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地鐵站施工塔吊基礎施工方案
xxS車站設置在濱海大道北側,、跨海園一路、海園二路,，為地下兩層雙島式站臺車站,，采用明挖順做法施工。車站左線段全長656.59m,、右線段長419.4m，標準段寬28.4m（非標準段寬17m）,，車站有效站臺中心里程為YDK3+177.000,，車
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地鐵軌道基礎控制網測量施工方案
深圳軌道交通11號線線路起于深南大道北側福田樞紐，終于莞深交界以南（深圳側）碧頭站,。線路起點預留了向東延伸的條件,，終點預留了向北延伸至東莞,，與東莞軌道交通接駁換乘的條件。在松崗站接軌設松崗車輛段1座,，在福永站接軌設機場北停車場1座,。
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深圳某地鐵工程塔吊基礎施工方案
停車列檢庫工程屬于深圳地鐵***土建13標段，位于深圳火車西站西側,，廠架修庫東側,，結構尺寸為322m×176m左右，建筑面積為52637㎡,，由A,、B、C,、D,、E、F六個區(qū)段組成,，建筑層數(shù)為整體單層,、局部二層，建筑總高度為9.0m,，結構類型為
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深圳某地鐵工程塔吊基礎施工方案（QTZ5513）
停車列檢庫工程屬于深圳地鐵***土建13標段,，位于深圳火車西站西側，廠架修庫東側,，結構尺寸為322m×176m左右,，建筑面積為52637㎡，由A,、B,、C、D,、E,、F六個區(qū)段組成，建筑層數(shù)為整體單層,、局部二層,，建筑總高度為9.0m，結構類型為
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北京某地鐵站亭上部基礎施工方案
施工總體概述： 1,、北京地鐵****號線****站,、****站出站口周邊商業(yè)樓總承包工程是集商店、餐廳等為一體的多功能建筑,，本工程建筑外立面造型采用較多傳統(tǒng)立面手法,，使用較多青磚。 2,、擬建工程為框架結構,，局部地下一層,，地上二層?；A采用梁
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地鐵站亭上部施工 基礎施工方案及應急預案
北京地鐵****號線****站,、****站出站口周邊商業(yè)樓總承包工程是集商店、餐廳等為一體的多功能建筑,，本工程建筑外立面造型采用較多傳統(tǒng)立面手法,，使用較多青磚。 2,、擬建工程為框架結構,，局部地下一層，地上二層,?；A采用梁板式筏板基礎，無地下
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【北京】地鐵某站龍門吊軌道基礎梁施工方案
xxx站位于xxxx南側的北京xxx廠原址附近,。車站為雙層島式車站,，有效站臺寬12m。主體結構采用雙柱三跨結構,，車站總長235m,。車站標準段結構寬20.9m，高13.5m,，覆土2.9～3.8m,。采用明挖法施工。
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塔吊基礎,、安裝施工方案
本工程共選用三臺塔吊,，將其分別布置在0A～0B/9～10軸、E～(2/C)/01～1軸和14外/K～（2/H）軸處（具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖）,，其中兩臺塔吊基礎在基礎筏板下,，一臺塔吊基礎座在建筑物外，1#,、2#塔吊的塔身穿地下四層至
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地鐵堵漏專項施工方案
何老是鐵三院的老專家,，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗,。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
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塔吊基礎及安裝施工方案
本方案為QTZ5013型塔式起重機基礎及安裝施工的技術方案和要求,，塔身高50米，臂長50米,，塔機中心離墻外皮為4.0米,。塔吊位于此位置可以滿
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大型設備基礎施工方案
本施工方案作為冷軋機設備基礎施工的作業(yè)指導書,在編制本方案時，力求做到內容詳盡,，技術先進可行,，作業(yè)程序科學合理，力爭起到促進該工程快速優(yōu)質建成的要求,。
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基礎土方開挖施工方案
本工程為瑞寶1-3#樓地下室土方開挖工程,，三單體地下室基礎面積均約為，1100m2,，共有土方約100000m3,。 本工程的自然地面呈西高東底之勢。1#樓平均自然地面標高約為45.5m, 基坑的底標高為34.5m ,；2#樓平均自然地面標高約為
專題： 土方基礎開挖施工方案 -
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基礎底板防水施工方案
本工程為河北醫(yī)科大學東校區(qū)南院學生公寓（A座）,，建設地點位于東崗路116號醫(yī)科大學東校區(qū)院內。建設單位為河北醫(yī)科大學,，設計單位為河北省天藝建筑設計有限公司,。該工程為全現(xiàn)澆剪力墻結構，筏板基礎,，地下一層,，主體地上18層，±0.00相當于絕對高
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塔吊基礎專項施工方案
