在粘性土或砂性土層,,且無地下水影響時,,宜采用手掘式或機械挖掘式頂管法,;當土質為砂礫土時,可采用具有支撐的工具管或注漿加固土層的措施,; 在軟土層且無障礙物的條件下,,管頂以上土層較厚時,,宜采用擠壓式或網格式頂管法,。
1、本段頂管為通信管線套管,,管線穿越××河,。河底管上頂覆土1.7m左右,管材選用加重混凝土管,,管徑φ1750mm,頂管長度為66m,。
本文檔為降水,、沉井及頂管施工方案,,包括:工程概況: 工程施工現(xiàn)場場地開闊,經查閱地勘報告及現(xiàn)場調查走訪,,施工范圍內地上,、地下無管線及建筑物、構筑物等障礙,。 本工程管道埋深較大,,地下水位較高,管道頂推力較大,,工作井和接收井采用沉井的方式等,。
本次頂管工程涉及范圍為某路片區(qū)W82~W91段(位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段),,建設單位是廣州市黃埔區(qū)代建項目管理中心,,施工單位為廣州市某建設工程有限公司,,勘察設計單位是中國市政工程某設計研究總院,。
某工程現(xiàn)場用電施工方案,,**施工用電引自建設單位提供的臨時施工電源,二臺電力變壓器,,功率:各1000KVA,,電壓10KV/380/220V。我項目部將采用三級配電兩級保護的供電方式對現(xiàn)場送電,。
工程現(xiàn)場宣傳施工方案工程現(xiàn)場宣傳施工方案工程現(xiàn)場宣傳施工方案
該區(qū)域住宅小區(qū)成熟,,商鋪林立,;周邊高校四布、工廠企業(yè)眾多,,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng),,生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌,,嚴重影響水環(huán)境質量,。 由于該區(qū)處于車陂涌上游,、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區(qū)雨污合
本工程建設內容為 德龍大道升級改造(二期)工程,,位于清遠市廣州(清遠)產業(yè)轉移園。德龍大道升級改造(二期)工程現(xiàn)狀為雙向四車道的公路,,南接S114,,北至S269,按城市主干道設計標準,,設計內容包括新建人行道,、給排水工程及附屬工程,本設計為給
本工程安全生產文明施工方案依據工程項目施工圖紙,、現(xiàn)場實際情況,、國家有關安全生產方針、政策,、法律、法規(guī),、規(guī)范、標準等編制而成,,具體參考文獻資料有:住宅裝飾裝修工程施工規(guī)范(GB50327-2001),、建筑施工安全檢查標準(JGJ59-2011
京滬高速鐵路徐滬端CRTSⅡ型軌道板防水層采用噴涂(純)聚脲防水層,依據《橋面防水體系鋪裝及構造圖》(圖號:京滬高徐滬施圖(橋參)FSC)防護墻內側采用聚脲彈性防水涂料,,其中底座板鋪設區(qū)域由底涂和噴涂聚脲防水層(厚度≥2mm)組成,;防護墻以
綠色施為貫徹執(zhí)行國家,、行業(yè)和地方相關的技術經濟政策,,因地制宜的原則,實施工,,運用公司ISO1400和ISO18000管理體系,,通過科學管理和技術進步,最大限度地節(jié)約資源與減少對環(huán)境負面影響的施工,,實現(xiàn)經濟效益,社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一,。
地鐵車站的過街人行地道,采用矩形頂管法施工,,地道穿越現(xiàn)行公路,,管節(jié)內徑5000mm×3000mm,環(huán)厚為600mm,環(huán)寬為 1500mm,,設計頂管管節(jié)有52節(jié),,標準管節(jié)每節(jié)長1.5m,每節(jié)管節(jié)的重量約34t,,在兩端各設一個工作井,。
現(xiàn)場安全文明施工方案 目 錄 第一篇 前言 1 第二篇 工程概況 1 第三篇 編制說明 1 第四篇 安全文明施工管理 2 第一章 健全體制 2 第二章 強化制度 2 第三章 明確目標 2 第四章 確定責任 2 第五章 文明施工管理 3 第1
