鐵路隧道二次襯砌工程施工方案

巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m，為雙線隧道,，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡,。

鐵路隧道二次襯砌工程施工專項方案

巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110,，全長3243m，為雙線隧道,，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡,。

某省內(nèi)鐵路隧道開挖工程施工組織設(shè)計方案

隧道作業(yè)隊駐地租用當(dāng)?shù)亻e置的民房，配電房,、壓風(fēng)機房設(shè)在出口路基上,、混凝土攪拌站、鋼筋車間等生產(chǎn)房屋設(shè)在進(jìn)口洞口處路基上

京滬鐵路烏鞘嶺隧道工程施工組織設(shè)計方案

初期支護(hù)緊跟開挖面及時施作,，以減少圍巖暴露時間,，抑制圍巖變位，防止圍巖在短期內(nèi)松弛剝落,。其施工工藝流程見圖4.1.31所示

福州某城市鐵路暗挖區(qū)間隧道穿越工程施工組織設(shè)計方案

區(qū)間雙連拱隧道中洞,、側(cè)洞為瘦高型結(jié)構(gòu),在初支施工過程中隨著開挖在樓房靜載作用下土層應(yīng)力釋放,引起的土體水平位移,使樓房基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水工程施工組織設(shè)計方案

本工程為局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線,、區(qū)間單線隧道,、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道,。其它類似之鐵路隧道,，設(shè)計防排。

烏竹嶺隧道工程施工方案

烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌,。隧道工程地質(zhì)概況：烏竹嶺隧道為微,、弱、強風(fēng)化凝灰?guī)r,。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類,。水量貧乏，水文地質(zhì)條件簡單,。該區(qū)地震震級小,、強度弱、頻度低,。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+

排洪隧道工程施工方案

該項目位于XX縣XX礦XX水庫,，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道,。根據(jù)地質(zhì)勘測,，排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492，Y:3836125.745,，Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)

某電力隧道工程施工方案

1,、標(biāo)段名稱：****隧道部分第****標(biāo)段。 2,、建設(shè)規(guī)模：隧道全線總長約250m,。 3、標(biāo)段范圍：西起點為****南大街中心線以西90m,，向東延235m為東止點,?？v剖面位置：勘探線L25—L30。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心,，交通便利

某公路隧道工程施工方案

施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠,、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工,。

小斷面隧道工程施工方案

本標(biāo)段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案,。根據(jù)工期安排，隧道全部安排平行施工,。 隧道按新奧法組織施工,，嚴(yán)格遵循“超前探、管超前,、弱（不）爆破,、短進(jìn)尺,、強支護(hù),、早封閉、勤量測,、緊襯砌”的原則,。用先進(jìn)的探測和量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過對信息,、

排洪隧道工程施工方案..

該項目位于XX縣XX礦XX水庫,，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道,。根據(jù)地質(zhì)勘測,，排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492，Y:3836125.745,，Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)

城際鐵路隧道工程爆破施工方案

新建XX至XX城際鐵路XX隧道,，位于XX市XX區(qū)XXXX社區(qū)，與XX街道XX社區(qū)從XX山頂分界（XX人叫該山為“XX”,， XX人叫該山為“XX”）,，鐵路里程XX至XX，全長0．375公里,，工期12個月,。由于該山地質(zhì)屬強風(fēng)化巖（洞身為IV圍巖

雙洞單向隧道工程施工方案

XX隧道為雙洞單向交通隧道，隧道XX端位于直線段內(nèi),，左線XX端位于R=2500m,，右線XX端位于R=2898.5m曲線內(nèi),，隧道縱面左線XX端位于1.8%的上坡段，右線XX端位于1.8%的上坡段,，XX端位于1.4%的上坡段,。其中XX端左線里程

公路、橋梁,、隧道工程施工方案

公路,、橋梁、隧道工程施工方案公路,、橋梁,、隧道工程施工方案公路、橋梁,、隧道工程施工方案

某明挖隧道工程施工方案

某明挖隧道工程施工方案某明挖隧道工程施工方案某明挖隧道工程施工方案

礦山法隧道工程施工方案

某工程礦山法隧道設(shè)計圖紙和其他相關(guān)設(shè)計文件,；該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境、施工現(xiàn)狀,，結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗,；合同條款；施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn),；業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會議精神,。

某礦山法隧道工程施工方案

站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層,，透水性強。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,，該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜,。

隧道工程爆破施工方案

XX溝、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,，D1K771+790~D1K772+200,，XX溝全隧長778m，XX隧道長410m,。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),，屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大,，緩坡

隧道工程路面施工方案

XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,，右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,，右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上,，左右洞洞身及出口

某隧道工程組織施工方案

施工時，需做到文明施工和科學(xué)管理,，從工程管理,、規(guī)章制度、紀(jì)律教育,、安全培訓(xùn),、機械設(shè)備的運用與保養(yǎng)等各個方面，建立安全施工責(zé)任制,，抓好紀(jì)律教育,、技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高各級施工人員的素質(zhì),。

隧道工程專項施工方案

目 錄 一,、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 1 1.1 編制依據(jù) 1 1.2 編制范圍 2 1.3 設(shè)計慨況 2 二,、工程慨況 2 2.1 工程概述 2 2.2 主要技術(shù)參數(shù)見表 2 2.3 主要工程數(shù)量 3 三,、自然特征 4 3.1 沿線地

