本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結(jié)構(gòu),。箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu),箱梁頂板寬度為10.99米,箱體寬度為6米,,外側(cè)懸臂2.5米,道路中心線側(cè)懸臂2.49米,。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
xxx市東環(huán)城路互通橋梁工程包括立交主線和六條匝道,北側(cè)接馬洲大橋,南側(cè)接象鎮(zhèn)互通高架,。上跨規(guī)劃南江濱路,、規(guī)劃南江濱二路,、象鎮(zhèn)互通主線及匝道,。立 交主線橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K7+442.000,終點(diǎn)樁號(hào)K8+237.523,全長(zhǎng)795.523m,西
G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級(jí)公路兼城市干道工程A標(biāo)起訖樁號(hào)為K6+300~K11+600,,路線長(zhǎng)度5.3km,,標(biāo)段內(nèi)有跨線橋兩座,,即金朱路跨線橋,、東林寺路跨線橋,。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結(jié)構(gòu),,設(shè)計(jì)要求均采用現(xiàn)澆法施工,。兩橋的
G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級(jí)公路兼城市干道工程A標(biāo)起訖樁號(hào)為K6+300~K11+600,,路線長(zhǎng)度5.3km,標(biāo)段內(nèi)有跨線橋兩座,,即金朱路跨線橋,、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結(jié)構(gòu),,設(shè)計(jì)要求均采用現(xiàn)澆法施工,。兩橋的
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),跨徑組合為30m+45m+30m,,全長(zhǎng)105m,。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m,,梁高與主跨之比為1/17.3,;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,跨
根據(jù)設(shè)計(jì)要求,,箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土,,長(zhǎng)32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為323.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),,電腦自動(dòng)計(jì)量,,混凝土攪拌車運(yùn)輸,混凝土輸送泵車直接泵送入模,,采用插入式振搗器振搗,,
本資料為:現(xiàn)澆箱梁支架施工方案,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
本資料為箱梁支架現(xiàn)澆施工方案,內(nèi)容詳實(shí),,可供給參考學(xué)習(xí),。
本工程模板采用復(fù)合木模板,板厚12㎜,,模板楞木采用松木,,支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐。
0#臺(tái)至7#臺(tái)原地貌平坦,,表面為淤泥,,地基容許承載應(yīng)力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內(nèi)泥漿,,并換填毛碴,;厚度為1米,梁端4米范圍內(nèi)換填1.5米厚,,然后用18t重型壓路機(jī)碾壓壓實(shí),,確保承載力滿足200kpa;澆筑15cm 厚C15
聊城北互通立交主線橋中心樁號(hào)為MRK82+835.15,,橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,地表開(kāi)闊平坦,,地面標(biāo)高一般在32.10~34.10m之間,,相對(duì)高差約2.0m。大橋主體第四,、五跨跨越省道S258,,4號(hào)墩位于省道中間位置,兩側(cè)橋臺(tái)均位于農(nóng)
本合同段內(nèi)共有大中橋9座,,橋梁全長(zhǎng)1320米,,其中大橋6座,中橋3座,。上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁,,單跨跨徑均為30m,共44跨,,墩柱采用柱式墩,,基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)和鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ),,其中峧山大橋、趙家水庫(kù)1號(hào)及2號(hào)大橋,、鄔家岳河大橋,、劉
本資料為某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案,因地制宜僅供參考,。
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),,跨徑組合為30m+45m+30m,全長(zhǎng)105m,。邊跨與中跨之比為0.67,,中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m,梁高與主跨之比為1/17.3,;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,,跨
第25標(biāo)起訖里程為K211+469~K213+744.5,,路線全長(zhǎng)2.275公里,,為0.5座xx特大橋,本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋:(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)
第25標(biāo)起訖里程為K211+469~K213+744.5,,路線全長(zhǎng)2.275公里,,為0.5座xx特大橋,本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋:(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)
上下交叉作業(yè)時(shí)的下作業(yè)層頂部和臨時(shí)通行孔道的頂部必須設(shè)置防護(hù)棚,,防護(hù)棚的長(zhǎng)度與寬度應(yīng)依下層作業(yè)面的上方可能墜落物的高度而定:上方高度為2m~5m時(shí),不得小于3m,;上方高度為5m~15m時(shí),,不得小于4m
結(jié)合考慮支撐架的安全性、經(jīng)濟(jì)性,、方便施工等因素,,嚴(yán)格遵循《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號(hào))及其它關(guān)于高大支撐架施工方案編制、審批等的規(guī)定,,確保廣佛出口放射線二期(南海段)工程現(xiàn)澆箱梁支撐架搭設(shè),、混凝土箱梁澆注
