路基填筑采用水平分層填筑法施工,。原地面應事先整平,,由最低處分層填起,每填一層,,經過壓實檢驗符合規(guī)定要求之后,,再填上一層。原地面橫坡大于1:5時,,清除地表浮土后,將地面挖成臺階,。路基填筑采用自卸車上料,,推土機、平地機整平,,大功率壓路機碾壓,;過
********工程位于*******區(qū),,屬大型交通公共建筑,場地東西長645米,,南北寬235米,總建筑面積151720平方米,,其中地上建筑面積73851平方米,,地下建筑面積77869平方米,總用地面積為187.74畝 。主要由以下幾部分建
本文檔為公路工程路基施工監(jiān)理程序,。內容有施工監(jiān)理程序,。內容詳盡,,可供參考,。
內容簡介 3,、工藝原理 風積沙無粘聚性,天然條件下呈松散狀態(tài),,內聚力幾乎為零,,抗剪性能極差,,一般機具難以行駛,,經振動壓實可以使顆粒重新排列,,獲得較大壓實度,。當含水量接近飽和時,,沙層中存在大量的受重力影響的自由水,,此時,除了振動本身的作用,,水
內容簡介 路基工程包括路基(路床)本身及有關土(石)方,、沿線的小橋涵、擋土墻,、路肩,、邊坡、排水管等項目,。路基施工多以人工配合機械施工,,采用流水或分段平行作業(yè)………… 2.2、填土(方)路基 當原地面標高低于設計路基標高時,,需要填筑土方稱填方
本資料為:城鎮(zhèn)道路工程路基施工全套詳細文檔,,資料內容包括:專業(yè)公式,計算表格,,思維導圖等多種形式,,文檔符合標準,,資料可靠,內容豐富,,思路詳細,,可供參考。
1,、工程范圍 本工程段起止樁號為XX9+500—XX7+360,,全長7.86km,位于XX市的XX市境內,。 2,、工程技術標標準 (1)、公路等級 采用三級公路標準,。 (2),、設計行車速度 三級公路30公里/小時。 (3),、設計車輛荷載 公路
嚴格執(zhí)行設計文件要求和國家及指揮部有關環(huán)境保護的規(guī)定,,認真貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》,執(zhí)行“預防為主,、全面規(guī)劃,、綜合防治、加強管理,、注重效益”的方針,,抓好環(huán)境保護工作。
內容簡介 土工織物(亦稱土工纖維,、土工聚合物)作為一種新型合成纖維材料已廣泛應用于巖土工程中,,它能加固和穩(wěn)定土體,起到反濾,、排水,、隔離及加固補強作用。土工織物具有質地輕,、強度高,、彈性好、耐磨,、耐酸堿,、不易腐爛、不易蟲蛀,、吸濕性小的優(yōu)點,,但易
.工藝流程:準備工作,、土工及壓實試驗—伐樹清表 并拉運—平整場地—施工、測量放樣—整平,、灑水,、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水,、碾壓—報監(jiān)理工程師交 驗,。
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本工程為達到文明施工要求,,樹立良好的施工形象,滿足施工安全,、環(huán)境保護的要求,,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設置醒目的施工標識,,明確指示車流方向,。
施工單位的土工試驗室和室外檢測設備,、儀器設備應經過有關計量部門和有關部門標定,且在有效期內,。試驗員應持證上崗,,并熟悉檢測試驗方法。
內容簡介 四,、施工工藝 (二)工藝流程 膨脹土改性拌合有路拌,、場拌和悶拌等幾種方法,,其方法各有優(yōu)缺點,施工中最常用,、最方便快捷的是路拌法(路拌法即在路基上將石灰與路基填料直接拌合),。這里主要論述路拌法改良膨脹土施工工藝………… 膨脹土路基施
內容簡介 1.0.1 本細則適用于改建鐵路某線電氣化改造工程某管段路基工程的施工。 1.0.2 某線電氣化改造工程設計速度目標值為200km/h,,除必須滿足一般鐵路路基的質量要求外,,還必須滿足有關工后沉降的具體要求,并在通過飽和軟粘土地區(qū)的
