土木在線資料庫 \ 土木工程專題 \ 隧道施工工序圖片更新時間：2025-06-29 06:47:37

隧道施工工序圖片

土木在線資料庫施工工序防洪圖片渡口圖片電纜隧道圖片隧道施工工序圖道路施工工序圖片隧道施工設(shè)備圖片

主題范圍：

全部組織方法方案方法設(shè)計方法專項方法技術(shù)方法安全方法公路方法監(jiān)理方法工法方法

級小凈距隧道的施工工序圖

級小凈距隧道的施工工序圖內(nèi)容包含：超前地質(zhì)預(yù)報,、清理掌子面,，測量放線,、開挖左側(cè)導(dǎo)坑等

專題： 鐵路隧道施工工序隧道施工工序圖片詳解電纜隧道施工工序要點
隧道作業(yè)標(biāo)準化施工圖片

施工現(xiàn)場標(biāo)準化作業(yè)圖片，內(nèi)容詳細,，可供參考下載,。

專題： 隧道標(biāo)準化隧道標(biāo)準化作業(yè)指導(dǎo)書鐵路隧道標(biāo)準化作業(yè)指導(dǎo)書
高速公路隧道施工要點及關(guān)鍵工序控制

該資料為高速公路隧道施工要點及關(guān)鍵工序控制PPT，共79頁施工單位在工地搭建的臨時生活用房原則上應(yīng)使用活動房,，嚴禁采用低標(biāo)準的工棚,。臨時用房必須選擇在地質(zhì)穩(wěn)定、地勢較高,、排水良好和水電道路暢通的地方,，生產(chǎn)生活用房應(yīng)分開搭設(shè) 。進洞人員動態(tài)

專題： 高速公路隧道施工工序隧道關(guān)鍵工序施工技術(shù)要點高速公路隧道規(guī)范
隧道施工關(guān)鍵工序的加強及隧道風(fēng)險管理

隧道施工關(guān)鍵工序的加強及隧道風(fēng)險管理內(nèi)容詳實,，可供參考

專題： 隧道施工安全風(fēng)險管理研究與實務(wù) 施工風(fēng)險管理方案施工安全風(fēng)險管理平臺
某隧道設(shè)計與施工總結(jié)

本資料為某隧道設(shè)計與施工總結(jié),，該方案線路短直，工程量小,、地質(zhì)條件較好,，運營費低，施工與既有線運輸不干擾,，棄碴不致堵塞武水河道,，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小,，是在諸方案中成功的選擇,。內(nèi)容詳實，值得參考下載,。

專題： 隧道施工總結(jié) 《隧道施工技術(shù)》課程總結(jié) 隧道施工技術(shù)1500總結(jié)
支井河某隧道施工總結(jié)

本資料為支井河某隧道施工總結(jié),，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水,，該水泵功率為15KW,，揚程為225米、流量6.3m3/小時,，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。內(nèi)容詳實,，值得參考下載

專題： 隧道施工總結(jié) 《隧道施工技術(shù)》課程總結(jié) 隧道施工技術(shù)1500總結(jié)
隧道開挖施工組織設(shè)計

希望大家能夠用的上,！你我共享，哈哈……

專題： 隧道施工組織設(shè)計范本隧道施工組織結(jié)構(gòu) 隧道施工組織安排
盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計

深圳地鐵2號線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間,，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間,。

專題： 盾構(gòu)隧道規(guī)范隧道盾構(gòu)施工技術(shù) 盾構(gòu)法隧道施工
重慶某隧道的施工組織設(shè)計

重慶某隧道的施工組織設(shè)計包含經(jīng)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露，場地主要地層由第四系填筑土、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)蓬萊組泥巖和砂巖組成,。地層巖性主要為：填筑土（Q4me）;殘坡積亞粘土（Q4el+dl）和侏羅系蓬萊組基巖（J3P）,，基巖為泥,，

專題： 施工組織設(shè)計重點重慶永川黃瓜山隧道施工組織設(shè)計隧道施工組織設(shè)計范本
隧道回填注漿施工文案

2.1采用定制的行走臺車作為工作平臺,，既可以作為注漿孔鉆孔平臺，又可安放砂漿攪拌機,，發(fā)電機,，注漿機，滿足長大隧道長距離及作業(yè)空間狹小的要求,。 2.2螺桿式灰漿泵技術(shù)先進,，注漿效率高，排量達到7-60L/min,，出漿連續(xù)均勻,，經(jīng)濟節(jié)能。 2.

