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板開洞BD與洞邊加強鋼筋構造詳圖
本資料為板開洞BD與洞邊加強鋼筋構造詳圖,，圖紙包括：板開洞BD與洞邊加強鋼筋構造一（洞邊無集中荷載）,、板開洞BD與洞邊加強鋼筋構造（二）洞邊無集中荷載共兩張圖紙，設計精準,，可供參考,。
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1-8m城市橋邊板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1、 結構類型： 上部：跨徑8.0米,，裝配式鋼筋混凝土空心板,。 支座：采用浸蠟油毛氈,控制厚度為1厘米。 下部：采用鋼筋混凝土輕型橋臺,，擴大基礎,。 2、 主要材料： （1）混凝土： 空心板,、絞縫,、橋面鋪裝、空心板封頭均采用30號混凝土,。 臺帽,、臺身、耳背墻,、搭板,、基礎、支撐梁均采用25號混凝土,。 （2）石料：標號不得低于30號,。
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某現澆橋面板鋼筋節(jié)點構造詳圖
本資料為某現澆橋面板鋼筋節(jié)點構造詳圖，圖紙為現澆橋面板鋼筋節(jié)點構造詳圖,，共1張圖紙,，設計精準,，內容詳實，可供網友下載參考,。
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10m簡支空心板梁邊板鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
二,、主要技術標準 1.道路等級：二級公路； 2.設計行車速度：80 km/h,； 3.設計荷載：公路-Ⅱ級,； 4.橋面寬度： 0.5m（護欄）+14.5m（機動車道）+0.5m（護欄）=15.5m； 5.橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土,； 6.橋面橫坡：雙向2％,； 7.橋跨布置：10+16+10m； 8.地震動加速度峰值為0.10g,。
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某小箱梁現澆橋面板鋼筋節(jié)點構造詳圖
本資料為某小箱梁現澆橋面板鋼筋節(jié)點構造詳圖,，圖紙為30m預應力小箱梁現澆橋面板鋼筋節(jié)點構造詳圖，共1張圖紙,，設計精準,，內容詳實，可供網友下載參考,。
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預應力混凝土連續(xù)板普通鋼筋節(jié)點詳圖設計
2. 設計荷載: 汽-超20級 ,掛-120,；人群3.5KN/m2。 3. 橋面機動車道：雙向4車道,；橋下機動車道設計凈空：4米,。 4. 橋梁主體結構采用預應力混凝土連續(xù)整體板，部分預應力混凝土A類構件,，縱橫向雙向預應力體系,。 5. 橋墩采用圓柱式橋墩，橋臺采用重力式橋臺,，墩臺基礎均采用剛性擴大基礎,。 6. 橋梁基礎采用明挖施工，上部結構采用支架整體現澆,、一次落架施工,。
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鋼筋混凝土簡支板邊板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數的影響。 （三）對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級,，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數值作為控制設計值，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數值作為控制設計值,。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預制板,、鉸縫和50mm厚現澆整體化混凝土層共同參與結構受力進行設計,。 （五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內配置鋼筋并與預制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病,。 （六）預制板板頂面應設置U型剪力鋼筋,，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠,。 （七）橋面鋪裝：分為二層,，下層為
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16mT梁主梁行車道板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2、設計標準 根據任務書的要求,，本橋設計荷載為汽—20級,，掛—100。橋寬7.5米,， 行車道寬6.5米,，采用水泥混凝土橋面。 3,、橋位地質 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,，地形標高變化在37.00m~45.00m間， 兩岸為新興西河沖積階地,。因蓄水發(fā)電,，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土,、亞粘土以及圓礫） 和寒武系沉積巖（弱風化砂質頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖）,。 場地抗震設防烈度：6度，設計基本地震加速度值為0.05g,。
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30mT梁上部構造橋面板鋼筋布置節(jié)點詳圖
二,、設計標準 設計車輛荷載：汽車-超20級，掛車-120 橋面寬度：（0.5+凈11+0.5）m,。 橋面橫坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度設防,。 三、技術指標 1,、主梁片數：5片梁 2,、預制梁長：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（邊跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3,、預制梁高：1.8米,；組合梁高：1.95米 4、預制梁安裝重量： 邊跨中梁639KN,，邊跨邊梁594KN,；中跨中梁630KN,，中跨邊梁584KN。
