簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便,、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項,。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果,。
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,,胎架鋼板設置同主筋根數(shù)凹槽,,用于固定主筋,。按2m間距設置足夠胎架,,長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎,,利用前一段作為標準固定模板,,預制下一節(jié)段,從而保證兩段之間的連接精度,。 ······ 前言,; 工法特點;
內(nèi)容簡介 一、施工準備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料,,礦料應分類堆放,,礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成不得受潮,必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐,。 b. 做好配合比設計報送監(jiān)理工程師審批,,對各種原材
內(nèi)容簡介 1特點 1.1管道接口防滲漏性能好 鋼筋混凝土承插管其接口的水密機理主要依靠接口之間的“O”型橡膠圈的彈性壓縮,,鋼筋混凝土企口管的接口之間的止水材料是采用了目前世界上較先進的拉密爾橡膠止水圈(見圖),,具有良好的防滲漏性能。 1.2
內(nèi)容簡介 一,、特點 1、可根據(jù)不同加固土的性質和需要達到的樁體要求,,選用不同種類不同摻量的固化材料,,目前常用的有水泥和石灰等。 2,、利用固化材料可提高加固土的早期強度,,大大縮短工期,由于固結屈服應力很大,,故上部承重時,,不會產(chǎn)生固結沉降。 3
本合同段橋梁工程上部結構為后張法預應力箱梁,,梁長分30米,、20米兩種。為保證施工質量,,擬在各橋橋頭路基上設置箱梁預制場,,采用預制場預制,預制場的位置見施工總平面布置(表4),。預制場用砼硬化,,同時修建砼臺座,箱梁在臺座上預制,。預制場設龍門吊機
內(nèi)容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路,,在沙漠公路的修筑和使用同時,,公路的防護工程尤為重要,它起到保護沙漠公路的作用,。為了使沙漠公路的防護多樣化,,以防風固沙為基本原則、降低成本,、達到耐用美觀的效果,。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合
內(nèi)容簡介 水泥砼面層施工工序:⑴選擇拌和場地;⑵備料和混合料配比調(diào)整,;⑶測量放樣,;⑷基層檢驗和整修;⑸支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力桿),;⑹拌和砼,;⑺運輸砼;⑻攤鋪砼,;⑼振搗砼,;⑽提漿、刮平,;⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊,;⑿真空處理;⒀機械抹光
內(nèi)容簡介 一,、前言 在隧道工程施工中,,開挖斷面大,巖質差,,巖體節(jié)理發(fā)育,,巖層傾角小的隧道,為確保施工安全,,保證進度,,防止坍塌,根據(jù)不同的地質情況,,其開挖方式一般有:單側壁導坑開挖,、雙側壁導坑開挖、中壁導坑開挖,,微正臺階開挖等多種開挖方式,,其
內(nèi)容簡介 XX改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程,橋梁采用兩側各加寬8m的方法進行設計施工,,XX改擴建項目公司根據(jù)施工經(jīng)驗編制本工法,。 一、特點 1,、提高了橋梁立柱,、蓋梁的砼外質量,。 2、施工工藝簡單,,施工質量可靠,,施工安全。 二,、適用范圍
同層排水是指衛(wèi)生間器具排水管不穿越樓板,,排水橫管在本層套內(nèi)與排水立管連接,安裝檢修不影響下一層的一種排水方式
本工程外墻外模采用爬模體系,,我公司采用本施工工藝施工過獲得魯班獎的上海海華花園等工程,。具有成熟的施工經(jīng)驗。
轉體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工,。其基本原理是:將拱圈或整個上部結構分為兩個半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡單支架現(xiàn)澆或預制裝配半拱,然后利用一些機具設備和動力裝置將其兩半跨拱體轉動至橋軸線位置(或設計標高)合龍成拱,。它的關鍵技術問
本資料為地基處理強夯法施工,共58頁,。 強夯法加固地基有三種不同的加固機理:動力密實(Dynamic Compaction),、動力固結(Dynamic Consolidation)和動力置換(Dynamic Replacement),它取決
以往施工過程中,,圍墻上的水電配管基本采用“先砌筑,,后開槽”的配管施工工藝。水電施工完畢,,在開槽部位覆蓋鋼絲網(wǎng)后再抹灰,。此工藝方法砌筑階段省工省事,但給后續(xù)安裝及裝修施工帶來諸多不便和隱患,。為此,我單位在工程實踐中總結出砌體施工免開槽施工工藝
