某邢汾高速鋼箱梁施工方案

為超高4%,；縱斷面位于R=8000米的豎曲線上,，縱坡為2.049%,、-2.5%,，由4范》 GB/T1231-2006 《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓,、大六角螺母,、墊圈技術(shù)條件》 JT/T722-2008 《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》 G

高速公路預(yù)制箱梁首件施工方案

本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208）,，向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運專線）和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）

邢汾高速鋼箱梁施工方案

本資料為邢汾高速鋼箱梁施工方案,，文件的內(nèi)容詳細(xì),，可供參考。

機場高速某現(xiàn)澆箱梁濕接縫施工方案

1,、中橫梁與濕接縫混凝土分兩次澆筑,，一次澆筑量小,； 2,、施工戰(zhàn)線長，材料轉(zhuǎn)運量大,，作業(yè)人員上下班路途遠(yuǎn),； 3、孔洞,、臨邊等安全隱患多,； 4、材料無法直接運輸至作業(yè)面,，均存在垂直運輸,； 5、鋼筋焊接量大,，對施工進度有一定影響,。

高速公路現(xiàn)澆箱梁專項施工方案

凌源至綏中高速公路建昌至興城支線，是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要,，是改變興凌線（S318）落后的通行狀況,、提高通道服務(wù)水平和運輸能力的需要。對推動遼寧濱海經(jīng)濟區(qū)建設(shè),、促進遼西北戰(zhàn)略實施,、改善遼西北地區(qū)投資環(huán)境,、鞏固經(jīng)濟發(fā)展成果、推進遼寧乃至東

邢汾高速鋼箱梁施工組織方案

本工程位于新建邢汾高速公路XFLJ-1標(biāo)段,，包括三座鋼橋,，分別為K2+763.63留村樞紐2號跨線橋； DK0+742.959匝道跨線橋,，BK0+718.643匝道跨線橋,。

四川高速公路箱梁吊裝施工方案

為提高梁板安裝的進度，采用吊車配合平板拖車進行橋梁梁板安裝,。根據(jù)現(xiàn)場實際情況,，我分部針對距預(yù)制場距離較遠(yuǎn)的上跨G212大橋、西充互通跨線橋,、楊村溝大橋,、麻溝灣大橋、桅子壩大橋,、蓮花穴中橋,、栗子溝中橋，七座橋梁采用吊車進行梁板安裝,，其上部結(jié)構(gòu)

[廣東]機場高速某現(xiàn)澆箱梁濕接縫施工方案_

此工程為XX機場高速公路工程XX機場至XX段,，此首件方案編制范圍為該路段第XX（81#墩~85#墩XX14+690.558～XX14+790.558）的預(yù)制箱梁濕接縫、中橫梁及端橫梁施工,。 箱梁濕接縫寬750mm,、厚度180mm，矩形斷面,；

高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專項施工方案

本合同段為武漢至深圳高速公路湖北省嘉魚至通城段TJ-4標(biāo),赤壁西互通位于赤壁市茶庵嶺鎮(zhèn)八王廟村,、茶庵嶺鎮(zhèn)白石村，大多為耕地,、少數(shù)為林地,。設(shè)主線橋1座，互通匝道8條,，匝道橋7座,，除赤壁西互通A匝道橋箱梁施工采用預(yù)制安裝外，其余6座匝道橋箱梁施

濟徐高速某現(xiàn)澆箱梁掛籃施工方案（懸臂澆筑）

XX大橋是濟徐高速公路XX一合同段的重要組成部分,，也是本標(biāo)段的重點控制性工程之一,。本橋位于主線K8+733.5處，起止樁號為K8+405.5～K9+016.5,，全長656m,。本橋位于R=6000 m的圓曲線上，縱面位于R=20000的豎曲線

高速鐵路現(xiàn)澆簡支箱梁砼施工方案

根據(jù)設(shè)計要求,，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,，長32.6m,、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),，電腦自動計量,，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模,，采用插入式振搗器

