-
某公路大橋分項工程施工技術交底
澆筑水下混凝土前應檢查沉渣厚度，沉渣厚度若大于200mm時,，則利用導管進行二次清孔,，必要時用高壓風沖射孔底沉淀物，清孔完成后立即澆注水下混凝土,。測試泥漿的比重,、含砂率、粘度,。施工人員,、現(xiàn)場技術人員檢查合格后報請監(jiān)理工程師驗收，并記錄,。
-
公路大橋懸澆梁冬季施工技術方案
*********大橋及接線工程位于山東省西北部,、黃河下游的魯北平原,，濟陽縣和章丘市交界處,，屬暖溫帶半濕潤季風氣候區(qū)，四季分明,，光照充足,，雨熱同季，四季氣候特征表現(xiàn)為：春季氣溫回升快,，降水少,，風速大，氣候干燥；夏季氣溫高,，降水集中,，濕度大，
-
-
公路隧道施工技術探討
由于工作之便,，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
-
-
公路臨建施工技術交底
本資料為公路臨建施工技術交底 ,，word格式,，共9頁。 項目部計劃建設6棟房屋,，其中辦公樓兩棟,，為T型房，其余房間為單層K型房,，項目辦公區(qū)設置有辦公室,、資料室、會議室及試驗室,，門口掛設各辦公室名稱牌,。生活區(qū)設置有職工宿舍、食堂,、廚房,、小餐廳
-
某大橋主拱施工技術方案
本大橋主拱拱肋采用6管式拱肋截面，每肋由6φ850mm鋼管砼組成,。主拱拱肋內傾5°,，拱腳處中心距36.0m，拱頂拱肋中心距19.157m,。主拱拱腳截面弦管中心高度4m,，主拱拱頂截面弦管中心高度10m。鋼管壁厚由拱頂向下92m處由20mm變?yōu)?/p>
-
平勝大橋體系轉換施工技術
[摘 要] 本文簡要介紹平勝大橋體系轉換過程中關鍵的施工技術和經(jīng)驗,，對自錨式懸索橋及其他大型橋梁的建設有重大的借鑒 和指導;意義,。
-
公路隧道施工技術規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術規(guī)范：公路隧道施工技術規(guī)范，內容詳實,，可供參考,。
-
-
某特大橋施工技術總結
本資料為某特大橋施工技術總結，該橋橋跨為29×32+3×24m后張法預應力鋼筋混凝土梁,。本橋橋墩為矩形墩,。內容詳實，值得參考下載,。
-
某大橋合攏施工技術總結
本資料為某大橋合攏施工技術總結,，某大橋主橋橋型為單塔雙索面斜拉橋加T型剛構的組合形式，全橋長516.3m，橋跨布置為30+39+34.55+149+200+51m,，其中34.55m為斜拉橋外伸梁,，149+200+51m為斜拉橋與T構的組合體
-
長江公路大橋北邊塔施工技術方案（81頁）
主塔結構設計為門式結構，由（下,、中,、上）塔柱、塔頂鞍罩及下,、上橫梁組成,，其中塔柱為鋼筋混凝土結構，上,、下橫梁為預應力混凝土結構,。 塔柱高（從塔座項面算至鞍座底）為165.3m，橋面以上塔柱高約132.2m,，主塔塔柱橫橋向寬度為6.0m,，順橋
-
公路大橋懸索橋橋面系施工技術方案
泰州長江公路大橋懸索橋北錨及北塔間引橋，起訖樁號為：K14+981.0～K15+356.0,，上部結構采用67.5+70+100+70+67.5m五跨預應力混凝土連續(xù)箱梁,，梁體采用變高度單箱單室直腹板截面；100m跨中支點處梁高6.0m,，兩側
-
-
公路大橋懸索橋橋面系施工技術專項方案
泰州長江公路大橋懸索橋北錨及北塔間引橋,，起訖樁號為：K14+981.0～K15+356.0，上部結構采用67.5+70+100+70+67.5m五跨預應力混凝土連續(xù)箱梁,，梁體采用變高度單箱單室直腹板截面,；100m跨中支點處梁高6.0m，兩側
-
高速公路隧道施工技術探討
目前,，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術,，力求降低工程造價,；提高質量，提高工效,。
-
淺析公路路基施工技術
摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,，稍有偏差，將給整個工程埋下質量隱患,，從而重影響公路的正常使用,，造成大量人力,、物力,、財力的浪費。因此，掌握正確的路基施工技術,，確保路基施工質量,，從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
-
公路路面基層施工技術細則
公路路面基層施工技術細則，需要的下載 公路路面基層施工技術細則,，需要的下載 公路路面基層施工技術細則,，需要的下載
-
滬蓉西高速公路某隧道施工技術
隧道左洞進口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,?？v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,，縱向坡度為1.891%的單向坡。