該處頂管施工,,因設計為直徑1400mm雙管,。管道采用鋼筒混凝土(JCCP)管,JCCP管規(guī)格為φ1400×2300mm,,外徑為1680mm,,計劃用2套頂管設備,。頂管施工分成兩個階段施工,第一階段為頂管支撐靠背施工,;第二階段為人工頂管的實施。
本工程由于一次頂進距離較長,,為確保工程質量萬無一失,,確保絕對工程安全,,我公司根據以住施工 經驗,決定采用日本 ISEKI 公司生產的 UNCLEMOLE 型 TCZ600 具有破碎功能的泥水平衡頂管掘進機,。
本稿件是某工程現(xiàn)場安全用電施工方案,,包含用電管理、安全距離與外電防護,、供電路線,、電纜線路、照明,、防雷接地施工中的安全用電,。
內容簡介 (一) 工程概況 (二) 工程質量保證體系及措施 (三) 施工進度控制措施 (四) 安全生產措施 (五) 文明施工,、環(huán)保保護,、雨季施工措施 (六) 管理人員及施工人員安排 (七) 力能供應及臨時設施 (八) 施工中的配合 (九)
本標題為:現(xiàn)場文明施工方案組織設計,。內容詳實全面,可供參考,。
根據穿越工程特點及穿越工程量情況,,計劃安排2個焊接施工小組(由線路主焊接機組兼顧)、2個頂管施工組,、1個防腐作業(yè)小組,、1個土石方小組、1個光纜敷設小組施工,。 焊接施工小組承擔穿越段的管線焊接敷設任務,,包括測量放線、布管,、阻焊,、下溝穿越等工作
2.2 標段:標段為第8標段包括5#地下車庫及C-2、C-4,、C-6#樓,。 2.3 建筑面積:約74645.94平方米。 2.4 建筑層數(shù):地下車庫為地下一層,、主體為地下一層地上24層,, 2.5 建筑總高度:C-2、C-4,、C-6#樓為76
根據現(xiàn)場臨設及施工現(xiàn)場情況,,預計本工程消防、保衛(wèi)重點部有如下幾處,,為使工地達到“市文明安全工地”的目標,,確保不出現(xiàn)火災及失竊事故,特將這幾處重點危險區(qū)提名到案,,加強在施工中的管理
C30至1#泵房管段近某路與某河交叉處,,原設計為兩條DN900鋼管頂管過河,但是在頂管施工過程中,,頂管機頭進入河床后,,發(fā)現(xiàn)與原設計地質不符,按照圖紙(P-S5-1-1-GD-30-2/5)顯示,,某路重力流頂管過河段管頂最小覆土深度達到近3m
XXX,,本工程為截污工程,管道處于地下水位以下,,大部分為開挖施工,,截污干管工程管線全長約4517m,管道直徑DN=300~800mm,,(其中開挖施工管道3346 m材料為聚乙烯(PE)纏繞結構壁管,,頂管施工1171m材料為鋼筋混凝土排水管)
本工程為地鐵車站的過街地道,過街地道位于地鐵車站西側,,采用頂管法施工,,地道穿越浦星路,在浦星路東西二側各設一個工作井,,工作井頂板厚600mm,,底板,、側板厚700mm。地道采用矩形頂管,,通道最大埋深為7.887m,。設計頂管管節(jié)有52節(jié)(標準管
工程現(xiàn)場安全技術施工方案工程現(xiàn)場安全技術施工方案工程現(xiàn)場安全技術施工方案
工程現(xiàn)場消防應急施工方案工程現(xiàn)場消防應急施工方案工程現(xiàn)場消防應急施工方案
為保障冬季各施工項目安全、優(yōu)質,、高效的運行,,保障施工機械、設備不受意外損壞,,保障人身健康與財產安全,,做到防患于未然,并結合項目部實際情況和冬季氣溫特點,,特制定本措施,。
土方開挖采用機械大開挖,人工配合清除基底預留土層,。機械挖土方量170136m3,人工挖土方量1925m3,。
深圳市**大道北二段市政工程,建設單位是深圳市**區(qū)建設工程事務局,, 道路設計單位是中國市政工程**設計研究院,,路基軟基處理設計單位是鐵道 部科學研究院**研究設計院。工程地點位于**區(qū)**鎮(zhèn),。**大道是**區(qū)西部的 一條南北向Ⅰ級客運主干
本次頂管工程涉及范圍為某路片區(qū)W82~W91段(位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段),,建設單位是廣州市黃埔區(qū)代建項目管理中心,施工單位為廣州市某建設工程有限公司,,勘察設計單位是中國市政工程某設計研究總院,。 該段管網設計思路為新建一套污水管網