邢汾高速鋼箱梁施工方案.doc

邢汾高速鋼箱梁施工方案.pdf

某高速公路后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)方案

南陽至內(nèi)鄉(xiāng)段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）， 其中扣除鎮(zhèn)平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮(zhèn)平服務(wù)區(qū) （K31+400～K32+800）長度,，主線全長 9 公里,。其中趙河大橋及 G20

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項施工組織方案

碗扣式腳手鋼管 鋼管規(guī)格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管,。 管件在進場后第一次使用前,，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗方法，對鋼管,、扣件進行外觀質(zhì)量檢驗,，并抽取扣件樣本進行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗。合格后,，完整存檔備查,。

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項施工方案.

木材采用落葉松木，有腐朽,、折裂,、枯節(jié)等的木材不得使用。木材抗彎強度不低于13MPa,，順紋抗剪強度不低于1.4MPa,，彈性模量不低于9000MPa。方木為150×150mm和100×100mm,，木板為50mm厚,。

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項施工方案

鋼管規(guī)格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管,。 管件在進場后第一次使用前,，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗方法，對鋼管,、扣件進行外觀質(zhì)量檢驗,，并抽取扣件樣本進行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗。合格后,，完整存檔備查,。

高速公路預(yù)制箱梁首件工程施工方案

XX合同段起點樁號K43+100，終點樁號K47+903,，路線長4.803公里,，橋梁單幅累計7277.8m /16座,。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁，預(yù)制箱梁共計1164片,，其中30米長箱梁520片,，20米長箱梁644片。為保證箱梁預(yù)制

高速公路立交橋鋼箱梁施工方案

經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至浦江段JPTJ—6標(biāo)段古佛樞紐項目的正公路～成自瀘高速公路立交橋工程,，其立交中心樁號為正公路K24+568.76（=成自瀘高速K14+128.41）,；正公路為城市主干道，設(shè)計時速60公里/小時,，紅線寬60米,；成自瀘高

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁,，橋面連續(xù),；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米,，最高墩柱24米,，樁基礎(chǔ)；肋板式,、樁柱式及重力式橋臺,；擴大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。

高速鐵路制梁場箱梁預(yù)制及架設(shè)施工方案

中鐵航空港建設(shè)集團有限公司高郵制梁場位于江蘇省高郵市龍虬鎮(zhèn)張軒村（原唐高墩村）,，緊鄰S237省道,，對應(yīng)高郵特大橋429#～441#墩范圍內(nèi)的右側(cè)，對應(yīng)線路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6,，規(guī)劃設(shè)計占地面積約167.

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道橋位于百色市右江區(qū)那務(wù)村以南側(cè)約300m處,，橋梁中心樁號為AK0+630，橋長431m,，路線交叉樁號為AK0+768.719=GRK163+488.577,，與隆百高速公路主線中心交角為60°，跨

某高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工方案

叉河特大橋位于 K104+242 位置處,為左右分離式,，其中左幅布置形式為為 25+75+130+75+3 ×25m,，右幅布置形式為 75+130+75+3×25m 的箱型變截面預(yù)應(yīng)力 T 型連續(xù)剛構(gòu)橋, 箱梁根部 高 7.5m，跨中高 2

高速公路工程橋梁箱梁預(yù)制施工方案

3.1,、工程位置 松花南路是xxxx工業(yè)新城的一條主要道路,。工程起點為xx，道路為南北走向,，與xx相交,，終點為已建成松花路，道路全長5615.833m。施工起點樁號XX,，施工終點樁號為XX,；西側(cè)輔道施工起點樁號XX，施工終點樁號XX,，施工界

【某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項施工方案】

管件在進場后第一次使用前,，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗方法，對鋼管,、扣件進行外觀質(zhì)量檢驗,，并抽取扣件樣本進行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗。合格后,，完整存檔備查,。

高速公路-20米現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工方案

xx特大橋第xx跨為20m跨徑現(xiàn)澆箱梁，該箱梁位于平曲線范圍內(nèi),，路面橫坡為超高漸變段內(nèi)。箱梁頂板寬11.75m,，底板寬8m,，外翼緣懸臂長1.875m，箱梁高1.4m,。箱梁支撐端1.5m范圍內(nèi)位實心截面,，其余部為雙腔雙室截面，腹板厚0.45m

