公路隧道施工技術要點

公路隧道巖爆施工技術方案

由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,，實地參觀了施工現場,，對于現行的施工技術和程序有些思考

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米,，設計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進、出口兩個方向施工,。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖,，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護,，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作,。

項目的施工技術管理業(yè)務,，由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職,、專,、權合一，在本項目分管生產的領導和總工的領導下,，代表項目部實施施工技術管理職權

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冬季施工定義,，冬季施工整體技術方案,，冬季施工標準

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隧道過軌管設置,，洞室里程位置統(tǒng)計表

解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務,，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產生黃土濕陷性的根本原因,。

介紹涼風凹1#隧道進口段光面爆破參數的選擇、施工方法及工藝,，對控制隧道超欠挖起了積極的作用,。

結合具體工程實例，對城市淺埋暗挖地鐵隧道微震控制爆破技術進行了分析研究,，總結出一套適用于城市淺埋大斷面隧道,、小間距隧道、破碎圍巖隧道,、臨近建筑物隧道的爆破技術,，以及隧道超欠挖的控制方法。

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩(wěn)定的目的,。