專題： 隧道注漿施工技術(shù) 隧道二襯注漿施工方案隧道帶模注漿施工方案
隧道進洞專項施工文案

XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設(shè)計，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1

專題： 隧道進洞專項施工方案隧道進洞施工技術(shù)交底淺埋暗挖隧道進洞施工方案
建筑電氣培訓(xùn)之-圖片與施工

本文以幻燈片圖片形式講述了建筑電氣工程現(xiàn)場施工質(zhì)量要求和標(biāo)準,，施工清楚,，質(zhì)量得到有效保障。是初學(xué)者的良好參考,。

專題： 電氣圖規(guī)范建筑電氣圖集電氣圖集
蔡家關(guān)隧道施工組織設(shè)計

蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽市烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān),，起訖里程K13+274~K13+615，建筑界寬11.0米,，高5.0米,，全長341米，右轉(zhuǎn)彎半徑600米,，坡度+0.469%,。穿越巖層類型為Ⅲ、Ⅳ類,。

專題： 隧道施工組織設(shè)計范本隧道施工組織結(jié)構(gòu) 隧道施工組織安排
隧道施工安全風(fēng)險的評估

該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險評估報告本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),，起點樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m,，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫

專題： 防洪風(fēng)險評估施工安全風(fēng)險評估合同隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估
隧道施工安全風(fēng)險評估

桐子園一號隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣～都勻東車站區(qū)間,，設(shè)計時速350km,，單洞雙線，進口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875,，全長2591m,，進口接土橋雙線特大橋，出口接桐子園雙線特大橋,。隧道內(nèi)線路縱坡依次為2561m長11‰

專題： 防洪風(fēng)險評估施工安全風(fēng)險評估合同隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估
隧道塌方施工處理措施

資料目錄目錄目錄 1 一,、簡述 2 二、塌方經(jīng)過 2 三,、地層及地質(zhì) 2 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 XX二期接替項目公路隧洞工程洞身上半幅開挖到目前已至K0+467.00樁號,。在20XX年08月15日，掌子面K0+46

專題： 隧道施工措施隧道防水措施施工縫處理措施
某隧道結(jié)構(gòu)防排水施工

內(nèi)容簡介 1. 結(jié)構(gòu)防排水措施 1.1. 結(jié)構(gòu)防排水的原則隧道防排水設(shè)計“以防為主,，防,、排、截,、堵相結(jié)合”的綜合治理原則,，達到排水暢通、防水可靠,、經(jīng)濟合理,、不留后患的目的。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當(dāng)有滲水流時設(shè)置橡塑板盲溝引排,，

專題： 隧道防排水施工技術(shù) 隧道的防排水施工方案鐵路隧道防排水規(guī)范
隧道專用防水卷材施工

內(nèi)容簡介 1,、采用無錨釘鋪設(shè)技術(shù) （1）本技術(shù)是對傳統(tǒng)鋪設(shè)工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新，改善了防水卷材的鋪設(shè)質(zhì)量,，提高了鋪設(shè)工效,，減輕了工人的勞動強度。（2）鋪設(shè)過程中,，每循環(huán)臨時設(shè)置的膨脹螺栓在鋪設(shè)一循環(huán)防水卷材時全部卸掉,，防水卷材上沒有一處人工穿

專題： 隧道防水卷材施工專用合同對外施工專用合同
淺埋大跨隧道襯砌施工

1 工程概況某隧道主體結(jié)構(gòu)位于某市步行街地下,是某輕軌線一期工程唯一一座采用淺埋暗挖的車站隧道(全長198m) ,隧道設(shè)計開挖斷面最大寬度23. 04m , 最大高度20. 58m; 有A 、B ,、B1 ,、C 型4 種開挖及襯砌斷面,詳見

專題： 隧道施工總結(jié) 連拱隧道施工施工隧道規(guī)范
某隧道的濕式噴混凝土施工

濕噴技術(shù)是一門新技術(shù)、新工藝,濕噴與干（潮）噴比較有明顯的優(yōu)越性： ①干噴是把水泥,、骨料和速凝劑按比列拌勻,，加進噴射機后用壓縮空氣將物料通過軟管和噴嘴形成料束，高速推送到受噴工作面上,；潮噴是預(yù)先在砂石料堆中加水（砂含水率不大于8%,，石含水率

