某地鐵站位于某路中間綠化帶下,底板埋深約16m,。主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨島式站臺地鐵車站,,向北2‰下坡,起訖里程為K1+535.151~K1+535.151,,總長206.4m,,標準段寬22.7m,車站中心里程為K1+447.951,。地下一層為站廳
1,、本計算書包括400mm厚中板以及800mm×1000mm中板梁計算;2,、本計算書依據(jù)《JGJ130-2011_建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》《GB50017-2003鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》進行計算,;3、本計算書采用20mm厚木膠板,,次
某站位于人民北路站與騾馬市站之間,,車站長450m。車站中部(江漢路與人民路交匯處)有30m采用蓋挖法施工,,其余均采用明挖法施工,。 車站主體結(jié)構(gòu)型式為地下二層整體式鋼筋混凝土矩形結(jié)構(gòu),總建筑面積16560㎡,,結(jié)構(gòu)基礎底板厚0.9m,。地下二層結(jié)
某地鐵區(qū)間包括某地鐵線XXX環(huán)島站通往XXX中心站的兩條正線區(qū)間和某地鐵線與XXX支線之間的聯(lián)絡線的部分區(qū)間。聯(lián)絡線和正線區(qū)間相交節(jié)點采用明挖施工,,明挖段設計里程為K0+761~K0+967.519,。明挖結(jié)構(gòu)斷面形式復雜,共包含22個斷面,,
北京地鐵XXXX站位于北京市XX區(qū)西三環(huán)XX高速公路與規(guī)劃XX路相交路口南側(cè),,是地鐵XX、XX號線的換乘車站,。其中XX號線XX站為雙層側(cè)式站臺,,XX號線為三層島式站臺,XX號線在上,,XX號線在下,,兩站“XX”字“島一側(cè)”換乘,,合并建造,除換
本工程頂板和中板有300,、500,、700三種,統(tǒng)一采用Φ48×3.5的鋼管搭設滿堂模板支撐系統(tǒng),,步距1200,,立桿縱橫向間距800×800,100×100木方間距300mm,,雙鋼管大橫桿,,支撐托節(jié)點,最大搭設高度8m,,以700厚頂板為驗算對
2.1,、設計概況 本工程屬XX地鐵XXX線一期工程XX站~XX站區(qū)間隧道,隧道在DK18+274.700(變更后)里程處設置豎井及橫通道,,豎井采用倒掛井壁法,,橫通道及正線隧道采用礦山法施工;區(qū)間防水均采用全包防水,,正線標準段二襯采用臺車模筑
本工程為北京地鐵15號線一期工程石門站車站主體結(jié)構(gòu),石門站(原順西路站)是線路從高架轉(zhuǎn)入地下的第二站,,站位成東西向設置,,位于府前西街與順西路相交路口下;石門站為地下雙層雙跨島式站臺車站,,總長199.3m(含盾構(gòu)接收井),,標準段總寬20.9m
地鐵西延段1234標段地鐵車站位于 車站為地下三層島式站臺無柱車站。車站全長148m,,標準段寬19.1m,,車站有效站臺中心里程處底板埋深為30.6m,頂板覆土厚度平均約為3.5m,。 車站為現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu),。 車站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸的
號線【某某站】位于廣州市荔灣區(qū)六二三路與大同路交叉口處,地面為交通繁忙珠江隧道口,、六二三路及密集的商業(yè)區(qū),、居民區(qū),上部有廣州市內(nèi)環(huán)路高架橋,,地下穿行地鐵1號線及人行隧道,,一號線某某站位于本基坑西側(cè),距本工程主體基坑40m,,其圍護結(jié)構(gòu)底埋深約
車站主體采用明挖法施工,,結(jié)構(gòu)形式為地下兩層三跨矩形框架結(jié)構(gòu),負一層凈高5350mm、4850mm,、5650mm,,負二層凈高8597mm、6300mm,、7800mm,,結(jié)構(gòu)凈寬22000mm、19500mm,、27700mm,。 車站主體結(jié)構(gòu)明挖段
車站為地下三層島式站臺無柱車站。車站全長148m,,標準段寬19.1m,,車站有效站臺中心里程處底板埋深為30.6m,頂板覆土厚度平均約為3.5m,。 車站為現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu),。
