烯泡沫塑料一層（蓄水層）,；50厚

上海某工程防水毯施工方案

1、工程簡(jiǎn)介 （1）本工程位于上海盧灣區(qū)XXXXX弄內(nèi)，西臨XXX,，南臨XXX路,。該工程基坑面積6550m2，基坑周長(zhǎng)227米,。分為地上36層酒店式公寓,，地下3層地下室，結(jié)構(gòu)類型為框架—核心筒形式,，總建筑面積約8萬(wàn)m2,，其中地上約6萬(wàn)m2，

基礎(chǔ)工程防腐防水施工方案

基礎(chǔ)及室外地坪標(biāo)高以下剪力墻表面均涂瀝青冷底子油2遍,瀝青膠泥涂層,，厚度≥300μm. 水池及電梯基坑防水等級(jí)為二級(jí)防水二道設(shè)防,，除鋼筋混凝土自防水外，采用兩層3mm厚SBS改性瀝青防水卷材,。 水池及電梯坑結(jié)構(gòu)底板,、側(cè)墻均為自防水混凝土，施

某教學(xué)工程防水施工方案

本資料為某教學(xué)工程防水施工方案文檔,，文檔包括：本施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)本次招標(biāo)過(guò)程中招標(biāo)單位發(fā)給的本工程設(shè)計(jì)圖,、招標(biāo)文件、投標(biāo)答疑,；按國(guó)家頒布的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范,、施工驗(yàn)收規(guī)范,、施工規(guī)程和有關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制的,。

某工程屋面防水卷材施工方案

本工程選用高強(qiáng)度、低延伸的防水卷材,，且結(jié)合工程的實(shí)際情況,，選用 3 ㎜厚的Ⅱ類拉力≥400N、延伸率≥5%的黃麻胎體 SBS改性瀝青防水卷材,。

某工程的地下室防水施工方案

地下室防水施工方案,，可以看看參考參考，施工方案內(nèi)容齊全,，可以幫助有需要的朋友們,！

防水堵漏工程施工方案

灌漿時(shí)，操作泵的人員應(yīng)時(shí)刻注意漿液的進(jìn)漿量,，同時(shí)觀察壓力變化情況,。一般壓力突然升高可能由于漿液凝固、管路堵塞或由于漿液逐漸充填裂縫,，此時(shí)立即停止灌漿,。壓力穩(wěn)定上升，但仍在一定壓力之內(nèi)，此時(shí)是正常的,。

某工程SBS屋面防水施工方案

二,、工程概況及材料使用 1、本工程屋面防水采用“蜀羊”牌3mm厚聚酯胎SBS改性瀝青防水卷材,。該材料抗拉強(qiáng)度高,，延伸率大，柔韌性好,、耐熱,、抗疲勞、耐低溫,、抗老化,、耐撕裂、抗沖擊性高,，能適應(yīng)各類建筑物防水功能的要求,。 2、防水施工質(zhì)量要求,，達(dá)

某工程地下室防水施工方案

某工程地下室防水施工方案某工程地下室防水施工方案某工程地下室防水施工方案

某地區(qū)工程防水施工方案

本工程地下室及屋面防水等級(jí)均為一級(jí),，標(biāo)準(zhǔn)為不允許滲水，表面無(wú)濕漬,。因地下有文物庫(kù),，少量濕漬會(huì)使物品變質(zhì)，而且又是極重要的人防工程,，因此防水工程對(duì)本工程極其重要,，杜絕“跑、冒,、滴,、滲、漏”等質(zhì)量隱患的出現(xiàn),。加強(qiáng)細(xì)部處理,。

北京某工程防水施工方案

本資料為北京某工程防水施工方案文檔，文檔包括： 20＃樓配套公建為地下2層地上4層,；19＃住宅樓為地下2層,，地上6層；中學(xué)為地上4層,。

防水堵漏工程_施工方案.docx

深圳某地鐵工程塔吊基礎(chǔ)施工方案

停車(chē)列檢庫(kù)工程屬于深圳地鐵***土建13標(biāo)段,，位于深圳火車(chē)西站西側(cè)，廠架修庫(kù)東側(cè),，結(jié)構(gòu)尺寸為322m×176m左右,，建筑面積為52637㎡,，由A、B,、C,、D、E,、F六個(gè)區(qū)段組成,，建筑層數(shù)為整體單層、局部二層,，建筑總高度為9.0m,，結(jié)構(gòu)類型為