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隧道開挖及支護施工方案
本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號、楊家灣2號,、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道,，正線長度5614m,，每座隧道工程概況如下表：
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旗嶺隧道開挖施工方案
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng),、燕山侵入群,，主要巖性為花崗巖,。區(qū)域內第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層，沖洪積層,，粉質粘土,，黃褐色，可塑,，分布于進口谷底,。殘坡積層，分布于進口緩坡處及丘坡表層,，為粉質粘土
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隧道洞身開挖施工方案1
黃溪隧道位于城口縣巴山境內,，其起止樁號為：K17+790～K18+440，全長650m,； 設計路面高程729.259m,。縱向坡度-2.0%,。隧道界面尺寸采用三心圓內輪廓形式,，洞跨7.68m，洞高6.2m,，為單洞雙向四級公路隧道,。設計行車速度
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隧道洞身開挖施工方案
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側。穿行于葫蘆河左岸山體,，進口布設于G207國道東側山坡上,，出口布設于G207國道東側約20m的山坡上，隧道進出口均與G207毗鄰,，交通較便利,。左線隧道長1488m(ZK171+295～ZK172
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明挖隧道防水施工方案剖析
D1K178+570～+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部,、邊墻及底板采用防水混凝土,，抗?jié)B等級不低于P8。全隧采用全包防水,，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板,，拱部采用單面自粘式防水板,，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱
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隧道洞身開挖專項施工方案
金山隧道屬于丘陵地貌,，地形起伏大,，進出口自然山坡坡度約23~33°，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖,，屬硬質巖，巖體一般較為完整,，對隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利,，隧道洞口圍巖穩(wěn)定性較差，開挖時應加強支護和檢測措施
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隧道洞身開挖及初支施工方案
育王嶺隧道位于329國道阿育王寺南側,，嶺東段屬北侖區(qū),，西段屬鄞州區(qū)，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分,，隧道進口里程為右K30+730,，出口里程為右K32+110，全長1380米,。隧道進口段K30+730~765主要由含碎石粉質粘土組成,，局位揭露
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隧道開挖及支護 施工方案
本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號,、楊家灣2號,、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道,，正線長度5614m,，每座隧道工程概況如下表：
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隧道開挖專項施工方案(修改)
YQZQ-10我部起訖里程D1K239+355.98～D1K290+554.27，位于遵義市茍江至貴陽市息烽縣區(qū)間,。正線長度51.198公里,。其中包括26座隧道，隧道全長17545m,。屬于云貴高原黔中東緣,，區(qū)內海拔800-1000m，屬于喀
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長田隧道洞身開挖施工方案
長田隧道為分離式隧道,，左線起訖點樁號為ZK126+605～ZK127+058,，長453m，其中,，進口明洞長18m,，出口明洞長16m，Ⅴ級圍巖長133m,，Ⅳ級圍巖長87m,，Ⅲ級圍巖長233m,；右線起訖點樁號為K126+624～K127+060
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質巖，受構造影響輕微,，巖石為弱風化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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牛鼻山隧道洞室開挖施工方案
牛鼻山隧道為上、下行分離的六車道高速公路隧道,，屬第TJ-04合同段,。隧道起點位于天鹿南路黃陂，終點位于沙垯村附近,，穿越一低山,，相對高差約170米，山坡較陡峻,，山頂?shù)貏葺^平緩,。 左線隧道起訖樁號：ZK6+212～ZK7+980，全長1768m
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隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）
本標段隧道工程實施信息化施工,，采用超前地質預報、監(jiān)控量測技術取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，優(yōu)化施工方案,，實行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工,，按新奧法原理組織施工，并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應的工法,。 2）隧道施工按照批準的設計文件進行施工,，并
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金峰隧道洞身開挖專項施工方案
本標段為湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期土建工程第MZTJ-4合同段,，線路起訖里程：K90+302~K99+900,，總長9.598km。 金峰隧道為一座分離式隧道,，左洞ZK98+678~K101+045,，長2367m，右洞YK98+650
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某隧道Ⅴ類圍巖開挖施工方案
根據(jù)某高速公路XX合同段,，兩階段某隧道左右洞施工設計圖紙,， LK12+090～LK12+223,；RK12+040～RK12+151為Ⅴ類暗洞施作區(qū),，局部地段可見小規(guī)模溶蝕裂隙發(fā)育，隧址附近無大的區(qū)域性斷裂構造,，巖溶非常發(fā)育,，巖石完整性差，呈
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隧道洞身開挖專項 施工方案
新屋隧道穿構造剝蝕丘陵,，左線隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427,，長2501m，進口端洞門采用削竹式,，洞口設計標高 354.471,，出口端洞門采用削竹式，洞口設計標高296.948m,，坡度-2.3％,，隧道最大埋深約 226.3m；
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隧道洞身開挖及初支 施工方案
育王嶺隧道位于329國道阿育王寺南側,，嶺東段屬北侖區(qū),，西段屬鄞州區(qū)，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分,，隧道進口里程為右K30+730,，出口里程為右K32+110，全長1380米,。隧道進口段K30+730~765主要由含碎石粉質粘土組成,，局位揭露
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隧道開挖支護安全專項施工方案
