高速公路、公路拱涵高質(zhì)量施工技術(shù)方案,,適用于各種跨徑現(xiàn)澆拱形涵洞施工,。
涵洞工程的下部施工以人工為主,,基礎(chǔ)用5號(hào)漿砌片石墻身采用支模現(xiàn)澆法,,模板采用組合鋼模板,,臺(tái)身模板尺寸≮1.5m2,上部構(gòu)件由設(shè)在K2634+150處混凝土構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制,用汽車(chē)吊吊裝到位,。施工中注意挖設(shè)排洪溝,,以防洪水侵襲。 排水工程以
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
由于工作之便,,找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,,實(shí)地參觀(guān)了施工現(xiàn)場(chǎng),對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,,word格式,共9頁(yè),。 項(xiàng)目部計(jì)劃建設(shè)6棟房屋,,其中辦公樓兩棟,為T(mén)型房,,其余房間為單層K型房,,項(xiàng)目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室,、會(huì)議室及試驗(yàn)室,,門(mén)口掛設(shè)各辦公室名稱(chēng)牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍,、食堂,、廚房、小餐廳
,、技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn): 框構(gòu)橋鋼筋事先在鋼筋作業(yè)場(chǎng)加工好,。鋼筋應(yīng)具有出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單,,并且都經(jīng)抽取試樣試驗(yàn)合格。鋼筋的表面應(yīng)潔凈,,加工前應(yīng)將表面油潰,、漆皮、鱗銹等清除干凈,。鋼筋應(yīng)平直,,無(wú)局部彎折,成盤(pán)的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直,。同
我標(biāo)段蓋板涵及通道31座,涵洞凈跨分別為2米,、3米,、4米,蓋板寬度為0.99米和0.74米,,蓋板總數(shù)共計(jì)300塊,。
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
工程概況,,進(jìn)度計(jì)劃,,施工工藝
目前,隧道施工是三道工序,;本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),,力求降低工程造價(jià),;提高質(zhì)量,提高工效,。
摘要:公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,,稍有偏差,將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,,從而重影響公路的正常使用,,造成大量人力,、物力、財(cái)力的浪費(fèi),。因此,,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需
公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,,需要的下載
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m(左偏)的曲線(xiàn)上,,出口位于R=1000m(右偏)的曲線(xiàn)上??v向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m(左偏)的曲線(xiàn)上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線(xiàn)上,,縱向坡度為1.891%的單向坡,。
基坑放樣: 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度、地址水文條件,、機(jī)具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸,。 2.基坑邊坡線(xiàn)的確定:①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線(xiàn)測(cè)設(shè)到地面上,;②沿地面上的基坑平面輪廓線(xiàn)的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量,;③確定開(kāi)挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井,再在四周挖排水溝,,使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,,以防滲回基坑,,致使邊坡坍塌,抽水時(shí)需有專(zhuān)人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,,24
1,、鋼筋間距允許偏差±20mm。 2,、鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差+10mm,,-5mm 3、鋼筋骨架按其類(lèi)型序號(hào)順公路方向依次循環(huán)排列 4,、布置鋼筋時(shí)應(yīng)注意個(gè)鋼筋骨架中心位置準(zhǔn)確 5,、鋼筋骨架均為焊接, 6,、有通長(zhǎng)彎曲鋼筋及短筋的骨架,,其需與上下
⑴ 施工測(cè)量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測(cè)量,,包括導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)及高程的復(fù)測(cè),,水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè),,測(cè)量與繪制橫斷面。施工測(cè)量的精度符合《公路勘測(cè)規(guī)程》(JTJ061-99)的要求,。并將測(cè)量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。
xx鐵路三標(biāo)段共36座涵洞工程,,分別由一項(xiàng)目部(xx復(fù)施(涵)110~120),、二項(xiàng)目部第三作業(yè)隊(duì)(xx復(fù)施(涵)121~125)、二項(xiàng)目部第四作業(yè)隊(duì)(xx復(fù)施(涵)126~142),、二項(xiàng)目部第五作業(yè)隊(duì)(xx復(fù)施(涵)143~145)施工,。
