高速公路特大橋全長2858.12m,，既有公路路面寬20米,，瀝青路面，雙向4車道,，無中央分隔帶,，車道寬3.5米，硬路肩2寬米,，土路肩1寬米,。設計采用（32+48+32）m連續(xù)梁跨越，梁體采用支架現(xiàn)澆法施工,，成橋后恢復省道309公路的正常交通,。

某大橋移動支架法施工示意圖，內容包含橋墩處支架圖，橋寬橫剖面結構圖,，貝雷支架移動工序圖等

現(xiàn)澆箱梁設計為四跨單箱單室結構預應力連續(xù)梁,，布跨形式為4×20m，頂板寬8.5m,，底板寬5.1m,，每側翼板懸臂長1.7m，腹板厚40cm,，頂板厚25cm,，底板厚25cm。支架擬采用碗扣式腳手架搭設,，全橋共四跨設計分節(jié)澆筑張拉施工,。結構形式如下：立桿間距沿縱向在箱梁下部位為90cm，端橫隔梁下及頂?shù)装寮雍穸螢?0cm,，橫向間距在箱梁下510cm范圍內為60cm,。據(jù)現(xiàn)場實際情況對該處的縱向間距加密1列普通鋼管，以加強腹板處支架的承載能力,，在翼板下部分為90cm,；在高度方向橫桿步距120cm,使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性,，在橫向立桿和縱向立桿按照設置剪刀撐,。支架預壓按澆筑段逐段預壓，后續(xù)施工緊跟,，分段澆筑混凝土。,。 ……

支架法施工連續(xù)梁跨公路大橋施工方案,，內容詳實，可供參考,。

本資料為：河南立交南北延伸工程總體實施性施工組織設計2013（滿堂支架法 ）,，可供參考。

本資料為：[江蘇]城市快速路箱梁現(xiàn)澆支架法立交改擴建工程施工組織設計，可供參考。

四川某含掛籃法支架法高架橋三層側式車站地鐵工程施工組織設計,，內容詳實,，可供參考。

鐵路大橋（37+64+37）m三跨連續(xù)梁為單箱單室,、變高度、變截面箱梁，梁體全長139.5m,，中跨中部10m梁段和邊跨端部14.75m梁段為等高梁段，梁高3.2m，主墩處梁高為6m,，其余梁段梁底下緣按二次拋物線變化,，箱梁頂板第一跨與第二跨寬12.6m，第三款由12.6m漸變?yōu)?2.2m,，底板寬6.7m,。全橋頂板厚40cm，在中支點附近加厚至65cm,，底板厚42～80cm,，在梁高變化段范圍內按折線變化，腹板厚42～80cm,，按折線變化,，邊跨端塊處腹板厚由42cm漸變至80cm。梁體在支座處設橫隔板,，全聯(lián)共設4道橫隔板,。（37+64+37）m連續(xù)梁共分0#段、1#～7#段,、邊跨現(xiàn)澆段,、邊跨合龍段與中跨合龍段共21個段，其中0#段長12m

編制依據(jù)：《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》JGJ100-2011,；《RIM ST60塔式支撐架》Q/RIMMCA001-2011,；《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程》JGJ/T194-2009 橋梁主線為9聯(lián)預應力砼箱梁，1聯(lián)鋼箱梁,；其中F匝道第八聯(lián),、H匝道第四聯(lián)為鋼箱梁，F(xiàn)匝道第九聯(lián),、G匝道第三聯(lián)為預應力砼箱梁,。其中四聯(lián)主線箱梁和五聯(lián)匝道箱梁跨越鐵路專用線、物流鐵路專用線,。連續(xù)箱梁根據(jù)設計要求采用梁式支架,、滿堂支架法和梁式支架法。模板采用定型鋼模板,、木組合模板系統(tǒng)（側模為鋼模,、底模板為橋梁工程專用竹模板）?；炷翞橐淮螡仓尚?。 開工時間為2012年11月15日，完工時間為2013年11月15日,。 等高度預應力砼連續(xù)箱

本資料為4號5號樓梁平法施工圖,，其中內容包括：4號樓,、5號樓四~十層梁平法施工圖、4號樓,、5號樓二層梁平法施工圖等,，歡迎下載。

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