專題： 隧道混凝土路面施工隧道混凝土技術(shù)交底隧道抗?jié)B混凝土規(guī)范
丙凝法隧道注漿堵漏施工

內(nèi)容簡介滲漏水是地下建筑物的嚴重病害。在鐵路隧道，襯砌滲漏會使洞內(nèi)潮濕,，造成設(shè)備腐蝕,，降低機車粘著牽引力。在嚴寒地區(qū),，冬季漏水會造成結(jié)冰侵限,，凍壞設(shè)備。特別是在電化隧道,，襯砌滲漏還會引起電化設(shè)備絕緣性能降低而影響運營安全,。另外，潮濕

專題： 地鐵隧道注漿堵漏施工方案電纜隧道堵漏水池注漿堵漏施工方案
某隧道初期支護噴錨施工

初期支護能迅速控制或限制圍巖松弛變形,，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力，是“新奧法”施工的重要環(huán)節(jié),。 1,、噴錨方式本隧道采用潮噴與濕噴相結(jié)合，圍巖較好地段一次噴身的量不大,，采用潮噴砼技術(shù),。潮噴對材料的品質(zhì)、規(guī)格要求相對低一些,，易操作,，但粉塵大，

專題： 隧道初期支護施工總結(jié) 隧道噴錨支護施工方案隧道初期支護施工方案擬定
某隧道斷層破碎帶施工

內(nèi)容簡介某隧道系雙線隧道,，全長3290m,，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m,。其中DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖、頁巖,、砂巖且夾薄層泥灰?guī)r,，節(jié)理、層理及裂隙發(fā)

專題： 隧道斷層破碎帶施工方案斷層破碎帶地基處理隧道穿越斷層施工技術(shù)
隧道巖溶的旋噴樁處理施工

內(nèi)容簡介概況某隧道進口ＤＫ278+628-ＤＫ278+698段溶洞為一大型全充填溶洞,填充黃褐色軟塑-硬塑粘土夾石,、松散-中密塊石土,隧道洞身位于充填物中,隧底發(fā)育多個充填溶洞,充填物最厚約30ｍ,。溶洞與山頂相通,雨季流水量大,最高達0

專題： 巖溶隧道施工規(guī)范隧道巖溶施工方案巖溶隧道施工技術(shù)
煤層瓦斯地段隧道施工

1.瓦斯的防爆限值及處理瓦斯?jié)舛确辣拗禈?biāo)準如下：瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時－－開挖面自動發(fā)出報警，撤出人員,，停止一切作業(yè),，加速通風(fēng)，同時打開高壓風(fēng),。瓦斯?jié)舛龋?.0%時－－為警戒預(yù)防,，指揮員、安全員隨時監(jiān)測，禁止放炮,，切斷掌子面電源,，加

專題： 瓦斯隧道規(guī)范隧道穿越煤層施工方案隧道瓦斯施工方案
某隧道過軟基段的處理施工

軟土隧道的施工方法，主要有臺階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,、中隔墻法等,。雖然雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和中隔墻法存在以下缺點：一是限制了大型施工機械的使用，降低了工效,；二是在軟硬圍巖相間的隧道施工中,，施工方法的調(diào)整時間很長；三是臨時施工支護多,，投入大,，不經(jīng)濟；

專題： 隧道塌方處理施工方案隧道溶洞處理專項施工方案隧道二襯裂縫處理施工方案
隧道監(jiān)控量測施工工法

內(nèi)容簡介 1.前言隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測,，它包括的內(nèi)容很多,，如地表沉陷觀測，隧道,，隧道拱頂下沉觀測,，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測,，隧道收斂位移觀測,，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測,，可縮

專題： 隧道施工監(jiān)控電纜隧道監(jiān)控連拱隧道施工工法
隧道防排水設(shè)計及施工

內(nèi)容簡介二,、工法特點 1、養(yǎng)護效果顯著,。噴淋系統(tǒng)從供水到工作完畢,，基本實現(xiàn)了過程全自動控制，噴出的水霧均勻,，養(yǎng)護效果極佳,，達到全天候、全方位,、全濕潤的“三全”養(yǎng)護質(zhì)量標(biāo)準,。 2、提高勞動生產(chǎn)率,。采用自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng),，可采取分段噴淋，一次

專題： 隧道設(shè)計隧道水爆法施工方案隧道水消防施工技術(shù)要點
某隧道結(jié)構(gòu)防水施工措施

內(nèi)容簡介一,、隧道結(jié)構(gòu)防水施工方法采用“以防為主,，多道防線,，突出重點防線，因地制宜,，綜合治理”的防水原則,，采用外貼式防水層和結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水方式，以施工縫,、變形縫等接縫防水為重點,。本隧道的防水等級按二級設(shè)計。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防