本段路基為出京線起點K0+000,,終點K0+173.8,,全長173.8m。此段路基前期作為施工導改路使用,,路基寬度未按照設計寬度進行填筑?,F(xiàn)需要對此段路基進行加寬處理,最寬處需要填筑5.625米,,最小處需要填筑1米左右,。
【簡介】 本資料為[河北]公路路基施工工程監(jiān)理控制要點卡片,,Word格式,,共21頁
內容簡介 五、施工工藝 1,、取沙與棄沙 施工前做全面安排,,合理調配,避免大棄,。涵洞及橋頭附近避免取,、棄沙。盡可能減少對原植被的破壞,。對取棄沙地段進行防護處理,,恢復植被………… 以沿線兩側就近取棄為原則,取沙以沙丘為主,,棄沙以沙窩為主,。線路兩
某合同段起點K7+917.5位于官莊鎮(zhèn)邢家溝村,終點YK9+400位于官莊鎮(zhèn)蓮花嶺村,路線全長1.4825Km。主線采用四車道高速公路標準,,設計速度100Km及80km/h,,整體式路基標準路幅寬度27.0m,分離式標準路幅寬度13m。盤山連
(一)現(xiàn)象 1、路基土層含水量過大,,造成大面積或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象,。 2、深處理不到位,,和底基層一并碾壓時,,壓實厚度過大,整體密實度差,,強度低,。
xxxx公路復線起于xx隧道與園區(qū)主干路的交叉口,沿湘子江北岸而下,,穿越山加山向左折轉,,下穿越xx高速公路,與國道319線xx二級公路相接,。路線全長3.739km,,路基寬度采用(整體24m,分離式寬度12m)橋梁與路基同寬,。主要工程量有:路
挖方路基施工應做好施工期臨時排水總體規(guī)劃和建設,,臨時排水設施應與永久性排水設施綜合考慮,并與工程影響范圍內的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調,。
所有沒有指定留下的各種表面物體,、樹木、枯木,、樹樁、根,、根株,、叢林、其它草木,、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根,,包括需要保存的處理。在道路的路基區(qū)域,,如果將從該區(qū)域內去除表土和不合適材料,,或指定進行壓實,所有的樹樁和根子都應從原表面下
山東省濟南至樂陵高速公路LQ2標段位于山東省北部,,樂陵市西側,,本標段地處黃河等多砂河流沖積作用形成的魯北平原,總的地勢北低南高,,地面較為平坦,,高程一般在海拔10~20m。 本標段北起樂陵市黃夾鎮(zhèn)跨樂黃公路,與汪家西南,,跨躍馬河(人工河),,向
為確保路基施工安全,預防各類事故發(fā)生,,各路基施工班組必須把安全放在首要位置,,加強對作業(yè)人員的安全教育,堅持“安全第一,、預防為主,、綜合治理”的方針,確保施工安全和人身安全,。 一,、路基填筑: 1、由于路基填筑為機械化作業(yè),,施工前必須制定作業(yè)程序
一,、工程概括: 施工范圍為71+700~79+111.549,全長合計8411.549米,。共需填砂量22萬方,。 二、施工準備: 1.技術準備: 1)測量全套資料采用導線點測量記錄,、導線點,、水準點、橫斷復測資料,。 2,、現(xiàn)場準備: 1)相應人員
根據業(yè)主提供的強夯設計圖,提出了如下強夯參數(shù): 有效加固深度: 7M 單擊夯擊能: 第一,、二遍 1200~2000KN·M 最后一遍 500KN·M 夯點間距: 4M×4M,,最后一遍滿夯 每點夯擊次數(shù): 10次 強夯參數(shù)的確定,必須還要經過
本資料為路基施工中的排水,、防雨措施,內容包括編制依據,、工程概述,、主要施工技術方案等,設計精準,,內容詳實,,可供網友下載參考,。
1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術規(guī)范,、標準,、規(guī)程。 3.施工現(xiàn)場的實際調查資料,。