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地鐵堵漏專項施工方案
何老是鐵三院的老專家,，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗,。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
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深圳地鐵堵漏專項施工方案
地下車站、機電設備集中區(qū)段,、出入口,、人行通道防水等級為一級,。不允許滲水，結構表面無濕漬,。 區(qū)間,、風道、風井防水等級為二級,。不允許滲水,，結構表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不應大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處,。單個濕漬
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深圳地鐵堵漏詳細專項施工方案
本工程區(qū)間,、風道,、風井防水等級為二級,。不允許滲水，結構表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不應大于總防水面積的6‰,，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處。單個濕漬的最大面積不大于0.2㎡,。
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深圳某地鐵車站防水堵漏專項施工方案
本防水堵漏施工以治理結構內部滲漏水為主,，與表面滲漏水治理相結合，做到標本兼治,。通過深部注漿堵漏使混凝土結構抗?jié)B能力提高,，加強混凝土的密實性，采用注漿為主和表面涂刷封堵相結合的方案,。 滲漏水治理過程主要使用的材料有注漿材料,、嵌縫堵漏材料、抹面
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[深圳]地鐵車站防水堵漏專項施工方案
本防水堵漏施工以治理結構內部滲漏水為主,，與表面滲漏水治理相結合,，做到標本兼治。通過深部注漿堵漏使混凝土結構抗?jié)B能力提高,，加強混凝土的密實性,，采用注漿為主和表面涂刷封堵相結合的方案。
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高壓注漿堵漏專項施工方案
本工程XX酒店項目地下室外圍全長 271米,，地下室建筑面積約7956平方米，地下二層結構,，結構埋深約 10.30m 和 11.20m,，基坑支護等級為一級。主體外圍支護體系采用鉆孔灌注樁+水泥攪拌樁方案,，內側支護樁（鉆孔灌注樁）樁徑800mm
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地鐵工程豎井專項施工方案
區(qū)間左線均為盾構區(qū)間,，起迄點里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長867.334m,。區(qū)間右線為盾構+礦山,，總長約為1056.57m，其中盾構區(qū)間起迄點里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長
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北京地鐵臨建專項施工方案
本工程共一區(qū)間,，即天通苑東站～未來科技城盾構井區(qū)間,。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設,，下穿燕丹鎮(zhèn)后沿水源九廠路西側向北敷設到達天未區(qū)間盾構井處。區(qū)間全長2*5020m（礦山法1003m+盾構法8789.6m+明挖法2*123.7m）,，起止
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深圳地鐵某區(qū)間安全專項施工方案
深圳XX項目位于深圳XX中心區(qū),，是深圳的中央商務區(qū)。宗地編號為B116-0079,，建設用地面積約為5009.35平方米,，地上建筑面積約為60000平方米，建筑高度約為150米,。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成,，臨近地鐵側4層地下
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某地鐵區(qū)間南段專項施工方案
某地鐵區(qū)間橫通道以南區(qū)段周邊各有8處。橋墩,，其中57#,、58#和61#、62#均為同一門型蓋梁下的橋墩,，43-50#橋墩位于,。橋異型板區(qū)域，且51#,、54-58#,、61#為短樁，樁底在區(qū)間開挖底面以上5m左右,，受施工影響大,。 南段區(qū)間左線里
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湖北地鐵動力照明專項施工方案
武漢市軌道交通三號線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路，全線共設車站24座,。我公司所中標的漢市軌道交通三號線風水電安裝（范--宏） 第三標段負責二七路站,、興業(yè)路站、后湖大道站,、市民之家站及二七路至羅家莊站半個區(qū)間,、二七路站至興業(yè)路站
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成都地鐵防汛施工專項施工方案
適用范圍 本方案適應于成都地鐵6 號線一、二期工程土建11 標車站（順江路站,、三官堂 站,、東光站）在雨季,、汛期施工,。 2 工程概況 本標段起訖里程YDK36+570.492 至YDK39+110.258，包含3 個明挖+蓋挖車站 （東光站）
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[廣州]地鐵土建項目專項安全施工方案
[廣州]地鐵土建項目專項安全施工方案,，word,，103頁， 工程概況： 線路全長約2.19km,。主要施工項目為：XX站（含通道,、出入口,、風道、風亭）,，XX站～XX站區(qū)間（含聯絡通道,、施工豎井）土建工程。其中XX站采用明挖法施工,，建筑總面積為
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模板工程專項施工方案
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案,、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質量及安全,，結合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案,。
專題： 工程模板專項施工方案 某某模板專項施工方案 -
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三步節(jié)能專項施工方案
本文為三步節(jié)能專項施工方案,，主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗,、中水工程三個方面,，僅供參考。
