本文檔為公路工程路基施工監(jiān)理程序,。內(nèi)容有施工監(jiān)理程序,。內(nèi)容詳盡,,可供參考,。
為適應公路建設的可持續(xù)發(fā)展交通部以廳公路發(fā)號文決定對年 月日實施的公路工程技術(shù)標準進行修訂 修訂工作由交通部公路司 和中國工程建設標準化協(xié)會公路工程委員會負責并得到了各省市自治區(qū)交通廳的支持與配
內(nèi)容簡介 3,、工藝原理 風積沙無粘聚性,,天然條件下呈松散狀態(tài),內(nèi)聚力幾乎為零,,抗剪性能極差,一般機具難以行駛,,經(jīng)振動壓實可以使顆粒重新排列,,獲得較大壓實度。當含水量接近飽和時,,沙層中存在大量的受重力影響的自由水,,此時,除了振動本身的作用,,水
1,、工程范圍 本工程段起止樁號為XX9+500—XX7+360,全長7.86km,,位于XX市的XX市境內(nèi),。 2,、工程技術(shù)標標準 (1)、公路等級 采用三級公路標準,。 (2),、設計行車速度 三級公路30公里/小時。 (3),、設計車輛荷載 公路
本文檔為:公路工程抗凍設計與施工技術(shù)指南,,內(nèi)容詳細,可供參考,。
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在,,稍有偏差,將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,,從而重影響公路的正常使用,,造成大量人力、物力,、財力的浪費,。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),,確保路基施工質(zhì)量,,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需
本合同段K45+050-K48+000位于*****市,是*****高速公路網(wǎng)中的重要組成部分,。區(qū)域地勢為西高東低,,工程區(qū)中西部多為山區(qū),地勢較高,,溝谷縱橫,,地勢起伏不平,路線由東部的沖擊平原向西部的中山成坡狀展部,,地面標高中山區(qū)為580m
某公路工程路基爆破施工方某公路工程路基爆破施工方某公路工程路基爆破施工方某公路工程路基爆破施工方
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),,在設計與施工方面也取得了很大的進步;采用先進的勘察,、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實,值得參考下載,。
規(guī)范,、標準/公路工程監(jiān)理施工技術(shù)規(guī)范(NEW).doc
內(nèi)容簡介 四、施工工藝 (二)工藝流程 膨脹土改性拌合有路拌,、場拌和悶拌等幾種方法,,其方法各有優(yōu)缺點,施工中最常用,、最方便快捷的是路拌法(路拌法即在路基上將石灰與路基填料直接拌合),。這里主要論述路拌法改良膨脹土施工工藝………… 膨脹土路基施
.工藝流程:準備工作,、土工及壓實試驗—伐樹清表 并拉運—平整場地—施工、測量放樣—整平,、灑水,、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水,、碾壓—報監(jiān)理工程師交 驗,。
該表格主要用于云嶺至溜筒江公路工程監(jiān)理過程中,供下載參考,。
(一)現(xiàn)象 1、路基土層含水量過大,,造成大面積或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象,。 2、深處理不到位,,和底基層一并碾壓時,,壓實厚度過大,整體密實度差,,強度低,。
CFG樁施工機械設備和施工工藝的采用主要根據(jù)工程地質(zhì)、設計承載力,、變形以及施工的周邊環(huán)境而定,。常用的施工方法有長螺旋鉆孔灌注成樁、泥漿護壁鉆孔灌注成樁,、長螺旋鉆孔泵壓混合料成樁,、振動沉管灌注成樁。由于振動沉管打樁機施工效率高,,造價相對較低,,
內(nèi)容簡介 五、施工工藝 1,、取沙與棄沙 施工前做全面安排,合理調(diào)配,,避免大棄,。涵洞及橋頭附近避免取、棄沙,。盡可能減少對原植被的破壞,。對取棄沙地段進行防護處理,,恢復植被………… 以沿線兩側(cè)就近取棄為原則,取沙以沙丘為主,,棄沙以沙窩為主,。線路兩
xxxx公路復線起于xx隧道與園區(qū)主干路的交叉口,沿湘子江北岸而下,,穿越山加山向左折轉(zhuǎn),,下穿越xx高速公路,與國道319線xx二級公路相接,。路線全長3.739km,,路基寬度采用(整體24m,分離式寬度12m)橋梁與路基同寬,。主要工程量有:路
挖方路基施工應做好施工期臨時排水總體規(guī)劃和建設,,臨時排水設施應與永久性排水設施綜合考慮,并與工程影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào),。
