錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)與施工方案

隧道施工方案和技術(shù)措施

施工方案和技術(shù)措施：1、測(cè)量放線,、監(jiān)控(1)開工前,，校核坐標(biāo)點(diǎn)和永久水準(zhǔn)點(diǎn)，正確無誤后,，建立地面坐標(biāo)系和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),，中心控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁、栓點(diǎn)和明顯標(biāo)志,，并在施工中妥為保護(hù),，不得拆毀或碰撞。每次使用前應(yīng)當(dāng)校核,。（2）測(cè)定隧道中心線,、附屬構(gòu)筑物位置，并標(biāo)出與管線沖突的地上,、地下構(gòu)筑物位置,。施放施工井開挖邊線，堆土堆料界限及臨時(shí)用地范圍。（3）工作豎井完成后,，依據(jù)地面坐標(biāo)系用鋼絲垂線法把地面坐標(biāo)引測(cè)到地下,，建立地下坐標(biāo)系統(tǒng)，隧道開挖及模筑中心線用坐標(biāo)控制,。高程用鋼尺引測(cè)到地下,，建立地下高程系，控制隧道施工高程,，從而確保隧道貫通,。（4）測(cè)量人員必須持證上崗，使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的測(cè)量?jī)x器,。施工中認(rèn)真做好測(cè)量記錄,，書寫正規(guī)不得涂改。隨著工程的進(jìn)展,，必須及時(shí)做好相應(yīng)的施工測(cè)量和復(fù)核工作,。（5） 隧道測(cè)量： 隧道施工測(cè)量：包括地面控制測(cè)量，地下控制測(cè)量,，施工測(cè)量三部分組成,。a、地面控制測(cè)量：

錨桿擋墻拆除及施工方案

一工地,。擋墻高約13米,，上部4米高為條石擋墻，下部9米為錨桿擋墻,。擋墻外側(cè)為汽車專賣店,。內(nèi)側(cè)正在挖運(yùn)土石方。現(xiàn)甲方要求拆除此擋墻,。施工擬采用炮機(jī)鑿打的方式拆除錨桿擋墻,。在拆除擋墻前，現(xiàn)在擋墻外側(cè)搭設(shè)一高為4米的雙層硬棚防護(hù),。求指教是否還有其他的拆除方式,，及拆除的施工方案補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-7-26 08:40):擋墻高為18米，擋墻距汽車專賣店5米遠(yuǎn)

底板抗浮錨桿的施工方案

我現(xiàn)在施工的地下室底板為地下二層,，基底標(biāo)高為-10.65m,，底板厚為450mm，基礎(chǔ)采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ),，基底持力層為微風(fēng)化巖，考慮到地下室底板抗浮不夠,，采用直徑為32的三級(jí)鋼作為錨筋,，采用C35微膨脹細(xì)石砼灌漿，錨桿鉆孔直徑為150mm。請(qǐng)問一下各位有沒有類似的工程碰到過,，如果有能否將施工方案?jìng)鹘o小弟參考一下,，謝謝！

暗挖隧道帷幕注漿施工方案

隧道防排水專項(xiàng)施工方案

隧道鉆爆設(shè)計(jì)施工方案示例

施工工法簡(jiǎn)介

某隧道滲水處理施工方案

某隧道滲水處理施工方案

現(xiàn)場(chǎng)隧道防排水施工方案

一直以來都在潛水,，現(xiàn)給大家傳一份現(xiàn)場(chǎng)的隧道防排水施工方案,。

錨桿框格砼防護(hù)施工方案

錨桿框格砼防護(hù)施工方案

關(guān)于施工方案的一些問題

本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁,、高壓旋噴樁,、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,，請(qǐng)問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎,？請(qǐng)各位大神不吝賜教。

隧道到底要做多少個(gè)施工方案

有點(diǎn)小困惑,，就是一座需要做多少個(gè)施工方案,，比如測(cè)量控制方案，監(jiān)控量測(cè)方案,，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案,，隧道總體施工組織設(shè)計(jì)（方案），進(jìn)洞方案,，開挖方案,，防排水方案，是不就這些啊,，誰做過啊,，告訴一下啊，到底一般來說需要做哪些施工方案啊,。

求助！一份隧道超前支護(hù)施工方案

求助一份隧道超前支護(hù)的施工方案,，也不知道我電腦問題還是百度問題,，下載的都不能使用，現(xiàn)在請(qǐng)大家?guī)拖旅?，給份隧道超前小導(dǎo)管和超前錨桿的施工方案,，急需……謝謝大家了。

