(1)首先檢查土質和石灰的材料質量是否符合標準的要求,;然后分別過篩,。如果是塊灰悶的灰,要用6~10mm的篩子過篩,;土要用16~20mm篩子過篩,。 (2)灰土拌合:灰土的配合比除設計有特殊規(guī)定外,一般為2:8或3:7(體積比),?;A墊層灰土必
嚴格執(zhí)行設計文件要求和國家及指揮部有關環(huán)境保護的規(guī)定,,認真貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》,執(zhí)行“預防為主,、全面規(guī)劃,、綜合防治、加強管理,、注重效益”的方針,,抓好環(huán)境保護工作。
砌石方法采用擠漿法分層,、分段砌筑施工,。石料間的砌縫應相互交錯、咬搭,,砂漿密實,,石料不得無砂漿直接接觸,也不得干砌石料后灌砂漿,,石料應大小搭配,,較大的石料應以大面為底,較寬的砌縫可用小石塊擠塞,,擠漿時可用小錘敲打石料,,將砌縫擠緊,不得留有空隙
基礎外側打灰土,,必須對基礎,,地下室墻和地下防水層、保護層進行檢查,,發(fā)現損壞時應及時修補處理,,辦完隱檢手續(xù)。現澆的混凝土基礎墻,、地梁等均應達到規(guī)定的強度,,不得碰壞損傷混凝土。
.工藝流程:準備工作,、土工及壓實試驗—伐樹清表 并拉運—平整場地—施工、測量放樣—整平,、灑水,、碾壓 —放樣—分層填筑—整平,、灑水、碾壓—報監(jiān)理工程師交 驗,。
工藝流程:檢驗砂石質量→分層鋪筑砂石→灑水→夯實或碾壓→找平驗收 1.對級配砂石進行技術鑒定,如是人工級配砂石,,應將砂石拌合均勻,,其質量均應達到設計要求或規(guī)范的規(guī)定。 2.分層鋪筑砂石:鋪筑砂石的每層厚度,,一般為15~500px,,不宜超過7
為確保路基施工安全,預防各類事故發(fā)生,,各路基施工班組必須把安全放在首要位置,,加強對作業(yè)人員的安全教育,堅持“安全第一,、預防為主,、綜合治理”的方針,確保施工安全和人身安全,。 一,、路基填筑: 1、由于路基填筑為機械化作業(yè),,施工前必須制定作業(yè)程序
一,、工程概括: 施工范圍為71+700~79+111.549,全長合計8411.549米,。共需填砂量22萬方。 二,、施工準備: 1.技術準備: 1)測量全套資料采用導線點測量記錄,、導線點、水準點,、橫斷復測資料,。 2、現場準備: 1)相應人員
路基施工前,,應首先對設計院提供的導線點,、水準點進行復測,,其精度滿足規(guī)范要求時方可使用,然后根據工程需要進行導線點,、水準點加密,,并將復測加密成果上報監(jiān)理工程師復核批準
交底內容: 一.施工準備: 1.主要機械設備:推土機,、挖掘機、裝載機,、平地 機,、壓路機、灑水車,、自卸汽車等,。 2.作業(yè)條件:(1)路基中線、導線復測,,放出各設計斷 面邊樁,,測量和繪制橫斷面,并校核路基設計工程量,。 (2)根據挖,、填方及路線的
臨阜特大橋DK246+023.4~DK262+042.28段(226#墩-717#墩)位于一分部管段范圍內,管段內長度16.018km,,途徑譚棚鎮(zhèn),、九龍鎮(zhèn)、西湖鎮(zhèn)三大鎮(zhèn),,沿線有小蔣營,、路村、王寨村,、徐莊,、孫莊、西小莊,、殷莊,、吳小莊、東徐莊,、
本橋鉆孔樁均使用鋼護筒,,護筒直徑比鉆孔樁設計直徑大20~40cm,。護筒埋設時,其軸線對準測量所標出的樁位中心,護筒周圍和護筒底接觸緊密,,保證其位置偏差不大于5cm,,傾斜度不大于1%。護筒的底部埋置在穩(wěn)定土層面以下1.5m,,護筒頂部高出施工地
1,、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1,、施工前和項目部工程技術科聯系,,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2,、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯系進行樁位測設,,采用全站儀進行放樣定出樁