本工程梁、板的模板與支架選擇為:梁,、板模板選用15mm厚木膠合板模板做面層,,100mm×100mm木方做次楞, 150mm×100mm木方做主楞,。梁側(cè)模采用φ14對拉螺栓加固,;滿堂支架選用碗扣式鋼管支撐架,剪刀撐選用φ48×3.5mm鋼管扣
望城坡站位于楓林路與西二環(huán)交叉口南側(cè)的游園路下,,呈東西向布置,,車站有效站臺中心里程為YCK0+400.000,為地下二層三跨12m島式站臺車站,,車站共設2組風亭,、5個出入口及一個消防出入口,車站總長265m,,標準寬度為20.5m,,東西端盾構(gòu)
某車站地下車站采用明挖法施工,圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻,,與內(nèi)襯墻構(gòu)成重合墻結(jié)構(gòu),。基坑標準段深度為22.79m,,最大開挖深度25.84m,,連續(xù)墻最深處26m,連續(xù)墻厚為1000mm,,設3道鋼筋砼加1道鋼管支撐,。車站主體結(jié)構(gòu)里程范圍:YDK4+3
本工程位于漯河市祁山路南段東側(cè),。地下一層,地上八層,。地下室為設備房,,一層為商鋪,二層為休息室,,三至八層為辦公用房,;地下室建筑結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu),地上主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu),;建筑基底面積為794m2
海口市金玉廣場一期一區(qū) 模板支撐系統(tǒng)施工方案 一,、 工程概況 金玉廣場一期一區(qū)工程位于??谑杏裆陈罚丛裆炒?,為政府拆遷安置房工程項目。該工程集商場,、住宅為一體的綜合性大樓,,地下室一層為停車場、設備用房,。一至三層裙樓為商場,,四至二十三層為
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全,,結(jié)合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案,。
6#,、7#樓兩樓相距15米,主樓均為11層,,總高度34.70米,,地下室為一層而且兩樓連成一體,在中間15米間隔處設了兩道后澆帶將其隔開,。主樓為鋼筋混凝土框架——剪力墻結(jié)構(gòu),,樓板為現(xiàn)澆整體梁板結(jié)構(gòu)。設計要求在第9層,、第10層將兩樓連成一體,,樓
廣州市啟明軟件科技有限公司廠房工程為五層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),建筑平面呈“凹”字型,,廠房總長為94m,寬度66m,總建筑面積22240m2,。首層層高5m, 二至五4m。其中7-9線×H-K軸內(nèi)二層樓面作為首層門廳上空,,層高為9.0m,。
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南壩水電站位于四川省平武縣南壩鎮(zhèn)的涪江干流上,為涪江上游平武河段梯級開發(fā)“九級”電站中的第八級電站,,電站采用河床式開發(fā),,正常蓄水位為685.85m,正常尾水位為673.20m,,設計水頭12.0m,,設計發(fā)電流量216m3/s, 電站裝機容量2
1、模板及其支架的結(jié)構(gòu)設計,,力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠,,造價經(jīng)濟合理。 2,、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi),,能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 3,、選用材料時,,力求做到常見通用、可周轉(zhuǎn)利用,,便于保養(yǎng)維修,。
本文檔資料為模板專項施工方案修改 建設單位:湖北國海房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 設計單位:武漢卓爾建筑設計有限公司 監(jiān)理單位:湖北華泰工程建設監(jiān)理有限公司 承建單位:浙江花園建設集團有限公司 建設地點:武漢市洪山區(qū)獅子山街王家灣