隧道開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案

簡(jiǎn)要說明:明洞采用明挖法,，爆破以小型控制爆破為主,，錨噴為支護(hù)手段；暗洞開挖采用新奧法,，錨噴支護(hù)為主,，圍巖較差時(shí)可采用管棚超前支護(hù)，拱架加強(qiáng)支撐。施工過程緊緊貫徹新奧法精神,，定期用精密儀器對(duì)圍巖變形情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，及時(shí)將結(jié)果反饋到臨時(shí)支護(hù)設(shè)計(jì)過程中，以確定最佳支護(hù)方案和二次襯砌的時(shí)間,，保證隧道安全保質(zhì)施工,。文件格式：PDF 文件大小：229 KB

魯商中心工程抗浮錨桿施工方案

簡(jiǎn)要說明：本工程2棟33層住宅,、2層商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及3層地下車庫組成的帶商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的一類高層住宅,，地下4層，地上33層,。地下室車庫部分使用抗浮錨桿,，地下室板厚分別為400mm和500mm。西部車庫墊層頂標(biāo)高為-1.470,，東部車庫墊層頂標(biāo)高為—0.490,，總計(jì)198根錨桿，基本布置在柱基礎(chǔ)承臺(tái)下,。 文件格式 ： word

大崛坑隧道洞身二次襯砌施工方案

簡(jiǎn)要說明: 本隧道為上下行分離的雙向六車道高速公路隧道,，建筑限界凈寬14m，凈高5m,；建筑內(nèi)輪廓寬14.55m,，全高9.6m。文件格式：Word文件大?。?90 kB

隧道初期支護(hù)錨桿支護(hù)施工方法

洞身開挖完經(jīng)初噴砼后,，先由測(cè)量人員用油漆按設(shè)計(jì)標(biāo)定錨桿位置。錨桿采用手持風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔,，鉆孔完成后,，需進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的孔應(yīng)補(bǔ)鉆,。錨桿必須與巖體主結(jié)構(gòu)面成較大角度布置,，當(dāng)主結(jié)構(gòu)面不明顯時(shí)，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置,。 錨桿的鉆孔及其安裝方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),，錨桿的鉆孔應(yīng)圓直，空口巖面應(yīng)平整,，鉆孔應(yīng)于巖面垂直,。注漿錨桿的注漿材料、所使用的外加劑,、拌和方法,、注漿壓力,、設(shè)備和注漿方法都應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，一般注漿壓力為0.5-1.0Mpa,，終壓為2.0-2.5Mpa。在孔中錨定錨桿后,，將錨桿伸至規(guī)定的軸向荷載,。每根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計(jì)規(guī)定，并不應(yīng)低于50KN,，每300 根錨桿必須抽樣一組進(jìn)行抗拔立試驗(yàn),，每組不少于3 根。

淺埋隧道進(jìn)洞施工方案的探討分析

1,、工程概況 長(zhǎng)城嶺隧道位于濟(jì)南至萊蕪高速公路段內(nèi),， 下穿古長(zhǎng)城，為淺埋隧道,。左線暗洞進(jìn)洞里程為：LK40+435,，洞口段LK40＋435～LK40＋460設(shè)計(jì)為Ⅴ級(jí)圍巖，巖體覆蓋厚度3～6米,，巖體完整性較差,、呈塊狀，為松散結(jié)構(gòu)與塊石鑲嵌結(jié)構(gòu),，近地表處節(jié)理發(fā)育,。根據(jù)已開挖的進(jìn)洞路塹地質(zhì)情況顯示巖層呈碎塊狀，并且發(fā)育有溶蝕裂隙,，裂隙內(nèi)填充粘性土,。隧道區(qū)水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，地下水類型以碳酸鹽夾碎屑巖巖溶裂隙水為主,。 2,、進(jìn)洞施工方案 2.1、明槽施工

隧道襯砌專項(xiàng)施工方案的探討淺析

1,、防水層施工 1.1防水土工布及隧道專用防水卷材鋪設(shè) 防水板材在鋪設(shè)過程中,，不能有任何孔眼穿透防水板，以確保防水板整體性,、完整性,、防水性。根據(jù)多處高速公路隧道施工中的成功經(jīng)驗(yàn),，總結(jié)得出防水板材鋪設(shè)新技術(shù),，其施工方法如下： ①、找平噴砼基面,，凡基面凹在10cm以上者,，用水泥砂漿抹面,，凸處鑿平，深跨比小于1：6,，錨頭,、釘頭、鋼筋頭,、鋼支護(hù)凸出者燒除與基面平,，并用砂漿抹蓋。 ②,、在處理基面上鋪設(shè)無紡?fù)凉げ技铀淼缹Ｓ梅浪聿?。?biāo)出土工布拱頂中線，防水卷材中線與拱頂中線一致,，從拱頂向兩拱腳,、邊墻對(duì)稱鋪設(shè)。用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定,，間距拱部0.5～0.7m,，邊墻1.0～1.2m，凸凹處適當(dāng)增加固定點(diǎn),。將防水板上吊索綁扎在