問技術員在工地該干些啥:放線,、提材料計劃、寫技術交底,、進場原材料取樣送檢,、現(xiàn)場質(zhì)量檢查,、隱蔽資料的填寫、鋼筋下料單的審核,、模板尺寸標高的檢查等等,,但一開始只要跟著工長完成工長交辦的任務就行了
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,,實地參觀了施工現(xiàn)場,,對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
AB、C,、D座地下均為4層,;AB座,、C座地上24層,檐口高度99.8m,; D座地上23層,,檐口高度94.0m。各棟樓在地上2層與3層之間均有一層高為2.19m的設備夾層,。
1,、本工程施工藍圖及圖紙會審記錄。 2,、國家現(xiàn)行有關技術標準,、圖集、施工驗收規(guī)范,,工程檢驗及評定標準,; 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準(GB50300-2013)》, 《砌體結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50203-2011)》 《鋼筋混凝
本資料為公路臨建施工技術交底 ,,word格式,,共9頁。 項目部計劃建設6棟房屋,,其中辦公樓兩棟,,為T型房,其余房間為單層K型房,,項目辦公區(qū)設置有辦公室,、資料室、會議室及試驗室,,門口掛設各辦公室名稱牌,。生活區(qū)設置有職工宿舍、食堂,、廚房,、小餐廳
目標宗地周邊規(guī)劃完善合理,東側丁城路緊鄰規(guī)劃公園,,南側為規(guī)劃宅地,,居住環(huán)境良好,西側規(guī)劃中學,,教育資源充沛,,北側為一期在建住宅,與本項目二期呼應,。
本資料為:公路隧道施工技術規(guī)范:公路隧道施工技術規(guī)范,,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
安裝程序:熟悉圖紙→定位放線→外觀質(zhì)量檢查→銼口套絲→配管→質(zhì)量檢查隱蔽工程驗收→管內(nèi)雜物清理→管內(nèi)穿線→絕緣測試→封閉管口
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,,稍有偏差,將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,,從而重影響公路的正常使用,,造成大量人力、物力,、財力的浪費,。因此,掌握正確的路基施工技術,,確保路基施工質(zhì)量,,從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
目前,隧道施工是三道工序,;本文介紹周二道工序建設隧道工程,,以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術,力求降低工程造價,;提高質(zhì)量,,提高工效。
本制度包括技術管理體系,、施工組織設計,、圖紙會審、技術交底,、技術核定與工程變更,、技術標準管理、施工記錄,、技術資料的管理,、項目技術創(chuàng)新九項內(nèi)容。
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,,包括導線,、中線及高程的復測,水準點的復查與增設,,測量與繪制橫斷面,。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工,。
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,??v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,,縱向坡度為1.891%的單向坡,。
1、材料購配件要求: (1),、輕鋼骨架分U型骨架和T型骨架兩種,,并按荷載分上人和不上人兩類。 (2),、輕鋼骨架主件為大,、中、小龍骨,;配件有吊掛件,,連接件,掛插件,,龍骨材質(zhì)符合設計要求,,光滑平直,鍍層亮麗,。 (3),、上人龍骨應為C50,特殊大
基坑放樣: 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度,、地址水文條件,、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定:①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸,,將基坑底平面輪廓線測設到地面上,;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,,再在四周挖排水溝,,使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,,排水管口應在基坑邊緣5m以外,,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,,抽水時需有專人負責匯水井的清理工作,,24
本技術交底針對宜陽建業(yè)森林半島1# 2#二次結構墻體植筋、加氣混凝土砌塊砌筑進行的專項技術交底,。
①地基與基礎,;?②主體結構,; ③建筑裝飾裝修; ④建筑屋面,;?⑤建筑給排水,; ?⑥通風與空調(diào) ⑦建筑電氣; ⑧智能化建筑,; ⑨建筑節(jié)能; ⑩電梯
公路路面基層施工技術細則,需要的下載 公路路面基層施工技術細則,,需要的下載 公路路面基層施工技術細則,,需要的下載
本資料為公路路基施工技術總結,在設計與施工方面也取得了很大的進步,;采用先進的勘察,、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內(nèi)容詳實,,值得參考下載,。
本資料為:隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展,物流倉儲項目越來越多,。而大跨度和大空間是物流項目的需求,,而為滿足此要求就對結構施工提出了更高的要求。本文即是對現(xiàn)場預制倒T形梁的施工進行了相關的探討,,供物流項目施工同行參考,。
農(nóng)村公路的特點決定了在其施工過程中,必須加強施工技術的管理,,必須采用合理合適的施工技術,。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中,存在著一些問題,,這些問題不解決,,將嚴重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。
通過實地勘察,,現(xiàn)有路基病害主要是路堤的不均勻沉陷以及橋頭臺背路堤的沉陷,,檢測發(fā)現(xiàn),造成路基沉陷的主要原因是路基土的含水量大,,壓實不充分,,路基填料粒徑偏大等。對原路基沉陷處理充分吸收養(yǎng)護,、大修路面經(jīng)驗,,根據(jù)不同路基填料采取了不同處理方法: 1
1,、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1,、施工前和項目部工程技術科聯(lián)系,,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2,、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設,,采用全站儀進行放樣定出樁
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,,從國家全資到地方配套,,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問題,,避免了公路建設成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題,。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,,以致于造成在施工中
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