-
-
某高速公路承臺施工技術交底
基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度,、地址水文條件,、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸,，將基坑底平面輪廓線測設到地面上,；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量；③確定開挖邊
-
某高速公路蓋梁施工技術交底
淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,，再在四周挖排水溝,，使坑內的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,，排水管口應在基坑邊緣5m以外,，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌,，抽水時需有專人負責匯水井的清理工作,，24
-
某特大橋模板施工技術交底
凝土應按國家現(xiàn)行標準《普通混凝土配合比設計規(guī)程》JGJ55的有關規(guī)定，根據(jù)混凝土強度等級,、耐久性和工作性等訂求進行配合比設計,。
-
某大橋預壓固樁施工技術交底
鋼筋籠制作基本要求：鋼筋籠主筋連接采用閃光對焊，孔口處上下鋼筋籠連接采用單面搭接焊,，搭接長度不小于10d,。加勁箍圈搭接部分為雙面搭接焊，搭接長度不小于5d,。加勁箍圈與主筋連接采用電弧焊,，螺旋箍筋與主筋連接采用鉛絲綁扎,。
-
某大橋破樁頭施工技術交底
首先鉆機就位穩(wěn)固，鉆頭中心同護筒中心偏差不得大于2cm,，就位合格后,，開始沖孔, 起初稍提鉆桿，在護筒內打漿, 開動泥漿泵進行循環(huán),，待泥漿均勻后開始鉆進,。要適當控制鉆進速度，在護筒底角處低檔慢速鉆進,，鉆至底角下1米以后按正常速度鉆進,。
-
某溝大橋挖孔樁施工技術交底
（1）、鋼筋應避免在結構的最大應力處設置接頭,，并應盡可能使接頭交錯排列,。使接頭間相互錯開的距離應不小于35d(d為鋼筋直徑)，但不小于50cm,。 （2）,、鋼筋的接頭一般應采用焊接，熱軋鋼筋可按圖紙所示或取得監(jiān)理工程師同意,，采用搭接,。
-
特大橋承臺施工技術交底
鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，應盡量做成雙面焊縫,，只有當不能作成雙面焊縫時,，才允許采用單面焊縫，且必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準,。
-
某大橋主墩承臺施工技術方案
本橋主塔承臺（24#,、25#墩承臺）為啞鈴形，承臺頂面標高為+26ｍ,，底面標高為+21m,。縱橫向最寬盡寸為53.6m×19.4m,，厚度為5.0m,。 24#、25#墩雙壁鋼圍堰封底砼頂標高為承臺底標高,，因此在樁基施工結束后,，即可抽除圍堰內積水
-
某大橋主橋安裝施工技術方案
某大橋主橋上部結構為96.8m 單跨預應力系桿拱，計算跨徑L=95 m,，拱軸線為二次拋物線,，矢跨比為17 m。拱肋為等截面“Ⅰ”字型截面,，拱肋高1.6米,，寬1.2米;系梁為等截面箱梁,呈圓曲線線形,系梁高2.0米,寬1.2米;每片拱肋設間距
-
高速公路施工技術交底合集
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,，包括導線、中線及高程的復測,，水準點的復查與增設,，測量與繪制橫斷面,。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》（JTJ061-99）的要求,。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工,。
-
-
-
-
-
-
某特大橋轉體施工技術總結
本資料為某特大橋轉體施工技術總結,，全國采用轉體施工方法的橋梁其橋型包括箱梁拱,、雙曲橋、桁架拱,、鋼架拱,、斜腿鋼架、斜拉橋,、連續(xù)梁等,。內容詳實，值得參考下載,。
-
公路路基施工技術總結
本資料為公路路基施工技術總結,，在設計與施工方面也取得了很大的進步；采用先進的勘察,、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料,。內容詳實，值得參考下載,。
-
某大橋懸臂梁施工技術總結
本資料為某大橋懸臂梁施工技術總結,，主橋上部為（48+80+48）m三跨預應力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁，雙向預應力,；中支點梁高4.0米,，跨中及邊跨梁端高2.0米，梁高按二次拋物線變化,。內容詳實,，值得參考下載,。