某高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專項施工方案（2014年）

本資料為：某高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專項施工方案,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

高速公路箱梁預(yù)制冬季施工方案（word,，12頁）

1,、工程概況：大秦鐵路分離立交橋：中心樁號K33+817.7，交角100度,，橋梁全長112.2m,，35m預(yù)制箱梁共24片。 2,、冬季施工目標(biāo)：完成35m預(yù)制箱梁各24片,。 3、本工程所處的地區(qū)唐山遷安市屬暖濕帶半濕潤季風(fēng)型大陸氣候,，其特點是

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項施工方案

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項施工方案,，編制目的、適應(yīng)性及編制依據(jù)，工程概況,，施工目標(biāo)及施工計劃,，主要施工方案及施工方法、工藝,，質(zhì)量保證措施,，安全保證控制措施

某市高速第四合同段某道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

xx互通B匝道在BK0+670.34處上跨機荷高速公路，該橋修建主要是連接從南頭至機場方向的車輛通道,，該橋跨徑布置： 2×20+24+30+24m,，全長124m，本橋橫截面為單箱室,，底板寬為4.95m,，頂板寬為10.5m，箱梁腹板按4：1的

陽泉至五臺山高速公路箱梁施工方案

本合同段橋梁跨徑布置30米先簡支后連續(xù)箱型組合梁,。全標(biāo)段共計預(yù)制箱梁496片,。其中溫河2號橋40片，溫河3號橋48片,，溫河5號橋116片,，溫河6號橋52片，溫河7號橋184片,，溫河8號大橋48片,。

高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季施工方案

大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽高地區(qū)，冬季氣溫低,，風(fēng)雪天氣多,，是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬,、運,、架設(shè)備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔,，共計186孔梁需要在冬季施工,。

高速公路橋梁箱梁吊裝詳細(xì)施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁,，橋面連續(xù),；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米,，最高墩柱24米,，樁基礎(chǔ)；肋板式,、樁柱式及重力式橋臺,；擴大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項施工方案.doc

徐明高速公路LJ02標(biāo)現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案

徐明高速公路XMLJ02合同段（K16+800-- K30+705）共有1座匝道橋及4座車行天橋，本方案以AK0+760.145匝道橋現(xiàn)澆箱梁進行計算編制,，其余K20+182.808,、K21+510、K28+190,、K30+355車行天橋按

杭州某高速公路跨線橋連續(xù)箱梁施工設(shè)計方案

本橋連續(xù)箱梁現(xiàn)澆混凝土設(shè)計標(biāo)號為C50,，擬自設(shè)混凝土攪拌站，集中拌和用混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場,，由混凝土泵車泵入模內(nèi),，人工攤鋪振搗

【某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項施工方案 】

**高速（三期）工程4#標(biāo)中，***5號橋,、K87＋802.082主線橋,、**路跨紅門川橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項 施工方案

XX互通XX匝道本橋起訖點樁號：XXK0+362~XXK0+607,，橋長245m,。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號:XXK0+361，終止樁號:XXK0+587.799,，半徑R:190,，左偏)和緩和曲線（起點樁號：XXK0+587

高速公路匝道橋單箱雙室現(xiàn)澆箱梁施工方案

本橋位于△△鎮(zhèn)△△村,橋位處屬山前沖積平地地貌，所經(jīng)過地段地形轎平坦,，地勢高差不大,，橋位范圍內(nèi)中線高程271.0～262.3m,，最大相對高差7.7m,。本橋位于半徑220米的曲線段，跨越△△高速,、主線及E匝道,，采用(27.393+32+27.

某高速公路滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工方案

我公司承建的xxxxx高速公路第二十合同段起訖樁號為K167+550~K175+975，全長8.425公里,。本標(biāo)段范圍內(nèi)共有6座橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式,，具體尺寸分別為：