1,、粘貼層過厚或過薄,容易產(chǎn)生空鼓,、脫落,,特別是邊角處最易出現(xiàn)這類弊端,盡管邊角處抹砂漿時要灌漿,,但由于砂漿的保水性等特點,,仍經(jīng)常出現(xiàn)邊空鼓,且勾縫處理費時間,。 2,、由于水泥砂漿需用水,,因而濕作業(yè)比較突出,所以應搞好文明施工,。 3,、砂漿配合
目前,鋼結構已在廠房建筑中得到廣泛應用,。而鋼結構廠房的主要構件是焊接H型鋼柱,、梁、撐,。這些構件在制作過程中都存在焊接變形問題,,如果焊接變形不予以矯正,則不僅影響結構整體安裝,,還會降低工程的安全可靠性,。
首博新館以大跨度鋼屋蓋而業(yè)內(nèi)聞名,這個外形看似簡單,,但內(nèi)部結構體系及節(jié)點構造復雜的建筑物,,其施工法當時著實讓施工單位動了一番腦筋。
工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離,,露出預應力鋼絲后對其進行重新改造加固,。 施工采用液壓劈裂機、風鎬和風槍配合作業(yè),,使用風槍對承載量的外層每隔30cm打孔,,再使用劈裂機進行混凝土分裂,再用風鎬進一步破碎,。 在深圳南頭商業(yè)樓,、廣東湛江,上海等地區(qū)
內(nèi)容簡介 一,、前言 節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段,,在工廠或工場預制后進行組拼,并施加預應力使之成為整體結構物的一種橋梁施工方法,。這種施工方法在技術上較為合理,,產(chǎn)品質量可控,可實現(xiàn)大跨度橋梁工廠化預制,。深圳灣公路大橋非通航孔(深圳側)上
一,、前言 隨著交通事業(yè)的發(fā)展、科學技術的進步,、高強材料的應用,,預應力混凝土連續(xù)剛構向著高墩、大跨方向發(fā)展,,相繼出現(xiàn)了250m以上的大跨連續(xù)剛構,。 本工法是在某高速公路xx大橋施工中,,通過成立科技攻關小組,開展調(diào)研和技術攻關,,不斷完善施工工藝
內(nèi)容簡介 本工法是在貴陽小關水庫特大橋墩身橫系梁施工中形成的,。由于該橋墩高 分別為48米、58米,、87米 ,、100米,為改善墩身的單肢穩(wěn)定性,,在87米和100米的高墩中間各設計兩道橫系梁,。同時在橫撐尺寸選擇中,既要考慮橫撐本身剛度對墩身的影
內(nèi)容簡介 預應力錨索每2m設置一根,每根樁布置4根,,當開挖至安裝位置標高時,,鉆孔安裝預應力錨索。 1.施工工藝流程 施工準備→測量放線→開挖基坑土石方至每根布置的設計標高→安放鉆機→鉆孔→放入錨索→錨固段注漿→張拉→外錨頭封閉,。 2.施工方
資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點 5 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 盾構始發(fā)地層加固需要解決的技術問題,,一是要保證打開地連墻時前方土體不坍塌,防止漏
本資料為:隧道CRD法施工性施工工法,,共21頁。CRD法施工是大跨度,、軟弱圍巖隧道分部開挖,、鋼架支撐、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層,、左右兩側共 6 部施工,。
閘閥:閘閥是指關閉件(閘板)沿通道軸線的垂直方向移動的閥門,在管路上主要作為切斷介質用,,即全開或全關使用。一般,,閘閥不可作為調(diào)節(jié)流量使用,。它可以適用低 溫壓也可以適用于高溫高壓,并可根據(jù)閥門的不同材質,。但閘閥一般不用于輸送泥漿等介質的管路中
強夯法以其質量可靠,,造價低,進度快,,節(jié)約三材,,經(jīng)濟效益顯著等特點,,已廣泛應用于工業(yè)與民用建筑、公路與鐵路路基,、機場道路及碼頭倉庫等工程的地基加固,,成為國內(nèi)處理地基的一種較好的實用方法。
本資料為各種閥門的設置及優(yōu)缺點,,其包含的內(nèi)容僅供參考謝謝,。
本資料為隧道礦山法施工超前支護施工工法,共98頁,。 管棚的布設:在隧道洞口,、淺埋段、拱頂?shù)刭|松軟易塌落,、下穿公路與建(構)筑物,、地表沉降要求嚴格的地段,沿著隧道斷面周邊的一部分或全部,,以一定的間距環(huán)向布設,,以形成管棚群。 目錄: 輔助工法概
斜拉懸臂法施工是拱橋架設最常用的方法,,其吊裝常采用纜索吊裝系統(tǒng),,因此有時也稱為纜索吊裝。即利用支承在索塔上纜索運輸和安裝橋梁構件的施工方法,。這種架設方法根據(jù)纜索吊機的吊裝能力,,將拱肋分段預制,由纜索吊機先將拱腳段吊裝就位,,并用扣索將其固定,,
該資料為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工法 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道是我國高速鐵路無砟軌道的主要結構形式,具有鋪設精度高,、造價低,、經(jīng)久耐用等特點。該種無砟軌道結構在國內(nèi)全面推廣之初,,其施工鋪設技術尚屬國內(nèi)空白,,是我國鐵路無砟軌道技術再創(chuàng)新
本資料為混合攪拌壁式地下連續(xù)墻施工法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術方案等,設計精準,,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
基層檢驗、清理→配制冷底子油,,涂刷冷底子油→節(jié)點密封處理→熬制瀝青瑪?shù)壑?,?涂)熱(冷)瑪?shù)壑伒谝粚佑蜌帧局茷r青瑪?shù)壑?/p>
不開槽施工法的優(yōu)缺點
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