本項目起終點與已經改造完成的國道XX線銜接,,主線位置樁號為K640+310~K643+400,長3.09km,。沿線主要控制要素有起終點,、舊路標高及線位,、韓莊運河、南水北調工程,、XX老橋,。 本項目屬于高填方路堤主要有1處,起終點里程樁號為XX
本項目起終點與已經改造完成的國道XX線銜接,,主線位置樁號為K640+310~K643+400,,長3.09km。沿線主要控制要素有起終點,、舊路標高及線位,、韓莊運河、南水北調工程,、XX老橋,。 本項目屬于高填方路堤主要有1處,起終點里程樁號為XX
本項目起終點與已經改造完成的國道XX線銜接,,主線位置樁號為K640+310~K643+400,,長3.09km。沿線主要控制要素有起終點,、舊路標高及線位,、韓莊運河、南水北調工程,、XX老橋,。 本項目屬于高填方路堤主要有1處,起終點里程樁號為XX
新建衢州至寧德鐵路龍泉站場位于浙江省龍泉市以南的劍池街道茶坦自然行政村,站場距龍泉市區(qū)5km左右,。站場地貌以山區(qū)為主,,地形起伏較大。 龍泉站場設計范圍DK153+798-DK156+150,,站坪長2.35km,。站場正線為平坡直線。近期到發(fā)線
本工程為吳忠恒大名都大門,,由陜西省建筑設計研究院有限責任公司設計,。 該綜合樓分三層,框架結構,、建筑總高9.50米,,建筑面積約為235.65m2。 抗震防裂度為八度,,建筑耐火等級為二級,,結構設計使用年限為50年,,屋面防水等級為Ⅱ級。 該工程項
框架模板高支撐專項施工方案,,包括工程概況,,排架施工方案,質量保證,,排架設計計算,,模板施工方案
本工程由F1#~F5#樓(高層住宅、SOHO型辦公樓,、酒店)及地下車庫組成,,建筑面積55810㎡,結構形式為框架剪力墻結構,。其中F1#,、F4#樓為SOHO型辦公樓,層高26層,,底層架空5.3米,,高度為86米左右;F2#,、F5#樓為高層住宅,,
禮堂為一層,框架結構,,環(huán)字形布置,。外圍1~2交A~F軸、1~5交A~B軸,、1~6交E~F軸,、5~6交D~F軸層高為6.0米,中央禮堂2~5交B~E軸層高10.0米,。建筑物基礎±0.00m標高為1115.00m,,地面呈階梯型布置,標高不一,,見
強夯法是使用吊升設備將很重的的錘反復起吊至較大高度后,使其 自由落下,,產生的巨大沖擊能量和振動能量作用于地基,,經地基以沖擊 和振動,從而在一定范圍內使地基的強度提高壓縮性降低,,改善了地基 的受力性能,。它的基本原理是:土層在巨大的強夯沖擊能作
本工程為吳忠恒大名都大門,由陜西省建筑設計研究院有限責任公司設計,。該綜合樓分三層,,框架結構,、建筑總高9.50米,建筑面積約為235.65m2,??拐鸱懒讯葹榘硕龋ㄖ突鸬燃墳槎?,結構設計使用年限為50年,,屋面防水等級為Ⅱ級。
咸豐縣縣城至火車站道路工程屬城市主干道建設項目,,路線起于麻柳壩(與楚蜀大道相接),,經小模、吉家院子,、小十字路,、野貓河、丁寨火車站,止于大坪,,路線全長10.7公里(K0+000-K10+697.012),。全線按雙向六車道城市主干道(設計速度6
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍,、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質量及安全,,結合工程實際情況,,特制定以下木模板施工方案。
本文為三步節(jié)能專項施工方案,,主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗、中水工程三個方面,,僅供參考,。
本工程為濟南浙江五金建材城一期住宅項目,本工程5#樓及附屬裙房工程,,總建筑面積為:10718.5㎡,,其中商業(yè)建筑面積:634.6㎡(S19--S24軸)。住宅建筑面積:10083.9㎡(地下544㎡,,地上住宅9539.9㎡),。住宅部分:地上
本項目為恒大名都二期工程3#、4#,、16#,、17#、21#樓及地下車庫工程,,砌筑填充墻材料為加氣混凝土砌塊,,加氣混凝土砌塊強度要求為A3.5一等品加氣砼砌塊,,M5混合砂漿砌筑;地下部分墻體采用M5水泥砂漿砌筑,。墻體厚度為100mm,、150m
本工程主要為擴建產品倉庫項目上部結構工程,上部結構包括兩個部分:鋼結構與砌體圍護結構,。 2.1鋼結構: 1#倉庫鋼結構工程,,總建筑面積7734m2,占地面積為7734m2,,建筑高度為12.45m,。2#倉庫鋼結構工程,總建筑面積5476m2,,
本資料為:公路橋梁隧道工程樁基專項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學習,,內容詳實,,可供下載參考。
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道~螺洋街道,。本項目按一級公路技術標準建設,,設計速度為80公里/小時,路基寬32米,。其中中央分隔帶寬2米,,兩側路緣帶寬2×0.5米,行車道寬2×11.25米,,硬路肩寬2×2
