本資料為:高速公路安全施工監(jiān)理細則,,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學習,,內容詳實,可供下載參考,。
本合同段屬于XX高速公路D合同段內XX工區(qū),。起于XX南立交處,終點位于XX市XX縣XX村,,與擬建的XX~XX高速公路起點相連接,。起止樁號為K92+500~K106+877.12,主線總長度為14.37712km,,沿線途經(jīng)XX區(qū)XX鎮(zhèn),、XX鄉(xiāng)
一、施工安全設施的布設 (1) 施工區(qū)標志:用于路面工程施工施工過程中占用車道,、封閉道 路,、借道行駛等。施工區(qū)標志根據(jù)規(guī)范及實際需要,,按組進行設 置,,重復使用。 施工現(xiàn)場標志支撐采用支架結構形式,;標志板采用1mm 厚鍍鋅 鋼板,,采用材料為二
本預案適用于中鐵三局六公司十房高速公路第七合同段施工范圍內施工安 全應急處置工作。本預案適用于中鐵三局六公司十房高速公路第七合同段施工范圍內施工安 全應急處置工作,。
本標段施工里程為K40+770~K42+580,,路線全長1.81km,主要工程內容為路基,、橋梁工程等的施工及缺陷責任期修復,,其中路基挖方約131.78萬m3、路基填方約10.94萬立方米,。
為做到文明施工,、安全生產(chǎn),各單位要設專門安全組織機構,,項目組經(jīng)理任安全領導小組組長,,是項目施工安全第一責任人,其它部門及人員積極協(xié)助項目經(jīng)理搞好安全施工,。各單位的安全組織機構框圖應上墻懸掛于醒目位置,。
本合同段屬于XX高速公路D合同段內XX工區(qū),。起于XX南立交處,終點位于XX市XX縣XX村,,與擬建的XX~XX高速公路起點相連接,。起止樁號為K92+500~K106+877.12,主線總長度為14.37712km,,沿線途經(jīng)XX區(qū)XX鎮(zhèn),、XX鄉(xiāng)
、適用范圍 本預案適用于項目經(jīng)理部在緊急情況下采取應急救援處理的全過 程,。 五、工程概況 本標段施工里程為K40+770~K42+580,,路線全長1.81km,,主要工程 3 內容為路基、橋梁工程等的施工及缺陷責任期修復,,其中路基挖方約 13
本資料為高速公路施工安全生產(chǎn)交流(95頁),。 安全生產(chǎn)關系職工的切身利益,同時職工工作在生產(chǎn)一線,,對安全生產(chǎn)的問題和事故隱患最了解,、最熟悉,具有他人不能替代的作用,,應積極參與企業(yè)安全生產(chǎn)的民主管理,。職工可以通過職工大會、職工代表大會等方式,,
本資料為高速公路施工安全生產(chǎn)應急預案,,共37頁。 為確保十房高速公路第七合同段工程施工安全,,明確應急職責,,識別緊急需求,降低和減少企業(yè)損失,,有效預防暴雨和洪水災害,,預防隧道透水、涌水,、坍方冒頂,、崩塌落石、滑坡,、泥石流,、瓦斯突出,、爆炸、自燃等
xxxxx 集團承建的第 xx 合同段起訖里程為 YK42+657.951(ZK42+655)~K47+200,。 由主線 4.542km,、xx 互通式立交、xx 連接線(LK0~LK3+710)3.71km 三部分構成,。 主要結構物有 xx
我合同段為XX高速第3合同段,,起訖樁號:K13+850.097~YK18+586(左線ZK18+611),全長4.736km,,,。主要工程包括路基土石方59.5萬m3,大橋948.63米/2座,,隧道2697.25米/3座(雙洞),,涵洞5道,通
工程有16座橋,,分別為4座大橋,,3座中橋,8座互通和分離立交橋,,1座天橋 合同段 名稱 樁號 跨度 基礎 橋面 墩柱高 19 XX大橋 K81+534.00 11-30 臺擴大基礎,,墩樁基礎40根 30米預應力T梁132片 24 20 XX
本資料為:高速公路安全施工監(jiān)理實施細則,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,,供大家學習,內容詳實,,可供下載參考,。
本資料為高速公路養(yǎng)護施工安全管理培訓材料,共76頁,。 夜間作業(yè):⑴工作區(qū)設置照明燈,,覆蓋整個工作區(qū);⑵控制區(qū)布置施工警告燈號(頻閃燈),,標志須具有反光功能,;⑶專人看護照明設施。
本資料為高邊坡高速公路施工安全專項方案,,共8頁,。 武岡至靖州高速公路位于湖南省西南部,地處邵陽市境內,,項目起于邵陽市城步縣西巖鎮(zhèn),,連接在建的洞新高速城步支線,終于邵陽市綏寧縣樂安鋪,,接包茂高速懷化至通道段,。路線總體呈東西走向,。是湖南省西南地
為了嚴格規(guī)范本項目安全生產(chǎn)條件,進一步加強安全生產(chǎn)管理,,防止和減少生產(chǎn)安全事故,,提高本項目的安全生產(chǎn)和文明施工的管理水平,確保職工的安全和健康,,創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境,,特制定本項目的安全管理目標:
高速公路綠化,是高速公路工程建設中必不可少的。它能為高速公路改善行車條件,保 護路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創(chuàng)造良好的視覺條件,避免行車時的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土,、降低噪音,為駕(乘) 人員創(chuàng)造舒適的行(乘) 車環(huán)境,。因此,
