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本項目地址位于如東縣高新區(qū)東二環(huán)路東側、掘坎公路北側五總村29組,、30組,,道路3米寬、道路總長2700米,。
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堆石混凝土技術是在自密實混凝土技術上發(fā)展出的一種新型大體積混凝土施工技術,,已經開始應用于水利工程,。本文介紹了堆石混凝土施工技術的概念,優(yōu)勢和施工流程,,以及在工程中德應用狀況,。結合實際工程經驗,,對堆石混凝土施工技術進行簡單的經濟和環(huán)境影響評估
結合施工現場的特定條件,,采取由淺基到深基的施工步驟,對不同體量的承臺制定不同的澆筑方案和技術措施,,有效地降低了泵送大體積混凝土內部的最高溫升,,消除了冷縫現象。在承臺中間設置棋盤式高低水平施工縫,,取得了良好效果
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,,實地參觀了施工現場,,對于現行的施工技術和程序有些思考
完成鋼筋,、模板的隱檢、預檢的驗收工作,并應在隱檢,、預檢中檢查穿墻螺栓,、設備管道或套管、施工縫及位于防水混凝土結構中的預埋件是否巳做好防水處理,。
(1) 熟悉設計文件,,技術負責人、施工技術員,、安質人員,、測量人員等施工前要仔細研讀設計文件、施工圖,,并進行圖紙會審,,領會設計意圖,澄清所發(fā)現的設計問題,。 (2) 結合工程施工特點,,編制實施性的施工組織措施、計劃,,報監(jiān)理工程師審批同意后實施,。
機械振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋部件,。 每一振點的振搗延續(xù)時間為20~30s,以混凝土不再沉落,不出現氣泡,表面呈現浮漿為度,。
插入式振搗器軟軸的彎曲半徑不得小于50cm,并不得多于兩個彎,,操作時振動棒應自然垂直地沉人混凝土,,不得用力硬插、斜推,,拔出時應緩慢垂直拔出,,將氣泡帶出,也不得全部插入混凝土中,。(4)振搗器應保持清潔,,不得有混凝土粘結在電動機外殼上妨礙散熱。
混凝土的養(yǎng)護包括自然養(yǎng)護和蒸汽養(yǎng)護,?;炷琉B(yǎng)護期間,,要重點加強混凝土的濕度和溫度控制,盡量減少表面混凝土的暴露時間,,及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋(可采用篷布,、塑料布等進行覆蓋),防止表面水分蒸發(fā),。暴露面保護層混凝土初凝前,,應卷起覆蓋物,用
混凝土的蒸汽養(yǎng)護可分靜停,、升溫,、恒溫、降溫四個階段,。靜停期間應保持環(huán)境溫度不低于5℃,,澆筑結束4~6h且混凝土終凝后方可升溫。升溫速度不宜大于10℃/h,。恒溫期間混凝土內部溫度不宜超過60℃,,最大不得超過65℃。恒溫養(yǎng)護時間應根據構件脫模強
混凝土去除表面覆蓋物或拆模后,,應對混凝土采用蓄水,、澆水或覆蓋灑水等措施進行潮濕養(yǎng)護,也可在混凝土表面處于潮濕狀態(tài)時,,迅速采用麻布,、草簾等保濕材料包裹。包裹期間,,包裹物應完好無損,彼此搭接完整,,內表面應具有凝結水珠,。有條件地段應盡量延長混凝土
作業(yè)條件: (1) 完成室外及房心回填土,安裝好溝蓋板,。 (2) 辦完地基,、基礎工程隱檢手續(xù)。 (3) 按標高抹好水泥砂漿防潮層,。 (4) 彈好軸線墻身線,,根據進場磚的實際規(guī)格尺寸,彈出門窗口位置線,,經驗線符合設計要求,,辦完預檢手續(xù)。 (5
開挖出的土方,,要嚴格按照組織設計堆放,,不得堆于基坑外側,,以免引起地面堆載超荷引起土體位移、板樁位移或支撐破壞,。
“資料管理規(guī)程”第二章 術語 2.0.1 這樣定義“工程建設全過程中形成并收集匯編的文件或資料的統(tǒng)稱?!倍x很概括,。
閥門都必須經經過嚴格的外觀檢驗及壓力試驗,,并隨貨提供相應的檢驗報告,。其中壓力試驗應包括以下內容:強度試驗:試驗壓力為 1.5 倍的閥門工作壓力試驗,閥體各部位表面均不得有冒汗及滲漏現象,。密封試驗:試驗壓力為 1.1 倍的閥門工作壓力試驗,,主
水電站,、泵房的調壓井及交通豎井等一般為較高的圓筒形薄壁結構,,一種是圍巖內襯混凝土,另一種為鋼筋混凝土外露薄壁圓筒體,。
1.熟悉圖紙,,由技術負責人組織鋼筋工長、質量負責人及施工隊進行審查圖紙,,認真學習新規(guī)范,、圖集及質量驗收規(guī)范。 b)機具準備: 本工程鋼筋規(guī)格相對復雜,鋼筋加工采用現場加工,,要求必須設配套的機械設備:
本資料為公路臨建施工技術交底 ,,word格式,共9頁,。 項目部計劃建設6棟房屋,,其中辦公樓兩棟,為T型房,,其余房間為單層K型房,,項目辦公區(qū)設置有辦公室、資料室,、會議室及試驗室,,門口掛設各辦公室名稱牌。生活區(qū)設置有職工宿舍,、食堂,、廚房、小餐廳
本工程的后澆帶做到技術先進,、工藝合理,、施工規(guī)范,滿足建筑功能要求,,確保結構受力安全和后澆帶處無滲漏現象,,避免不可預見因素對后澆帶施工質量的影響,杜絕后澆帶施工質量通病的發(fā)生,,特制定本做法,。
車站有效站臺中心里程為XXXX,主體總長度XXXm,,采用明挖法施工,,其結構形式為雙層三跨矩形框架結構。標準段總寬度XXXm,,基坑深度XXXm,,覆土厚度XXXm。盾構端頭井段基坑西側寬度為XXXm,,平均深度為XXXm,東側寬度為XX,,平均深度
導管法是在水下灌注混凝土的鉆孔樁,,將導管插入孔中,下端距離孔底約0.4米左右,,導管上設置儲放混凝土的漏斗,,漏斗口處設置隔水栓,用于首批混凝土灌注時排除導管中的水,。灌注時,,先將隔水栓固定于漏斗口,,混凝土儲放在漏斗中,使混凝土順導管灌注后,,在導
巖石邊坡混凝土護坡綠化工程,,是在穩(wěn)定巖質邊坡上施工短錨桿、鋪掛三維網或鍍鋅鐵絲網后,,采用專用噴射機,,將拌和均勻的種植基材噴射到坡面上,植物依靠“基材”生長發(fā)育,,形成植物護坡的施工技術,,它可達到恢復植被、改善景觀,、保護環(huán)境的目的,。它具有防護邊
6-承臺混凝土施工技術交底6-承臺混凝土施工技術交底6-承臺混凝土施工技術交底6-承臺混凝土施工技術交底6-承臺混凝土施工技術交底
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混凝土公路施工技術要求
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