本文檔資料為塔吊基礎專項施工方案 本工程垂直運輸主要通過塔吊完成,，因工程體量較大,，在主樓施工中擬采用型號為QTZ5013，臂長50m,，高度135m的塔吊,，安裝在主樓西南角。
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某機組鍋爐基礎施工方案
某機組鍋爐基礎施工方案某電廠2X60萬千瓦機組,，設計為兩臺鍋爐,。基礎為鋼筋混凝土結構,，上部設計為鋼結構,。正負零米相對于絕對標高為1227.00米.基礎埋深-5.5米,。基礎形式為獨立基礎,?；A上部設有予埋螺栓，抗剪支撐埋件,?；A下為混凝土攪拌
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筏板基礎專項施工方案
本方案為筏板基礎專項施工方案，在筏板墊層施工完畢后,，按設計圖軸線間關系進行軸線的測放工作,，彈出墻,、柱的中心線和邊框控制線,，并用紅色油漆進行標注,，以利于墻、柱鋼筋和模板施工,。
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橋梁基礎冬季施工方案
***鐵路******標起止里程為DK181+200～DK257+880,，管段總長：73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座,；大橋2613.01延長米/10座,，中橋1092.98延長米/12座，小橋27.92延長
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地鐵區(qū)間雨季施工方案
區(qū)間線路呈南北走向,，位于XX路現(xiàn)狀道路下方,。本區(qū)間起點里程為XX站設計終點K8+605.491，終點里程為車站設計起點K9+362.229,，左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈,，該處左K9+163.918=右K9+163.900
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江蘇某設備基礎施工方案
江蘇****精機有限公司工程，是在原有的生產車間內,，在不影響正常生產的情況下,，增加改造二臺沖床設備基礎，分別為300t,、400t,；本工程設計單位：江蘇省****設計研究院有限公司。
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某鋼廠轉爐基礎施工方案
2.1 工程位置：本工程位于H—L列煉鋼主廠房(11)一(16)線之間,。 2.2 工程內容：基礎為鋼筋砼板式結構,，平面尺寸為44.0m×92.0m，底板厚度為3.0m,，底板底標高▽-6.000,，底板頂標高▽-3.000，底板表面設置多種標高
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昆明某工程基礎施工方案
3、工程開工后,，工程樁每一施工階段開始需報請甲方和監(jiān)理方同意后方 可開工,；每根樁的樁長，砼灌注量必須有建設方現(xiàn)場代表簽字,；工程竣工,，需有建設方、總包,、設計方和施工方的驗收簽證。
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機組鍋爐基礎施工方案
某電廠2X60萬千瓦機組,，設計為兩臺鍋爐,。基礎為鋼筋混凝土結構,，上部設計為鋼結構,。正負零米相對于絕對標高為1227.00米.基礎埋深-5.5米?；A形式為獨立基礎,。基礎上部設有予埋螺栓,，抗剪支撐埋件,。基礎下為混凝土攪拌樁 ,。樁頭高出基礎墊層
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地鐵機電安裝施工方案
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.
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某1#塔吊基礎施工方案（軌行區(qū)）
崗區(qū)橫崗六約村,，深惠路東側，占地18.34公頃,，整個場地呈不規(guī)則的多邊形,，東西長約1070米，南北寬約480米。北面緊鄰地鐵正線,、六約車站和規(guī)劃改造的深惠路,，西面有在建的鹽排高速立交和環(huán)城西路（擬建公路），西南面為高壓走廊（2條500KV和
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某塔吊基礎專項施工方案
1/500,。澆筑前注意用塑料袋套住螺栓絲桿,，澆筑搗鼓時注意不得碰觸地腳螺栓?；炷翝仓r取樣留取試塊送檢,，作為混凝土是否達到設計強度70%進行塔吊安裝的依據(jù)，同時試驗報告作為安全資料存檔備查,。 6,、混凝土澆筑后注意養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天
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圍堰基礎防滲施工方案
內容簡介 2 施工程序及進度安排 2.1施工方案簡述 （1）混凝土防滲墻 根據(jù)工程覆蓋層及下覆基巖等地質特點,，結合我公司類似工程特別是電站和xx一期縱向圍堰工程中的混凝土防滲墻施工經驗,，本標0.8m厚的混凝土防滲墻工程擬采用“兩鉆一劈、平行
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地鐵主體結構施工方案
車站為地下兩層雙柱三跨明挖結構（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結構）,，本站共設有共設置9個出入口,、4組風亭及2個安全出入口，其中B號出入口與2號風亭組合建,，2號安全出入口與3號風亭組合建,。車站主體長446.6m，標準段寬21.3m,，標準