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、工程概況 根據(jù)設(shè)計(jì)要求,,箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土,,長(zhǎng)32.6m,、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),,電腦自動(dòng)計(jì)量,,混凝土罐車運(yùn)輸,混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵
2.1 xx立交位于國(guó)家高速公路xx至xx聯(lián)絡(luò)線(G7011)xx境xx至xx(xx界)公路,,屬山嶺區(qū)地形,,立交區(qū)上層為2~12.6米的礫石土、卵石土等,,結(jié)構(gòu)中密,,局部表層有較薄層的人工填土。其下為強(qiáng)風(fēng)化千枚巖,,強(qiáng)分化千枚巖容許承載力120
一般順序:平整基底至設(shè)計(jì)標(biāo)高→根據(jù)設(shè)計(jì)要求施工砼墊層→根據(jù)基礎(chǔ)縱橫軸線彈出模板安裝邊線→按此線安裝基礎(chǔ)模板→定位后用斜撐固定側(cè)板,,并用楞木將相鄰模板連成整體。
本工程為灌溪互通內(nèi)LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工,,起點(diǎn)樁號(hào)為K15+348.00,,現(xiàn)澆箱梁終點(diǎn)樁號(hào)為K15+800.00,全長(zhǎng)452m,。本橋現(xiàn)澆段需依次跨越互通A匝道,、老漸河、臨崗一級(jí)路,。
本資料為橋梁預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案,,資料內(nèi)清晰,可供參考,,歡迎下載,。
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi),橫跨338省道,,交角為90°,,跨徑為22-28-22m,全長(zhǎng)72m,。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁,共30顆,,橋臺(tái)鉆孔樁直徑1.2m,,長(zhǎng)38m,橋墩鉆孔樁直徑1.5m,,右幅鉆孔樁樁長(zhǎng)47m,,左幅
工程概況天橋?yàn)樯峡鐧C(jī)耕天橋。上構(gòu)為四跨4x20預(yù)應(yīng)力變截面鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,,梁寬5.5m ,;下構(gòu)為柱式橋墩,、肋式橋臺(tái)、兩層明挖擴(kuò)大基礎(chǔ),。橋墩墩身,、擴(kuò)大基礎(chǔ)均為C20片石砼;橋臺(tái)臺(tái)身為C25砼,,擴(kuò)大基礎(chǔ)為C15砼,;梁體為C30砼。
保障本項(xiàng)目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工,,確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全與健康,,最大限度地控制危險(xiǎn)源,杜絕支架坍塌,、高處墜落,、觸電、機(jī)械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生,,最終實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)目標(biāo),,特制定本方案。
現(xiàn)澆橋梁專項(xiàng)安全施工方案,,描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載,。
根據(jù)設(shè)計(jì)要求,箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土,,長(zhǎng)32.74m,、梁寬12 m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),,電腦自動(dòng)計(jì)量,,混凝土攪拌車運(yùn)輸,混凝土輸送泵車直接泵送入模,,采用插入式振搗器振搗,,
我施工標(biāo)段屬湛徐高速第二設(shè)計(jì)合同段設(shè)計(jì)范圍,第二設(shè)計(jì)合同段起點(diǎn)K467+129.151在龍門(mén)鎮(zhèn)西北側(cè)同沈海國(guó)家高速公路遂溪至徐聞段第一設(shè)計(jì)標(biāo)段終點(diǎn)順接,,路線由此向南延伸,,在龍門(mén)鎮(zhèn)西側(cè)與縣道X699相交并設(shè)龍門(mén)互通,經(jīng)六角村和東方紅農(nóng)場(chǎng),,在下
甬臺(tái)溫鐵路里岙大橋位于臺(tái)州市,。
廈門(mén)XX城核心區(qū)占地面積約4.64平方公里,具體邊界為東南到XX規(guī)劃岸線,,北以沈海高速公路為界,,西至九天湖和杏錦路。核心區(qū)共布置為“三橫三縱”系統(tǒng),,其中三縱為XX,、XX路及XX路;三橫:XX大道,、XX路,、XX路。 XX路在和源路與規(guī)劃一路間
木材采用落葉松木,,有腐朽,、折裂、枯節(jié)等的木材不得使用,。木材抗彎強(qiáng)度不低于13MPa,,順紋抗剪強(qiáng)度不低于1.4MPa,彈性模量不低于9000MPa,。方木為150×150mm和100×100mm,,木板為50mm厚。
鋼管規(guī)格采用外徑48mm,、壁厚3.5mm的焊接鋼管,。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前,按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法,,對(duì)鋼管,、扣件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn),并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn),。合格后,,完整存檔備查。
本工程位于漯河市祁山路南段東側(cè),。地下一層,,地上八層。地下室為設(shè)備房,,一層為商鋪,,二層為休息室,三至八層為辦公用房,;地下室建筑結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu),,地上主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu);建筑基底面積為794m2
模板施工方案220140905155701內(nèi)容豐富詳實(shí),,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
模板施工方案20140905155718內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
橋梁現(xiàn)澆箱梁模板施工方案
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