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,,從根本上解決了資金籌措問題,,避免了公路建設成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬,,而從事路橋建設的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,,以致于造成在施工中
公路路基技術(shù)規(guī)范(可拷貝)
施工前期準備工作主要包括臨時設施的布設、施工臨時道路的鋪筑,、施工組織設計的編寫,、安全措施的落實、施工機械,、用電需求計劃,、施工先后順序的確定等等,各工區(qū)必須依靠科學技術(shù),、自身技術(shù),,因地制宜地作好施工準備工作。
一,、 施工單位進行施工放樣,,完成后向駐地辦填報《施工放樣報驗單》,并附上測量資料,。 二,、專業(yè)監(jiān)理工程審核測量資料,并到實地核對,核對合格后給施工單位簽發(fā)《檢驗申請批復單》,。 三,、施工單位進行場地清理和清表土,完成后向駐地辦填報《檢驗申請批復
*****公路土建工程第十二合同段位于*****,,起訖樁號為K45+050~K48+000,,全長2.919公里(短鏈30.976米)。路基挖土石方24萬立方米,。
路基,、防護、排水,、土石方,,某公路路基施工技術(shù),涵蓋路基,、排水,、防護工程
常州機場公路配套工程﹠德勝港至239省道疏港道路工程項目招標文件及施工設計圖紙;
當水泥穩(wěn)定碎石用做底基層時,,準備下承層,,需按設計要求,把中央分隔帶的橫向排水管進行埋置,,并與邊坡泄水槽位置相對應,,路基路床必須交驗合格,表面應堅實平整,,具有規(guī)定的路拱,,無松散、軟彈的雜物,;若有軟彈,,必須處理,,松散雜物,務必清理干凈,,并灑水潤
先進精密并經(jīng)過國家有關(guān)計量部門鑒定合格的儀器設備是高效完成高精度測量的前提,施工前應配備精度不低于2″的全站儀,常用的有索佳,、拓普康,、徠卡等品牌,水準儀可采用一般的DS3自動安平水準儀
堅持“安全第一,,預防為主,,綜合治理”的方針,建立健全安全管理組織機構(gòu),,完善安全生產(chǎn)保證體系,,杜絕安全重大事故,杜絕死亡事故,,防止一般事故的發(fā)生,。消滅一切責任事故,確保人民生命財產(chǎn)不受損害,。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地,。
xx高速公路XXxx位于xx省xxxx境內(nèi),標段全長3.677 km,,在路基范圍內(nèi)設置擋土墻,,擋土墻分為護肩墻和護腳墻兩種。
我合同段有3個高邊坡工點(K2+140~K2+360,、K5+290~K5+308,、K8+870~K8+894),主要分項工程有:路基挖方,,清除危巖,,C20片石砼擋土墻,C30砼抗滑樁,。工程量大,,施工時間緊,難度大,。特針對該路段制定安全方案,。
本資料為:公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范1-5,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
本資料為JTJ076-95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程,內(nèi)容詳盡,,可供參考
安全技術(shù)措施是公路工程施工安全生產(chǎn)的指令性文件,,是施工 現(xiàn)場安全管理和監(jiān)理的重要依據(jù),文章系統(tǒng)闡述了安全技術(shù)措施所包 括七個方面的具體措施,可用于指導施工和施工組織設計的編制,,更 好地促進公路施工的安全生產(chǎn)工作,。
本資料為公路路基施工技術(shù)問答及要點總結(jié),為了避免影響路基施工進度,,至少應在路基填筑半個月前取樣試驗,,每種土取樣時應具有代表性。當發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時,,要及時補做擊實試驗,。內(nèi)容詳實,值得參考下載,。
通過該標段粉噴樁在軟基處理中的應用,,本文總結(jié)粉噴樁用于高等級公路軟基處理的施工工藝,質(zhì)量控制手段,,質(zhì)量檢測并和其它軟基處理相比較
土方開挖前必須作好降(排)水,;挖土應從上而下逐層挖掘,嚴禁掏挖,。作業(yè)時要隨時注意檢查土壁變化,,發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分塌方,必須采取果斷措施,,將人員撤離,,排除隱患,確保安全,。
公路工程路基施工技術(shù)
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