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系桿拱橋1.5m行車道板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1,、澆筑橋臺灌注樁, 經檢驗合格后現澆承臺,、箱室臺身、蓋梁, 安裝主橋支座,。 2,、搭設支架:支架要求牢固, 并通過預壓以滿足施工要求（建議采用臨時鉆孔灌注樁作支架基礎）。 3,、將預制好的系桿吊裝到位,，現澆系桿接頭和端、內橫梁（由兩端向跨中對稱進行）,， 待混凝土強度達到設計強度的90%后先張拉系桿的第一批預應力筋,。 4、搭設安裝拱肋,、風撐的排架,，吊裝預制好的拱肋節(jié)段、風撐,，現澆拱肋,、風撐接頭，安裝接頭混凝土強度達到設計強度的90%后將吊桿進行初次收緊,初次張拉控制力為150KN,。 5,、張拉系桿第二批預應力束。 6,、張拉橫梁的第一批預應力束,，鋪設行車道板（由兩端往跨中對稱進行），現澆濕接頭,、橋面鋪裝及護欄,，對吊
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系桿拱橋1米行車道板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1、澆筑橋臺灌注樁, 經檢驗合格后現澆承臺,、箱室臺身,、蓋梁, 安裝主橋支座。 2,、搭設支架:支架要求牢固, 并通過預壓以滿足施工要求（建議采用臨時鉆孔灌注樁作支架基礎）,。 3、將預制好的系桿吊裝到位,，現澆系桿接頭和端,、內橫梁（由兩端向跨中對稱進行）， 待混凝土強度達到設計強度的90%后先張拉系桿的第一批預應力筋,。 4,、搭設安裝拱肋,、風撐的排架，吊裝預制好的拱肋節(jié)段,、風撐,，現澆拱肋、風撐接頭,，安裝接頭混凝土強度達到設計強度的90%后將吊桿進行初次收緊,初次張拉控制力為150KN,。 5、張拉系桿第二批預應力束,。 6,、張拉橫梁的第一批預應力束，鋪設行車道板（由兩端往跨中對稱進行）,，現澆濕接頭,、橋面鋪裝及護欄,，對吊
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：10°,、20°、30°,、40°,、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%,。一聯為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制，簡支安裝,，現澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯孔數多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁現澆橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁現澆橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖
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斜腿剛架橋行車道板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
設計標準: 汽車-20級 , 掛車-100 橋 寬: 0.25+3.0+3.0+2 4.5+3.0+3.0+0.25=21.5米,。 橋 長：6.83+5x67.00+6.83=348.66米
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預應力混凝土連續(xù)箱梁上部橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：5°,、15°,、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2％,。一聯為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制,，簡支安裝,，現澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯孔數多少,，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經驗確定,。
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先簡支后連續(xù)T梁行車道板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
先簡支后連續(xù)T梁行車道板鋼筋構造節(jié)點詳圖
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30m預應力混凝土連續(xù)T梁橋面板鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
設計標準 設計車輛荷載：汽車-超20級,，掛車-120 橋面寬度：(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度設防,。 技術指標 1,、主梁片數：5片梁 2、預制梁長：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（邊跨）,，29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3,、預制梁高：1.8米；組合梁高：1.95米 4,、預制梁安裝重量： 邊跨中梁639KN,，邊跨邊梁594KN；中跨中梁630KN,，中跨邊梁584KN,。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖
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30m預制T梁上部行車道板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上，R=1900米,，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840),，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件，左幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續(xù)結構,、右幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續(xù)結構;全橋共計6道伸縮縫,。
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某地高速公路鋼筋混凝土漸變板鋼筋平面布置cad詳圖
本圖紙為：高速公路鋼筋混凝土漸變板鋼筋平面布置詳圖,，內容包括：設計說明，平面布置圖嗎,，大樣圖等,，設計精準全面,內容詳實,，可供參考
