淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt

淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實,，可供參考

超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

城市淺埋洞室暗挖法施工技術(shù)

摘 要：通過北京長安街東單東人行過街通道工程實例,，介紹超淺埋暗挖法施工技術(shù)在城市地下過街通道建設(shè)中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：人行隧道 淺埋暗挖法 施工▲ 隨著城市的發(fā)展,，環(huán)境和交通問題日益突出,，在繁華城區(qū)街道修建地下過街通道日益增多。通常采用明挖

城市淺埋暗挖隧道減震控制爆破施工技術(shù)

結(jié)合具體工程實例,，對城市淺埋暗挖地鐵隧道微震控制爆破技術(shù)進行了分析研究,，總結(jié)出一套適用于城市淺埋大斷面隧道、小間距隧道,、破碎圍巖隧道,、臨近建筑物隧道的爆破技術(shù)，以及隧道超欠挖的控制方法,。

淺埋土質(zhì)隧道暗挖法施工

一起研究吧

隧道施工方法之淺埋暗挖法

淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法,。繼1984年王夢恕院士在軍都山隧道黃土段試驗成功的基礎(chǔ)上，又于1986年在具有開拓性,、風(fēng)險性,、復(fù)雜性的北京復(fù)興門地鐵折返線工程中應(yīng)用，在拆遷少,、不擾民,、不破壞環(huán)境下獲得

某隧道淺埋暗挖法安全施工方案

本線路段，起點位于處,，終點位處,，暗挖段長度m，根據(jù)設(shè)計要求,，采用淺埋暗挖法,，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水,，結(jié)

超淺埋大跨黃土隧道施工技術(shù)

：周山隧道為雙向六車道分離式結(jié)構(gòu)型式，最大埋深 70 m,。隧道工程區(qū)為黃土地層,，隧道出 口段 70m范圍埋深在 5-18m，屬超淺埋黃土隧道,。隧道開挖跨度達 16.12 m，施工過程中容易產(chǎn)生坍塌 并波及地表,。洞口段采用大管棚進行超前支護,，

論淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)

在淺埋,、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中,，由于施工技術(shù)運用或處理不當(dāng)，經(jīng)常會造成較大面積的坍方,，由此帶來人身傷害,、財產(chǎn)損失及工期延誤等是無法估量的。

隧道洞口淺埋段施工技術(shù)總結(jié)

我隊所擔(dān)負的西南鐵路A12標(biāo)的橋耳溝2#隧道施工,，地質(zhì)由于受構(gòu)造作用的影響,，距F2區(qū)域大斷層最近處約110米，巖層中小褶曲和揉皺較發(fā)育,，巖層表面風(fēng)化嚴重,。由于受斷層的影響，上場初期,，隧道洞口施工發(fā)生不同程度的滑塌,，此事引起我們的高度重視，在

淺埋暗挖頂管沉井綜合施工技術(shù)

關(guān)注不迷路∣市政工程,、管網(wǎng)‖淺埋暗挖,、頂管、沉井綜合施工技術(shù)適用于制作課件,、講座,、培訓(xùn)類，專家級演講

淺埋暗挖法施工技術(shù)簡介課件PPT（52頁）

隧道淺埋暗挖法安全專項施工方案

本線路段,，起點位于處,，終點位處，暗挖段長度m,，根據(jù)設(shè)計要求,，采用淺埋暗挖法,，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)

地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程

為保護環(huán)境,，防止地下水污染,，注漿時嚴禁使用有毒性污染的化學(xué)漿液。 1.2地鐵暗挖隧道注漿前,，必須進行降水作業(yè),，保證地層中無流動的地下水存在。 1.3注漿結(jié)束后,，必須對注漿效果進行檢查,，并對注漿的薄弱部位，重心打孔補充注漿,。

大跨越淺埋輕軌車站隧道施工技術(shù)

大跨越淺埋輕軌車站隧道施工技術(shù)

淺析淺埋暗挖法在隧道施工中的技術(shù)應(yīng)用

當(dāng)位移－時間曲線出現(xiàn)反彎點,，也即位移資料出現(xiàn)反常的急驟增長現(xiàn)象時，表明圍巖與支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài),，應(yīng)加強監(jiān)測,，并適當(dāng)加強支護，必要時應(yīng)立即停止開挖并及時采取補強措施進行施工處理,。

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

隧道施工技術(shù),、工藝方案

1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主,，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設(shè)計標(biāo)高時,，要及時完成所有坡面防護工作,。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實行職,、專,、權(quán)合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,，代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)

淺談淺埋暗挖法設(shè)計與施工

淺談淺埋暗挖法設(shè)計與施工內(nèi)容詳實,，可供參考

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m,，隧道最大埋深380米,，設(shè)計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進、出口兩個方向施工,。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便,，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設(shè)計程序，爆破器材選用,，炮眼布置，爆破參數(shù)

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義,，冬季施工整體技術(shù)方案,，冬季施工標(biāo)準

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級，防水措施,，防水施工工藝流程圖

隧道過軌管施工技術(shù)交底

隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計表

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù),，濕陷性黃土俗稱大孔土,，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。

淺埋暗挖隧道施工組織設(shè)計

擬建工程場地位于產(chǎn)業(yè)園區(qū)中區(qū),，原始地貌為低丘,。場地現(xiàn)狀為A路與B路的機動車道（輔道）、人行道及綠化帶,，地勢較為平坦,。

楊莊淺埋偏壓隧道單口出洞施工技術(shù)

本文詳細介紹了勉寧高速公路楊莊隧道下行線淺埋偏壓洞口單向貫通施工技術(shù)，并提出施工過程中應(yīng)注重環(huán)境保護以及該技術(shù)取得的良好效果及社會效益,。

地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程(試行)

DBJ01-96-2004 超前小導(dǎo)管注漿僅作為施工防塌限沉的輔助手段,，正常斷面開挖仍堅持“短開挖，強支護,，緊封閉,，勤量測”和環(huán)狀開挖，預(yù)留核心土的施工原則,。大斷面仍應(yīng)選擇合適的分部開挖法,。

客運專線隧道CRD法施工技術(shù)

CRD法又稱中隔墻法。

城鐵暗挖區(qū)間隧道穿越樓群關(guān)鍵施工技術(shù)

本資料為：城鐵暗挖區(qū)間隧道穿越樓群關(guān)鍵施工技術(shù),，內(nèi)容完整，詳細,，可供參考,。

隧道淺埋暗挖法安全專項 施工方案

本線路段，起點位于處,，終點位處,，暗挖段長度m，根據(jù)設(shè)計要求,，采用淺埋暗挖法,，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)

砂質(zhì)黃土大斷面隧道CRD法施工技術(shù)

函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429～DK278+280,，隧道全長7851m,。是國內(nèi)最長的黃土隧道。隧道穿越第四系上更新統(tǒng)（Q3）砂質(zhì)黃土及中更新統(tǒng)（Q2）黏質(zhì)黃土,。其中砂質(zhì)黃土地段長3521m,，結(jié)構(gòu)疏松，具有中等～嚴重自重濕陷性，設(shè)計為V

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實踐,，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復(fù) 合性支護的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求,，并提出一些建議。

隧道噴射砼施工技術(shù)交底

Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,，噴射砼厚度為18cm,。

十白高速某隧道總體施工技術(shù)

根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報的經(jīng)驗,，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達,、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預(yù)報。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,，TSP主要用于地