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混凝土澆筑專項施工方案
本工程為濟南浙江五金建材城一期住宅項目,，本工程5#樓及附屬裙房工程,，總建筑面積為：10718.5㎡，其中商業(yè)建筑面積：634.6㎡（S19--S24軸）,。住宅建筑面積：10083.9㎡(地下544㎡,，地上住宅9539.9㎡)。住宅部分：地上
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二次結構專項施工方案
本項目為恒大名都二期工程3#,、4#,、16#、17#,、21#樓及地下車庫工程,，砌筑填充墻材料為加氣混凝土砌塊，加氣混凝土砌塊強度要求為A3.5一等品加氣砼砌塊,，M5混合砂漿砌筑,；地下部分墻體采用M5水泥砂漿砌筑。墻體厚度為100mm,、150m
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某鋼結構專項施工方案
本工程主要為擴建產品倉庫項目上部結構工程,，上部結構包括兩個部分：鋼結構與砌體圍護結構。 2.1鋼結構： 1#倉庫鋼結構工程,，總建筑面積7734m2,，占地面積為7734m2，建筑高度為12.45m,。2#倉庫鋼結構工程,，總建筑面積5476m2,，
專題： 鋼結構專項施工方案 -
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某段地鐵投標施工方案
1、場址及規(guī)模簡要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處,，與地鐵大劇院站站廳 層,、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通,，南側鄰近深南大道,，北側與已完工的大劇院站站 廳層相接，東側靠近地王大廈,。施工場址狹小,，增加站廳層總
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樁基專項安全施工方案
本資料為：公路橋梁隧道工程樁基專項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價值，特此分享,，供大家學習,，內容詳實，可供下載參考,。
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爆破安全專項施工方案
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道～螺洋街道,。本項目按一級公路技術標準建設,，設計速度為80公里/小時,，路基寬32米,。其中中央分隔帶寬2米，兩側路緣帶寬2×0.5米,，行車道寬2×11.25米,，硬路肩寬2×2
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電氣專項施工方案(廠房)
本資料為電氣專項施工方案(廠房) 一、工程概況 太重（天津）濱海重型機械有限公司海上多功能起吊平臺（船）關鍵設備研制項目海工裝備廠房 （大型結構構件廠房） 及輔房工程,， 總建筑面積 44809m 2 ,。其中廠房建筑面積 41211 ㎡，設計
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機電安裝專項施工方案
第一部分：電氣安裝 一,、工程概況 二,、施工部署 三,、施工準備 四,、主要分項工程的施工方法及技術措施 五,、質量保證體系及措施 第二部分：w型柔性抗震鑄鐵排水管安裝 一、工藝特點 二,、適用范圍 三,、工藝原理 四、施工工藝流程及操作要點 五,、材料
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地鐵機電安裝施工方案
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.
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詳細鋼筋專項施工方案
3.2.1 筏板,、梁和地下車庫頂板；≥ 28以上的水平鋼筋采用直螺紋接頭,。 3.2.2 豎向鋼筋,；≥12以上的豎向鋼筋采用電渣壓力焊或氣壓焊。現場設兩臺直流電焊機,，2 套鋼筋壓力焊夾具,。 3.2.3 10以下的鋼筋：采用搭接。
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詳細模板專項施工方案
本工程考慮到施工工期,、質量和安全要求,，故在選擇方案時，充分考慮以下幾點： 1,、模板及其支架的結構設計,，力求做到結構要安全可靠，造價經濟合理,。 2,、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內，能夠充分滿足預期的安全性和耐久性,。 3,、選用材料時，力求做到
專題： 專項施工方案模板 -
常用塔吊專項施工方案
1.安裝要求：軸銷必須插到底,，并扣好開口銷,。基腳螺絲及塔身連接螺絲必須擰緊,。附墻處電焊必須有專職電工焊接,。垂直度必須控制在1/1000以內。 2.塔吊的安裝順序：校驗基礎→預埋安裝基礎節(jié)→安裝三個標準節(jié)→安裝預升套架→安裝回轉機構總成→安裝
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筏板基礎專項施工方案
本方案為筏板基礎專項施工方案,，在筏板墊層施工完畢后,，按設計圖軸線間關系進行軸線的測放工作，彈出墻、柱的中心線和邊框控制線,，并用紅色油漆進行標注,，以利于墻、柱鋼筋和模板施工,。
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隧道進洞專項施工方案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內,，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1
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人工頂管專項施工方案
本次頂管工程涉及范圍為某路片區(qū)W82～W91段（位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段）,，建設單位是廣州市黃埔區(qū)代建項目管理中心，施工單位為廣州市某建設工程有限公司,，勘察設計單位是中國市政工程某設計研究總院,。
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人貨電梯專項施工方案
本工程總建筑面積約122915m2，由3#,、5#~13#樓及地下車庫（車庫面積為16042.45㎡：分為人防區(qū)域8732.7㎡和非人防區(qū)域7309.86）組成,。除8#樓（磚混結構）和13#樓（框架結構）之外，均為剪力墻結構,，其中3#,、5#樓
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場地硬化專項施工方案
和站位于中柏大道與枇杷巷交叉口，沿中柏大道南北向布置,。車站主體結構正好位于中柏大道上,，二期打圍面積12291.2平方米，站道330長,。本次交通疏解在二期圍擋東側（原綠化帶范圍）硬化11米（三條3米寬的機動車道,，一條2米寬的非機動車道）寬的道
地鐵堵漏專項施工方案
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