為了確保XX高速按期通車,我單位擬在冬季期間進行橋梁承臺,、系梁,、墩柱、等結構物的施工,,為確保質量,,做到安全生產(chǎn),編制此冬季施工方案,。
該資料為高速公路施工索賠及其方法 索賠是指在合同履行過程中,對于非自身過錯造成的損失,,向對方提出經(jīng)濟補償或工期順延的要求,。正確理解索賠要注意以下兩點:1)、索賠是一種正當?shù)臋嗬?,是在合同履行過程中爭取合理補償,,并不是無理取鬧;2),、索賠
內容簡介 本標段K96+200~+448.22段計248m,,左側12.25m處設樁板墻,樁板墻為C25混凝土,,樁間距5.5m,,樁長18m,其中受荷段9m,,錨固段9m,,錨固點處襟邊寬度不小于3m。翼緣板高為9m,,施工中可根據(jù)實際情況調整,。擋土
內容簡介 1、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響最大,,掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要,,根據(jù)施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定,,這就假設了路緣石的鋪設,在縱向(順路方向)上是絕對平順的,,在橫向(垂直于路方向)是沒
立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響最大,,掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要,根據(jù)施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定,,這就假設了路緣石的鋪設,,在縱向(順路方向)上是絕對平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯位,,而實際施工中并不
高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程,,連接虹橋機場延安西路高架、外環(huán)線,、滬青平公路
本次招標范圍為********國際機場高速公路二期機電工程監(jiān)控,、收費、通信系統(tǒng)供貨與安裝合同C合同段為總承包合同,,按交鑰匙工程進行,,要求承包人按招標技術規(guī)范、合同條款,、批準的圖紙?zhí)峁┌ㄔO計,、監(jiān)造、供貨,、運輸,、交付、安裝,、開通,、測試、試運轉
本標段在道路樁號K26+952.3處與現(xiàn)況早立莊地方道路相交,,現(xiàn)況早立莊道路全寬7m,,京平高速路北側現(xiàn)況路為土路,南側為瀝青道路,。施工時在與現(xiàn)況路相交處新建早立莊通道橋,,早立莊通道橋橋梁全長18.04m,與京平高速公路路基同寬為26m,;本標
A至B(黃尾)高速公路是國家重點公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段,。同時也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”(即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路)的重要組成路段。起點接阜陽至A高速,,終點接B(黃尾)至潛山高速公路,,全長72.287 公里。 A至B
本工程為第3合同段路面工程項目,起點樁號為K34+500,,終點樁號為K49+520,,全長15.02公里,位于商水縣境內,。 主要工程量有:AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2,,AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k
A至B(黃尾)高速公路是國家重點公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”(即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路)的重要組成路段,。起點接阜陽至A高速,,終點接B(黃尾)至潛山高速公路,全長72.287 公里,。 A至B
專業(yè)監(jiān)理工程師意見: 經(jīng)檢查,,以上設備數(shù)量能滿足/不能滿足本工程施工要求,性能可以/不可以滿足本工 程施工要求,,可以/不可以投入使用,。 專業(yè)監(jiān)理工程師:
上述材料的取樣、試驗等是符合/不符合合同要求,,經(jīng)抽檢復查,,試驗的結果表明,這些材料符合/不符合技術規(guī)范要求,,可以/不可以進場,,在指定部位使用。
公司技術,、經(jīng)濟專家為本項目提供支持,幫助解決有關重大設計,、施工的技術,、經(jīng)濟難題,以避免項目監(jiān)理部對復雜的技術經(jīng)濟問題考慮不周密而發(fā)生錯誤或決策時機延誤
摘要:目前,,公路投資市場投資主體多元化,,尤其是高速公路PPP項目開展,律師參與全過程造價將會成為顯得尤為重要,,高速公路施工索賠實務將彌足珍貴,。本文通過具體的案例,探討高速公路索賠的成因,、特點,、處理,共同努力提升律師處理公路行業(yè)索賠處理水平,。
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