梁體截面類型為單箱單室簡(jiǎn)支箱梁,,梁端頂板,、腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚,,底板分別向內(nèi),、外側(cè)加厚,。橋梁寬13.0m,,橋梁建筑總寬13.4m。32m的簡(jiǎn)支箱梁長(zhǎng)為32.6m,計(jì)算跨度為31.1m.跨中部分梁高2.8m,支點(diǎn)部分梁高3.0m,橫橋向支座中心
A匝道橋跨越B匝道,,中心樁號(hào)K0+823,,橋長(zhǎng)87m,最大橋高約11.2m,橋面寬12.25m,。上部構(gòu)造采用(25+30+25)m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 C匝道2#橋起始段跨越B匝道及互通主線,,中心樁號(hào)K1+257.75,橋長(zhǎng)508.5m,最大橋高
cXX大橋及接線工程起于XX市XX鎮(zhèn)小鳩村橋頭清水坑,,與規(guī)劃小鳩組團(tuán)路網(wǎng)中的朱熹璐銜接,,重點(diǎn)到達(dá)規(guī)劃高速鐵路XX站房,,并于規(guī)劃站前片區(qū)路網(wǎng)中的濱江路想通,大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分:起點(diǎn)到土目洲島部分橋梁(南汊橋)及土目洲島
A匝道橋跨越B匝道,,中心樁號(hào)K0+823,,橋長(zhǎng)87m,最大橋高約11.2m,橋面寬12.25m,。上部構(gòu)造采用(25+30+25)m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,。 C匝道2#橋起始段跨越B匝道及互通主線,中心樁號(hào)K1+257.75,橋長(zhǎng)508.5m,,最大橋高
XX大橋及接線工程起于XX市XX鎮(zhèn)小鳩村橋頭清水坑,與規(guī)劃小鳩組團(tuán)路網(wǎng)中的朱熹璐銜接,,重點(diǎn)到達(dá)規(guī)劃高速鐵路XX站房,,并于規(guī)劃站前片區(qū)路網(wǎng)中的濱江路想通,大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分:起點(diǎn)到土目洲島部分橋梁(南汊橋)及土目洲島到
xx特大橋是xx鐵路重難點(diǎn)工程“四橋十三隧”中的第一橋,,橋梁起點(diǎn)里程為D2K25+702.674,終點(diǎn)里程為D2K28+153.784,,橋梁全長(zhǎng)2451.11m。該橋主要跨越xx,,其中在39#~42#墩處以一聯(lián)(140+224+140)m鋼
本方案為采用少支架法現(xiàn)澆箱梁施工方案,!主要采用鋼管樁,雙拼工字鋼為主橫梁,,然后連接分配梁設(shè)置的支架形式,,并采用斜層法澆筑現(xiàn)澆梁。
聊城北互通立交主線橋中心樁號(hào)為MRK82+835.15,,橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,,地表開(kāi)闊平坦,地面標(biāo)高一般在32.10~34.10m之間,,相對(duì)高差約2.0m,。大橋主體第四、五跨跨越省道S258,,4號(hào)墩位于省道中間位置,,兩側(cè)橋臺(tái)均位于農(nóng)
本合同承建高欄港高速公路橋梁工程上部構(gòu)造,梁板預(yù)制,、安裝及橋面系附屬工程,。其中大橋6座,為前鋒涌大橋,、生平大道跨線橋,、溫泉北路跨線橋、溫泉大道跨線橋,、珠海西站跨線橋,、進(jìn)港二路跨線橋,;中小橋4座,為虎山涌中橋,、前西涌中橋,、溫泉涌中橋、大虎涌中
XXX橋上部結(jié)構(gòu)均采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,,按A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì),。橋梁沿河道方向共布置56片梁,其中邊梁12片,,中梁44片,。梁間距為2.9米,濕接縫寬度為0.5米,。
夏季施工專項(xiàng)施工方案夏季施工專項(xiàng)施工方案夏季施工專項(xiàng)施工方案夏季施工專項(xiàng)施工方案夏季施工專項(xiàng)施工方案
本工程為一類高層居住建筑,,耐火等級(jí)為地上一級(jí),地下一級(jí),,場(chǎng)地類別二類,,抗震設(shè)防烈度為7度,結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)抗震設(shè)防,,主體剪力墻抗震等級(jí)為三級(jí),。建筑性質(zhì)為住宅樓。
保障本項(xiàng)目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工,,確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全與健康,,最大限度地控制危險(xiǎn)源,杜絕支架坍塌,、高處墜落,、觸電、機(jī)械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生,,最終實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)目標(biāo),,特制定本方案。
為落實(shí)建設(shè)工程節(jié)地,、節(jié)水,、節(jié)約材料等節(jié)能和保護(hù)環(huán)境的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策,鞏固奧運(yùn)期間施工現(xiàn)場(chǎng)管理成果,,建設(shè)節(jié)約型,、環(huán)境友好型社會(huì),通過(guò)采用先進(jìn)的技術(shù)措施和管理,,最大程度的節(jié)約資源,,提高能源利用率,降低能源消耗,,減少施工活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成的不利影響,,保
二廣高速公路第十四合同段內(nèi)黃田綏江大橋起訖里程為K51+847.36~K52+714.54,橋梁全長(zhǎng)867.18米,。本橋平面整體式路段位于右偏R=4100m圓曲線上,,分離式路段左線位于左偏R=4100m的圓曲線上,右線位于左偏R=4099m
鴻文隧道位于云南省麗江市范圍內(nèi),,隧道地處山地斜坡中下部,,屬構(gòu)造侵蝕、溶蝕中山地貌區(qū),,地形相對(duì)較陡,,隧道圍巖構(gòu)造基本為灰?guī)r,設(shè)計(jì)圖紙及說(shuō)明中均有提到存在巖溶的可能性,,施工范圍內(nèi)地下水位較深,,經(jīng)實(shí)地勘察并與當(dāng)?shù)卮迕駵贤私獾弥叵滤患s500米