我標(biāo)段蓋板涵及通道31座,,涵洞凈跨分別為2米,、3米、4米,,蓋板寬度為0.99米和0.74米,,蓋板總數(shù)共計(jì)300塊。
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),,在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步,;采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載。
土石方開(kāi)挖,,石方開(kāi)挖,,填方路堤的施工
農(nóng)村公路的特點(diǎn)決定了在其施工過(guò)程中,必須加強(qiáng)施工技術(shù)的管理,,必須采用合理合適的施工技術(shù),。然而目前在農(nóng)村公路的施工過(guò)程中,存在著一些問(wèn)題,,這些問(wèn)題不解決,將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展,。
一般抹灰施工技術(shù)交底,,設(shè)計(jì)詳實(shí),,供設(shè)計(jì)師參考。
1,、抗滑樁樁長(zhǎng)22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m,。 1、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系,,按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作,。 2、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測(cè)量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測(cè)設(shè),,采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁
后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計(jì)中最常用的方法,,是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實(shí)際,,淺談了后澆帶的施工技術(shù),。
公路路基技術(shù)規(guī)范(可拷貝)
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,從國(guó)家全資到地方配套,,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,,從根本上解決了資金籌措問(wèn)題,避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題,。由于大量項(xiàng)目的迅速上馬,,而從事路橋建設(shè)的專(zhuān)業(yè)人員及施工隊(duì)伍的貧乏,以致于造成在施工中
現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請(qǐng)共享!
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,,橋梁中心樁號(hào)為AK0+240,起點(diǎn)樁號(hào)為AK0+466,終點(diǎn)樁號(hào)為AK5+014,,全長(zhǎng)1548m,跨徑組合為4×40+(65+120+65)+4×40+(84+152+84)+(
最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實(shí)施,,代替F60
施工中須配備足夠水泵和防雨設(shè)施,,每個(gè)孔中均設(shè)臨時(shí)遮蓋物,孔口附近不得堆放雜物并禁止車(chē)輛通行,,以防擠壓塌孔,,施工用電設(shè)備須安裝漏電保護(hù)裝置,孔內(nèi)照明用電不高于36伏,。
澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度,,沉渣厚度若大于200mm時(shí),則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔,,必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物,,清孔完成后立即澆注水下混凝土。測(cè)試泥漿的比重,、含砂率,、粘度。施工人員、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收,,并記錄,。
昆明繞城公路西北段位于云南省昆明市西北片區(qū),起于昆明安寧市桃花村,,途經(jīng)西山區(qū)和五華區(qū),、盤(pán)龍區(qū),止于嵩明桃園村,,全長(zhǎng)59.24公里,。與目前正在建設(shè)的昆明繞城公路西南段相接,在和平村樞紐與昆明至安寧高速公路相連,,再北行與武定至昆明高速公路相連,。
宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接,被交道總長(zhǎng)2.095公里(NK0+455~NK2+550),。其中,,宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側(cè)接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車(chē)道(左側(cè)長(zhǎng)1.376公里),右側(cè)接淮安至宿遷方向匝道至加速車(chē)道終點(diǎn)(右側(cè)長(zhǎng)
本項(xiàng)目工期短,,質(zhì)量要求高,,為保證優(yōu)質(zhì)、按期完工,,我公司決定在路面正式施工前,,通過(guò)試驗(yàn)段施工,從中總結(jié)出路面工程主要項(xiàng)目施工工藝流程的可靠參數(shù),,為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎(chǔ),。
1、工程概況:本標(biāo)段起止樁號(hào)K127+660-K151+500,,全長(zhǎng)23.8km,,路面基層設(shè)計(jì)為4%水泥穩(wěn)定碎石基層,共計(jì)602154m2,;5%水泥穩(wěn)定碎石基層,,共計(jì)1122586 m2
公路涵洞施工技術(shù)
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