專題： 隧道防水措施隧道施工措施隧道輔助施工措施
某隧道實施性施工組織

隧道全長997米,，進口里程：DK206+763,出口里程：207+760,為普通鐵路雙線隧道,隧道均位于左偏曲線上,，左右線曲線半徑均為R=7000。隧道內(nèi)縱坡單面上坡,，限制坡度為7.5‰,洞內(nèi)設(shè)置雙側(cè)水溝和中心管溝,，雙側(cè)電纜槽，電力,、電纜槽

專題： 隧道實施性施工組織設(shè)計隧道實施性施工方案隧道仰拱實施性施工方案
某隧道泵送混凝土襯砌施工

內(nèi)容簡介泵送混凝土是在泵壓作用下,，經(jīng)管道實行垂直及水平輸送的混凝土。近三十年來,，泵送混凝土在技術(shù)先進國家得到了比較迅速的發(fā)展，它與常規(guī)方法施工的混凝土相比,，具有以下一些優(yōu)點： ①效率高：目前一般混凝土泵的每小時最大排量可達60m3,，大功率

專題： 隧道混凝土襯砌施工方案隧道襯砌施工技術(shù) 隧道襯砌施工技術(shù)交底
恩施某隧道施工組織設(shè)計

◆2、工程簡介恩施xx隧道位于恩施市城區(qū),，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交,，東接土橋大道（魚種場處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分,。設(shè)計道路等級為城市主干道二級,，行車速度40公里/小時。 xx隧道為雙洞分建,，北隧道長291.7

專題： 隧道施工組織設(shè)計范本恩施造價公司隧道施工組織結(jié)構(gòu)
隧道二襯施工組織設(shè)計

廣州地鐵市軌道交通五號線廣州站采用明挖一層（局部兩層）,，站臺層全部暗挖的結(jié)構(gòu)形式。暗挖隧道位于廣州中廣場和地中海商場下,，大致呈東西走向,。本站為盾構(gòu)過站，為分離島式站臺,，線間距為31米,，站臺寬度為4.5米，有效站臺長106米,，車站隧道長度為1

專題： 隧道二襯首件施工總結(jié) 隧道二襯施工方案對比隧道二襯施工流程圖
隧道回填注漿施工工法

隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素,、技術(shù)因素,、混凝土干縮、徐變等因素的影響,，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙,。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護強度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要,。

專題： 盾構(gòu)施工注漿工法的應(yīng)用連拱隧道施工工法隧道施工法
雙洞隧道施工組織設(shè)計

本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途經(jīng)XX,、XX灣,、XX、XX,、XX至XX與K合同段相接（K173+499）,。其間無河流，存在不同水量的溪流,。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里,。全長1.749公里。其中左線隧道起訖K17

專題： 隧道施工組織設(shè)計范本隧道施工組織結(jié)構(gòu) 隧道施工組織安排
某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案

本標(biāo)段起訖里程為K49+170～K52+070,，標(biāo)段全長2.90Km,，主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m,。

專題： 某隧道施工技術(shù)方案通技術(shù)規(guī)范隧道施工與檢測技術(shù)
沉管隧道施工工法初探

沉管隧道一般由敞開段,、暗埋段、沉埋段等部分組成,，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,，供通風(fēng)、供電,、排水等使用,。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,，管段兩端用臨時封墻密封,，待混凝土達到設(shè)計強度后

專題： 隧道施工法隧道凍結(jié)施工法論文順序施工法
防撞護欄施工工法及圖片

該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片當(dāng)前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量,，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀,。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度，而砼墻體

專題： 一體板的施工法及圖片吊圓頂石膏版施工法圖片防撞護欄圖集
武隆某隧道施工組織設(shè)計/

武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi),，起訖里程DK188+687～DK198+085,，全長9398m，是渝懷線第二長大隧道,。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900 線路右側(cè)設(shè)長396m 橫洞一處,，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,，向出口方向設(shè)1406m

專題： 隧道施工組織設(shè)計范本隧道施工組織結(jié)構(gòu) 隧道施工組織安排
某市隧道施工組織方案

開挖時要根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,本著“早進、晚出”的原則進行開挖,。開挖后及時進行明洞鋼筋砼施工,，以保證進洞施工安全。

專題： 隧道組織施工方案隧道施工組織結(jié)構(gòu) 隧道施工組織安排