高速鐵路工程測量規(guī)范-2009

本資料為高速鐵路工程測量規(guī)范-2009,，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)

高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。

高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿

本文為高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿，本規(guī)范適用范圍為設計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規(guī)范執(zhí)行,。

高速鐵路隧道設計與施工

、橋涵臺北,、錐坡,、護坡的各種填料，宜采用天然砂礫,、二灰土,、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料，不得采用含有泥草,、腐殖質(zhì)或凍土塊的土,。 2、臺背填土應順路線方向,，自臺身起,。其填土的長度在頂面應不小于橋臺高度加2m，在底面應不小于2m,，拱橋臺背填土的

高速鐵路設計規(guī)范(試行).pdf

TB_10621-2009_高速鐵路設計規(guī)范(試行).,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，

鐵路隧道常用施工規(guī)范

鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標準[2005]110號       

高速鐵路隧道二次襯砌裂縫修補方案

本資料為高速鐵路隧道二次襯砌裂縫修補方案,，共5頁。 隧道二次襯砌施工采用整體式鋼模板臺車,，泵送混凝土施工工藝,，但混凝土硬化過程中產(chǎn)生的裂縫不僅影響美觀，還給工程質(zhì)量留下了隱患,。二襯混凝土開裂,，以后在使用環(huán)境中水汽，空氣的濕度,、酸堿度,、氧化碳

高速鐵路隧道斜切式洞門施工交底

本資料為：高速鐵路隧道斜切式洞門施工交底，分享出來,，供大家下載參考,。

京滬高速鐵路隧道監(jiān)控量測總結資料

金牛山隧道位于山東省泰安市境內(nèi)，隧道長為1905m,，隧道內(nèi)為3‰和12‰的上坡,。隧道開挖半徑為7.48m,、凈空高為11.91m,，處于丘陵緩坡地帶，地形起伏較大,，圍巖大部分為Ⅳ,、Ⅴ類弱風化圍巖。隧道進口的最小埋深只有2.1m,，由于隧道的進口和

xx高速鐵路精密控制測量技術設計書

根據(jù)部工管中心《關于保證無碴軌道控制測量精度的通知》及院生產(chǎn)安排,，對xx高速鐵路xx至xx段（XX），正線長度646.207km,。的線路,，施測基礎平面控制網(wǎng)（B級GPS平面控制網(wǎng)）、線下施工控制測量（C級GPS平面控制網(wǎng),、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)

高速鐵路橋梁施工測量方案

中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋,，此橋全長27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1,。全橋墩臺身共846個，橋墩采用圓端型實體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m,；頂帽托盤采用C

香港高速與鐵路規(guī)范2013

structure design manual for highway and railways 2013 edition

工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范

本資料為：工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實，可供參考,。

城市建筑技術測量規(guī)范

此資料為：城市建筑技術測量規(guī)范,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考.

某地城市測量規(guī)范淺析

本資料為某地城市測量規(guī)范淺析，其包含的內(nèi)容比較齊全,，內(nèi)容詳實,，可供設計師下載參考。

中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略

本資料為：中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略,，清晰度良好,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

高速鐵路專網(wǎng)設計與優(yōu)化

高速鐵路隧道綜合接地及過軌管線施工方案

在有鋼架的初期支護一個臺車間距內(nèi)就需要施工一個環(huán)向接地鋼筋,，做好鋼架、錨桿,、鋼筋網(wǎng)片的焊接,，同時必須注意用連接鋼筋與工字鋼焊接后引至二襯外，引出的鋼筋最后與兩側(cè)通信信號電纜槽側(cè)壁頂?shù)目v向φ16接地鋼筋連接,。 用于連接鋼筋采用焊接工藝,，焊接要

[貴州]高速鐵路隧道施工組織設計(210頁)

施工組織設計類型：實施 道路長度：9.294km 主體工程內(nèi)容：隧道 附圖及附表：主要工程數(shù)量表,主要施工機具配置表,測量、實驗和檢測儀器設備表

高速鐵路隧道斜切式洞門施工技術交底

設計參數(shù),，臺車定位,，鋼筋制作

高速鐵路隧道不良地質(zhì)專項 施工方案

XX鐵路XX標段正線起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24，線路正線全長42.496km,。線路途經(jīng)XX市XX縣,，XX市，XX市郊區(qū),，其中XX縣境內(nèi)19.762km,，XX市境內(nèi)20.244km，長治郊區(qū)境內(nèi)2.49km,。

高速鐵路隧道二次襯砌施工作業(yè)指導書

隧道二次襯砌混凝土采用防水混凝土,，防水混凝土的抗?jié)B等級不小于P12；防水混凝土施工采用“雙摻”技術,，摻加一級粉煤灰及具有補償收縮功能的HE型高效抗裂防水劑,，粉煤灰摻量占水泥重量不小于30%，HE型高效抗裂防水劑摻量占水泥重量的8%～10%,，