某隧道工程機電施工方案

骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義,、永康段,，工程地點在武義,、永康市縣境內(nèi),。由骨塘某隧道開始，經(jīng)某某隧道出口,，骨塘某隧道起點為K37+360,，終點為K37+545，全長185m,。某某隧道起點為K56+410,，終點為K58+140，全長17

隧道工程豎井施工方案

該標(biāo)段隧道工程量包括：本段隧道總長1078米,，其中Φ4.0m豎井9座,，Φ5.2m豎井1座，6.0m×6.0m豎井2座,。（豎井深度在7.5米至12.5米之間）,。

長大黃土隧道工程施工方案

標(biāo)段隧道共計19942延米/9座，主要分布在XX市XX至XX市XX鄉(xiāng)之間,，其中最長的XX隧道（5840m）,、次長的XX隧道（4830m）和XX隧道（4209m）及XX隧道（3368m）是重點控制隧道,。

某礦山法隧道工程施工方案文本

（1）左線ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，計81.014m 的礦山法隧道施工,，右線YDK0+645.8～YDK0+728.118 ,，計82.318m 礦山法隧道施工。 （2）該段里程地表加固:施噴樁,、袖閥管,、擺噴樁等施工

某高速公路某隧道工程施工方案

我單位接到中標(biāo)通知書后，將立即組織項目經(jīng)理部全體人員和機械設(shè)備的上場工作,。簽定合同后,，3d 內(nèi)由項目經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù)、安全,、質(zhì)量,、計劃、財務(wù),、設(shè)備物資等部室人員共65 人組成先遣組進(jìn)入現(xiàn)場迅速展開工作,，5d 內(nèi)調(diào)配急需的施工人員460 名和隧道

老雙華路節(jié)點下穿隧道工程施工方案

元華路南延線——老雙華路節(jié)點下穿隧道工程位于成都市城南，線路呈南北走向,，是天府新區(qū)“三縱一橫”元華路南延線市政工程一重要節(jié)點工程,，下穿隧道起點K9+460，下穿隧道終點K9+950,，下穿隧道全長490m,，其中北端擋墻段長125m、南端擋墻段

武漢某礦山法隧道工程施工方案

工程地質(zhì)條件： 天河客運站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層，透水性強,。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,，該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜。

山西礦山法隧道工程施工方案

天河客運站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層，透水性強,。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,，該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜

某著名礦山法隧道工程施工方案

本文檔為 某著名礦山法隧道工程施工方案。內(nèi)容包括法隧道工程施工概況,、進(jìn)度等,。內(nèi)容詳盡，僅供參考。

某市電力隧道工程施工方案

（1）本工程為XX西路過XX路電力隧道工程,。本工程為配合XX路道路改造,，將過XX路路口的明開電力溝改為暗挖復(fù)合襯砌溝。 （2）本工程全部采用淺埋暗挖法施工,，隧道結(jié)構(gòu)為復(fù)合襯砌2.0×2.3m,。本工程隧道全長193m，全線設(shè)φ4.5m圓形井1

隧道工程施工方案(分離式隧道)

下馬基隧道洞內(nèi)縱坡/坡長左線為-3.797%/850m,，右線為-3.800%/850m,，平曲線半徑左線R=7000m，右線R=7035m,。 上馬基隧道洞內(nèi)縱坡/坡長左線為-2.328%/1850m,，右線為-2.304%/1850m，平曲線半

城市電力隧道工程施工方案

本工程為槐蔭路道路建設(shè)工程項目- 220KV電力通道工程,，起點位于迎暉路南側(cè),，接已建九寨溝路電力隧道T口，止于塔山路西側(cè),，接新建220kV電纜終端場與新建110kV電纜終端桿,，電力隧道位于規(guī)劃槐蔭路規(guī)中東15m（槐蔭路拓寬段電力隧道位置詳見

某礦山法隧道工程施工方案.doc

[福建]隧道工程路面施工方案_

XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上，右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上,，左右洞洞身及出口

隧道工程案例專項施工方案

本標(biāo)段設(shè)有分離式隧道1座：XX隧道位于漳州市華安縣豐山鎮(zhèn)潭口村XX,，是一座分離式長隧道，隧道左線長度2492m ,，樁號為ZK6+271-ZK8+763 ,；隧道右線長2461m，樁號為K6+287-K8+748. 單洞凈寬10.25米,，限界高

隧道工程防排水施工方案

1）大崛坑1#隧道 左洞XX45+105～XX46+060,，全長955m,；右洞YK45+150～YK46+202,，全長1052m。其中1#隧道左,、右線明洞襯砌37m,，暗洞襯砌1950m。 2） 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436～XX46

隧道工程爆破專項施工方案

1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間,，起點樁號左線為XX79+760,，右線為XX79+743，終點樁號左線為XX80+790,，右線XX80+805,，設(shè)計全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道,。單個隧道凈寬10.25m

隧道工程開挖專項施工方案

XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi)，為低山丘陵,，小里程進(jìn)口處地勢較平緩,，自然邊坡6o～10o，大里程出口地勢較陡,，山體自然邊坡25o～35o,，起伏較大。工點區(qū)多辟為耕地,，沖溝發(fā)育,，地表局部基巖裸漏，工點在DIK52+18