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簡支梁橋面連續(xù)結構附屬中央分隔帶板構造及鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
主梁橫隔板：跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m、L=30m簡支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板,。 橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時應準確放樣,，給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng)造條件,。 支座：中橋采用圓板式橡膠支座,。大橋采用四氟板式橡膠支座。 伸縮縫：建議采用60和80型淺埋式型鋼伸縮縫,。 橋面泄水管每個橋墩半幅橋設置一根。在預制外梁翼緣板時應予考慮預留孔洞,。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁上部現澆橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、設計荷載：汽車-超20級， 掛車-120,。 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：0°
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15m現澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁跨間隔板鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
三、計算參數 1,、使用對象：石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁,； 2、環(huán)境條件：II類,； 3、結構重要性系數：1.0,； 4,、汽車荷載等級：公路－I級；車道數：2,；汽車荷載增大系數：1.2（考慮小跨徑橋梁偏載更大） 5,、基礎變位：5mm；（4種基礎變位組合：①0,，5，5,，5,，0②.005,，0，5,，5,，0③5，5,，0,，5，0④5,，5,，0，0,，5 6,、均勻升溫：25℃，均勻降溫：20℃,； 7、溫度梯度：正溫差,，T1=14℃,，T2=5.5℃；負溫差,，為正溫差乘以-0.5； 8,、二期恒載：單側防撞護欄8.34kN/m；橋面鋪裝材料容重：24kN/m3角標,； 9,、混凝土容重：26kN/m3角標。
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42m連續(xù)剛箱橋箱形組合梁連續(xù)鋼束鋸齒板構造及鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
1,、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3,、荷載等級：汽車-超20級 4,、驗算荷載：掛車-120 5,、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7,、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄）,，橋面全寬26.0m。 8,、地震烈度：基本烈度七度,，按八度設防
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預應力混凝土T形連續(xù)梁橋上部中梁橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
二,、技術指標 ： 1,、設計荷載：公路—Ⅰ級,； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類,； 3、結構重要性系數：1.1,； 4,、跨 徑：30m； 5,、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設計,，橫橋向坡度均為2％,，一聯為3×30m至6×30m的裝配式部分預應力混凝土T形連續(xù)梁,。采用多T單獨預制,，簡支安裝，現澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,、每聯孔數多少、橋墩高低等具體情況,，通過計算確定。
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預應力混凝土T形連續(xù)梁橋上部邊梁橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
二、技術指標 ： 1,、設計荷載：公路—Ⅰ級,； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類,； 3、結構重要性系數：1.1,； 4,、跨 徑：30m,； 5,、斜交角度：0°,； 橋梁縱橋向按平坡設計，橫橋向坡度均為2％,，一聯為3×30m至6×30m的裝配式部分預應力混凝土T形連續(xù)梁,。采用多T單獨預制，簡支安裝,，現澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小、每聯孔數多少,、橋墩高低等具體情況,，通過計算確定,。
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跨中橫梁鋼筋構造詳圖
本工程為跨中橫梁鋼筋構造詳圖，包含內邊梁立面圖,、外邊梁立面圖,、預制跨中橫隔板鋼筋構造圖等，圖紙內容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用,。
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跨中橫梁鋼筋構造詳圖
本工程為跨中橫梁鋼筋構造詳圖,，包含內邊梁立面圖、外邊梁立面圖,、預制跨中橫隔板鋼筋構造圖等,，圖紙內容完整，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用。
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跨中橫梁鋼筋構造詳圖
本工程為跨中橫梁鋼筋構造詳圖,，包含內邊梁立面圖,、外邊梁立面圖、預制跨中橫隔板鋼筋構造圖等,，圖紙內容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用,。