本項(xiàng)目抗震設(shè)防烈度為7度第二組。建筑項(xiàng)目等級(jí)為一級(jí),,建筑類別為一類,。其設(shè)計(jì)使用年限為50年。耐火等級(jí)為地上一級(jí),,地下一級(jí),;地下防水等級(jí)為二級(jí);屋面防水等級(jí)為Ⅰ級(jí),。
經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo):基底建筑面積13805㎡,,總建筑面積232482.88㎡,建筑高度為52.90m/52.05 m/47.55 m/46.80 m/46.05m,;地上部分建筑面積為170282.88㎡,,地下建筑面積為62200㎡,其中地下一層設(shè)
1 本鋼箱梁安裝區(qū)域附近有其他專業(yè)相鄰作業(yè),,場(chǎng)內(nèi)交通流量可變性大,。 2.2 由于鋼梁箱內(nèi)腹板布局的設(shè)計(jì)原因,受公路交通車道寬度的限制,,相當(dāng)多的縱梁分段構(gòu)件只有一塊腹板,,其另一側(cè)為開(kāi)口,結(jié)構(gòu)剛性削弱,,開(kāi)口部位須加設(shè)臨時(shí)支撐,。 2.3 大部箱梁
簡(jiǎn)介:本工程主要工程建設(shè)內(nèi)容為渠道開(kāi)挖5.5km,總干渠防滲,,總干渠尾端護(hù)砌,。計(jì)劃采取進(jìn)入冬期施工的主要工程內(nèi)容如下:渠道土方開(kāi)挖及混凝土固腳.進(jìn)入冬季時(shí),由于砂石料場(chǎng)開(kāi)采能力下降,,應(yīng)提前儲(chǔ)備好骨料,、水泥等建筑材料,。
XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島,。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè),,距離交叉點(diǎn)35m處,終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接,,線路長(zhǎng)351.71米,。 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市Ⅰ級(jí)次干路,道路紅線寬2
某工程鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案,,描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載,。
地下鋼筋加工專項(xiàng)施工方案地下鋼筋加工專項(xiàng)施工方案地下鋼筋加工專項(xiàng)施工方案
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),跨徑組合為30m+45m+30m,,全長(zhǎng)105m,。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m,,梁高與主跨之比為1/17.3,;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,跨
xx國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路被xx省交通運(yùn)輸廳列為綜合交通典型示范工程,,是連接xx國(guó)際機(jī)場(chǎng)和xx市城區(qū)的主要通道,,建成后將有效提升xx市區(qū)域交通樞紐地位,強(qiáng)化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能,,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展,。路線全長(zhǎng)17.6公里
懸挑架施工專項(xiàng)施工方案,腳手架鋼管采用外徑為φ48mm,,壁厚為3.5mm的焊接鋼管,,主要用于立桿、大橫桿,、小橫桿,、斜撐、剪刀撐等
開(kāi)元西路站是長(zhǎng)沙市地鐵5號(hào)線工程的第16個(gè)站,,車站位于萬(wàn)家麗路與福元路交叉口,,沿萬(wàn)家麗路南北向布置。開(kāi)元西路站為地下兩層兩跨12m島式站臺(tái)車站,,總長(zhǎng)236.3米,,標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.7米。車站起訖里程為YDK37+852.900~YDK38+0
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi),,起止里程樁號(hào)K34+300~K41+600,合同段路線全長(zhǎng)7.33660公里,。本合同段路基挖方約63.56萬(wàn)㎡,填方約122.8萬(wàn)㎡,,路基寬度26m,;全線設(shè)有互通立交1處,,大橋2座,中橋1座,,隧道1處1
該橋梁采用鋼管樁和普管搭設(shè)滿堂支架澆筑現(xiàn)澆箱梁,,該橋處于陡坡之上,且呈現(xiàn)為U形,。
本工程為2×13m小箱梁橋,上構(gòu)小箱梁安裝采用汽車吊安裝的施工專項(xiàng)方案
上海北環(huán)高速公路A30-6標(biāo)工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時(shí)有部分匝道以箱梁跨越,。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆,,但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨,。滬嘉輔道寬7米,,兩邊土路肩寬1米
本文為三步節(jié)能專項(xiàng)施工方案,,主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗,、中水工程三個(gè)方面,,僅供參考。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
本工程總建筑面積為342945㎡,。共分10棟建筑,,其中1~3棟為二層商業(yè)鋪面;4~10棟為十八層住宅樓,。1~3棟附有一層地下室,;4~9棟附有二層地下室;10棟無(wú)地下室,。本工程地處廣州市,,屬于夏熱冬暖地區(qū)。
何老是鐵三院的老專家,,對(duì)地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
箱梁施工專項(xiàng)施工方案
箱梁施工專項(xiàng)施工方案專題,,為您提供箱梁施工專項(xiàng)施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載箱梁施工專項(xiàng)施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多箱梁施工專項(xiàng)施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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