本資料為電氣專項施工方案(廠房) 一,、工程概況 太重(天津)濱海重型機械有限公司海上多功能起吊平臺(船)關鍵設備研制項目海工裝備廠房 (大型結構構件廠房) 及輔房工程, 總建筑面積 44809m 2 ,。其中廠房建筑面積 41211 ㎡,設計
第一部分:電氣安裝 一,、工程概況 二,、施工部署 三,、施工準備 四、主要分項工程的施工方法及技術措施 五,、質量保證體系及措施 第二部分:w型柔性抗震鑄鐵排水管安裝 一,、工藝特點 二、適用范圍 三,、工藝原理 四,、施工工藝流程及操作要點 五、材料
3.2.1 筏板,、梁和地下車庫頂板,;≥ 28以上的水平鋼筋采用直螺紋接頭。 3.2.2 豎向鋼筋,;≥12以上的豎向鋼筋采用電渣壓力焊或氣壓焊?,F(xiàn)場設兩臺直流電焊機,2 套鋼筋壓力焊夾具,。 3.2.3 10以下的鋼筋:采用搭接,。
本工程考慮到施工工期、質量和安全要求,,故在選擇方案時,,充分考慮以下幾點: 1、模板及其支架的結構設計,,力求做到結構要安全可靠,,造價經濟合理。 2,、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內,,能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 3,、選用材料時,,力求做到
1.安裝要求:軸銷必須插到底,并扣好開口銷,?;_螺絲及塔身連接螺絲必須擰緊。附墻處電焊必須有專職電工焊接,。垂直度必須控制在1/1000以內,。 2.塔吊的安裝順序:校驗基礎→預埋安裝基礎節(jié)→安裝三個標準節(jié)→安裝預升套架→安裝回轉機構總成→安裝
本方案為筏板基礎專項施工方案,在筏板墊層施工完畢后,按設計圖軸線間關系進行軸線的測放工作,,彈出墻,、柱的中心線和邊框控制線,并用紅色油漆進行標注,,以利于墻,、柱鋼筋和模板施工。
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內,,隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,,對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,內輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
本次頂管工程涉及范圍為某路片區(qū)W82~W91段(位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段),,建設單位是廣州市黃埔區(qū)代建項目管理中心,,施工單位為廣州市某建設工程有限公司,勘察設計單位是中國市政工程某設計研究總院,。
本工程總建筑面積約122915m2,,由3#、5#~13#樓及地下車庫(車庫面積為16042.45㎡:分為人防區(qū)域8732.7㎡和非人防區(qū)域7309.86)組成,。除8#樓(磚混結構)和13#樓(框架結構)之外,,均為剪力墻結構,其中3#,、5#樓
和站位于中柏大道與枇杷巷交叉口,,沿中柏大道南北向布置。車站主體結構正好位于中柏大道上,,二期打圍面積12291.2平方米,,站道330長。本次交通疏解在二期圍擋東側(原綠化帶范圍)硬化11米(三條3米寬的機動車道,,一條2米寬的非機動車道)寬的道
本文檔為箱涵工程專項施工方案,,包括:排水箱涵道州文體公園內,箱涵總長600米,,結構形式為單孔4.0×4.0米,,頂、底板主筋均為C 22,,箱涵主體結構采用C30砼現(xiàn)澆,;每15米一節(jié)標準單元節(jié),兩節(jié)間設置沉降縫,,縫寬2厘米,,縫內填塞天然橡膠止水
此天窗圓拱側開窗及上開窗,,主要材料為鍍鋅骨架、陽光板,。 1,、按國家建筑標準設計圖集09J621-2-20頁圓拱上開智能型控制C3SZ-3020n型、圖集09J621-2-18頁圓拱側開式智能型控制C3CZ-3060n型設計,。 2、采光板采用
進入盛夏季節(jié),,日照強度高,,高溫天氣持續(xù),為切實做好夏季施工現(xiàn)場防暑降溫工作,,保障施工人員的身體健康,、不斷的改善勞動條件、防止因高溫天氣引發(fā)的工人中暑和各類生產安全事故,,特制定本措施
本工程名稱為恒大名都首期工程,,工程地點為武漢市盤龍城經濟開發(fā)區(qū)巨龍大道南面,本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開發(fā)建設的商品房,,本工程建筑面積為171735m2,,
本文檔為圍墻工程專項施工方案,包括:本工程為圍墻工程施工方案,,圍墻長度共計約2120米,,其中西、北面為2.6米高磚墻,,長度約為1000米,,南面為1.8米高磚墻,長度約270米,,東面為1.8米高鐵藝圍墻,,長度約為850米。 結合本工程的特點,、
路堤高填方專項施工方案
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