京滬高速鐵路某段精密控制測量技術設計書

根據(jù)部工管中心《關于保證無碴軌道控制測量精度的通知》及院生產(chǎn)安排,，對xx高速鐵路xx至xx段（XX），正線長度646.207km,。的線路,，施測基礎平面控制網(wǎng)（B級GPS平面控制網(wǎng)）、線下施工控制測量（C級GPS平面控制網(wǎng),、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)

光電測距高程導線測量規(guī)范

光電測距高程導線測量規(guī)范內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。

隧道測量-大瑞鐵路某隧道進口平導

隧道測量-大瑞鐵路某隧道進口平導,內(nèi)容詳實，可供參考

鄭萬高速鐵路BIM技術應用

由中鐵十五局集團承建的新建鄭州至萬州高速鐵路客運專線ZWZQ-7標工程,，位于河南省南陽市境內(nèi),。標段起訖里程：DK227+778.385～DK265+420.14，正線長度37.642km,。含路基,、橋涵、無砟軌道,、方城車站等站前線下工程,，DK

室內(nèi)混響時間測量規(guī)范

本資料為：建筑規(guī)范： 室內(nèi)混響時間測量規(guī)范，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

建筑技術工程測量規(guī)范

此資料為：建筑技術工程測量規(guī)范，內(nèi)容詳實,，可供下載參考.

新建京滬高速鐵路某隧道超前地質(zhì)預報實施細則

***隧道位于濟南市中區(qū)黨家鎮(zhèn)陡溝村,，起訖里程為DIK427+965～DIK428+560，全長595m,，隧道進出口地形平緩略起伏,，隧道洞身山坡 坡度約300，地形起伏較大,。隧道進出口頂部及洞身左右側(cè),，均為采石場,，洞頂距采石場底部高程僅為1

中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc

中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc

時速350km-h高速鐵路隧道圍巖監(jiān)控量測關鍵技術論文

現(xiàn)今高速發(fā)展得高速鐵路隧道圍巖監(jiān)測課題,，各種級別圍巖隧道的隧道監(jiān)測

吉圖琿高速鐵路隧道出口襯砌混凝土施工技術交底

新建吉圖琿客運專線XXXXxxx隧道出口位于龍井市老頭溝鎮(zhèn)距上佛堂村約1000米，隧道起訖里程DK239+960~GDK244+681,，全長4721米,，最大埋深約212米，設計為雙線隧道,，左右線間距4.6米,。我工區(qū)承擔施工范圍為DK242+

京滬高速鐵路某標段某隧道工程(實施)施工組織設計

xx隧道進口里程DK465+335，出口里程DK467+240,，全長1905m,。隧道內(nèi)為3.0‰和12.0‰的上坡，DK466+365～DK466+635設置R=30000m的豎曲線,；隧道進口位于R=8000m的曲線上,，其余位于R=9000

高速鐵路單洞雙線隧道開挖及初期支護施工專項文案

3.1隧道工程概況 本工程為xx鐵路第I合同段，其中三分部位于xx省xx縣xx鄉(xiāng)xx村,，工程范圍包括xx隧道和xx斜井,，起訖里程為：DK201+823～DK205+595,，正線長度為3772m。隧道設計為單洞雙線隧道,。 具體圍巖類型統(tǒng)計見表

京滬高速鐵路三標段三工區(qū)隧道施工技術交底

京滬高速鐵路安全管理辦法

京滬高速鐵路安全管理辦法 來自中鐵

高速鐵路現(xiàn)澆梁施工方案

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

高速鐵路陸地承臺施工方案

在施工現(xiàn)場附近引測量控制點,，并報監(jiān)理審批。作業(yè)時,，嚴格控制開挖范圍及坑底標高,。開挖范圍考慮預留鋼筋模板施工空間，一般放坡開挖預留1m,，鋼板樁防護開挖預留1.5m,。開挖深度考慮坑底墊層厚度，墊層厚度控制在20cm～30cm,。

BIM技術在高速鐵路設計里的應用

西部某高速鐵路項目設計時速250km/h,，橫跨三省十一縣，正線長度約515km,，其中特大橋14座,，特長隧道180座，總橋隧長度約405km,，橋隧比81%,，線路跨越中國西南山區(qū)的崇山峻嶺，地形和地質(zhì)條件都非常復雜,，設計和施工難度很大,。

BIM技術在高速鐵路設計中的應用

西部某高速鐵路項目設計時速250km/h，橫跨三省十一縣,，正線長度約515km,，其中特大橋14座，特長隧道180座,，總橋隧長度約405km,，橋隧比81%。