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,稍有偏差,,將給整個工程埋下質量隱患,,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力,、物力,、財力的浪費。因此,,掌握正確的路基施工技術,,確保路基施工質量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
砌體工程的石料應質地堅硬,、不易風化、無裂紋,,石料表面污漬應予以清理或消除,。砂漿的規(guī)格、性能和強度應符合設計強度,。
石料應按照加工程度分為下列兩種: 1)、片石:形狀不受限制,但其中部厚度不得小于15厘米,。用作鑲面的片石表面宜平整,、尺寸較大,邊緣厚度不得小于15厘米,。 2),、塊石:形狀大致方正,,無鋒棱凸角,,頂面及底面平整,厚度不得小于20厘米,,長度及寬度
水泥攪拌樁施工采用二噴四攪工藝,。第一次下鉆時為避免堵管可帶漿下鉆,噴漿量應小于總量的1/2,,嚴禁帶水下鉆,。第一次下鉆和提鉆時一律采用低檔操作,復攪時可提高一個檔位,。每根樁的正常成樁時間應不少于40分鐘,,噴漿壓力不小于0.4MPa。
1、路基土方的碾壓應在最佳含水量的±1%內進行,,壓實標準為: 路床頂面以下深度0~80cm壓實度≥96%,,80~150cm壓實度≥95%,150cm以下壓實度≥93%,,填前基底壓實度≥90%,; 2、填石路堤和土石混填均分層填筑,,分層壓實,。采
針對高速公路低液限土的特點,采用不同沖擊振動壓路機組合工況進行試驗,,碾壓后測量壓實度評價低液限土的壓實效果,。
本資料為公路路基施工技術總結,,在設計與施工方面也取得了很大的進步,;采用先進的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料,。內容詳實,,值得參考下載,。
本段擋土墻為DK119+655.00-DK119+730.01路基,、DK119+302.02-DK119+518路基,、雙村隧道、車道溝隧道棄渣場擋墻,,該棄渣場區(qū)為中低山溝谷地貌,,兩側山坡植被較發(fā)育,,地形切割不強烈,,擋墻位置大致呈寬“U”字型
路基開工前對路基中線進行全面恢復并固定路線主要控制樁,在恢復中線時,,應與結構物中心,、相鄰施工段的中線閉合,而且做好施工測量,包括導線,、水準點復測,,布設控制點、線,、網,。同時對清表前斷面進行復測。
在鋪筑前,,應從填筑好的路基上將所有的浮土,、雜物清除干凈,并嚴格整型和壓實使其符合圖紙要求,。路床表面上的車轍或松散部分和壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)定要求的表面都應翻松,、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓。
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,從國家全資到地方配套,,從外資貨款到現在的BOT形式,,從根本上解決了資金籌措問題,避免了公路建設成為經濟發(fā)展的瓶頸問題,。由于大量項目的迅速上馬,,而從事路橋建設的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,,以致于造成在施工中
本資料為路基施工監(jiān)理技術交底,word格式,,共14頁,。 目錄: 一,、路基施工前的準備工作 二,、路基的填筑 三、路基的碾壓 四,、挖方路基的施工 五,、路基施工的排水與防護 六、路基的整修,、檢查和驗收
灰土路基施工技術交底
灰土路基施工技術交底專題,,為您提供灰土路基施工技術交底相關的文檔資料分享,,您可以下載灰土路基施工技術交底相關文檔進行學習參考,更多灰土路基施工技術交底相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題