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近，呈北東向展布,，為兩條分離式單行曲線隧道,，左線長1000米,，右線長1005米，屬長隧道,，具體樁號位于ZK3+020～K4+020（左線）,、K2+985～K3+990段（右線）。 本隧道左,、右線兩端洞口縱斷面均
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[廣西]隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）_
明確XX1#,、2#隧道洞身開挖施工作業(yè)工藝流程、操作要點,、工藝標準和施工安全,，以規(guī)范隧道開挖作業(yè)，按照選定施工方法進行施工,。
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[廣西]隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）
本標段隧道工程實施信息化施工,，采用超前地質預報、監(jiān)控量測技術取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，優(yōu)化施工方案,，實行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工,，并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應的工法,。 2）隧道施工按照批準的設計文件進行施工，并
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隧道工程開挖專項施工方案
XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內,，為低山丘陵,，小里程進口處地勢較平緩，自然邊坡6o～10o,，大里程出口地勢較陡,，山體自然邊坡25o～35o，起伏較大,。工點區(qū)多辟為耕地,，沖溝發(fā)育，地表局部基巖裸漏,，工點在DIK52+18
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市政隧道工程開挖施工方案
本項目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū),，為XX南路工程穿越XX段，處于XX市旅游景區(qū)內,，是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路～XX路的重要組成項目,，是XX市內環(huán)西線的一部分。項目建成后,，從東到西,，由南及北，圍繞著城區(qū)的快速通道將連成網(wǎng)絡,，
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隧道開挖,、初期支護專項施工方案
本項目主線起點位于文成境內包渡隧道溫州側,，起點樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m,，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,，路線向西設泗溪橋跨泗
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客運專線隧道洞身開挖施工方案
Ⅴ級、Ⅳ級圍巖隧道開挖施工堅持“弱爆破,、短進尺,、強支護、早封閉,、勤量測”的原則,，采用微震爆破、小炮,、機械或人工開挖,，嚴格控制裝藥量,，以減小對圍巖的擾動,，工序變化處之鋼架(臨時鋼架)設鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎穩(wěn)定,；導坑開挖孔徑及臺階高度可根據(jù)
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蘭渝鐵路某隧道進口段開挖施工方案
XX隧道位于甘肅省XX縣城東邊,，于洮河右岸XXXX村東側山坡進洞，在XX正龍骨料飼料廠后山坡出洞,。隧道位于西秦嶺中山區(qū),，山高溝深，地形起伏很大,，洞身最大埋深248m,，梁頂植被覆蓋較好。隧道起訖里程DK201+817~DK206+955,，全長
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某公路隧道臺階法開挖爆破施工方案
XX隧道位于XX東～趕水東區(qū)間,，隧道進口設于XX市XX縣南側XX鎮(zhèn)水口村境內，出口設于XX鎮(zhèn)插旗村境內,，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374,，全長9468m，洞內線路縱坡采用“人” 字坡,，變坡點里程為DK78+600,，進口坡段
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隧道洞身開挖首件工程專項施工方案
本首件工程施工方案編制范圍為湖南省馬跡塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身開挖工程：Ⅴ級圍巖洞身開挖K13+600-K13+603,，Ⅳ級圍巖洞身開挖K13+696.5-K13+699.5，Ⅲ級圍巖洞身開挖K14+090-K14+093,。
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分離式隧道洞身開挖專項施工方案
白龍山隧道位于六盤水市水城縣玉舍鄉(xiāng),，為分離式隧道全長4025m，最大埋深328m,。我標段為白龍山隧道后半段,，都格段出口洞門型式為端墻式，右線起訖樁號K202+650-K204+675,，全長2025m,，出口段為曲線R-900，縱坡為-1.54
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公路改建隧道洞身開挖專項施工方案
黃溪隧道位于城口縣巴山境內,，其起止樁號為：K17+790～K18+440,，全長650m； 設計路面高程729.259m,?？v向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內輪廓形式,，洞跨7.68m,，洞高6.2m，為單洞雙向四級公路隧道,。設計行車速度
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[成都]明挖機場隧道防水施工方案
D1K178+570～+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土,，抗?jié)B等級不低于P8,。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板,，拱部采用單面自粘式防水板,，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱
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牛鼻山隧道洞室開挖 施工方案
牛鼻山隧道為上,、下行分離的六車道高速公路隧道,，屬第TJ-04合同段。隧道起點位于天鹿南路黃陂,，終點位于沙垯村附近,，穿越一低山，相對高差約170米,，山坡較陡峻,，山頂?shù)貏葺^平緩。 左線隧道起訖樁號：ZK6+212～ZK7+980，全長1768m
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某隧道工程基坑開挖施工方案
擬建的南京某道路主干線全長約5公里,，路寬52米,，全長1.5公里。本標段某某路隧道工程,，起訖里程為K1+504~K2+010,，隧道為鋼筋混凝土結構，全長506m,，其中隧洞長240m,，引道長266m，結構凈寬2×9.75 m,，最小凈高4.7 m
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隧道洞身 開挖專項 施工方案
白龍山隧道位于六盤水市水城縣玉舍鄉(xiāng),，為分離式隧道全長4025m，最大埋深328m,。我標段為白龍山隧道后半段,，都格段出口洞門型式為端墻式，右線起訖樁號K202+650-K204+675,，全長2025m,，出口段為曲線R-900，縱坡為-1.54
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電纜隧道防水施工方案及質量控制
本標段為工程L2線,，電力樁號為1+960—2+616.4,、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分,，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,，其主線結構為2.6m×2.9m單孔復合襯砌結構，長300m
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
開挖隧道防水施工方案
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