某機場電力管線施工方案

本工程為機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程,，機場路設計全長960.471米,，電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規(guī)劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接；南干道設計全

電力隧道(暗挖)施工方案

東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,，位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,，南起成趙路，北至三環(huán)路,，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,，終點接三環(huán)

電力隧道暗挖施工方案

本工程為榮華路電力溝,、上水、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6，終于樁號4+028.2,，暗挖長度192m,。 起點位于天華北街路口北側，終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結構為復合

電力管線施工方案3.doc

某電力隧道暗挖施工方案

東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,，位于成華區(qū)海濱村片區(qū),。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,，南起成趙路,，北至三環(huán)路，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層,、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路，終點接三環(huán)

電力管線施工方案3.pdf

某電力管線工程施工方案

一,、本投標施工組織設計的編制,，受到了我公司的高度重視和大力支持，公司將參加過類似工程施工的有關負責人召集在一起，形成方案編制專題小組,，采用“對比優(yōu)化,、博采眾長”的編制思路，力求本方案重點突出,，針對性,、可操作性強。

坂瀾大道電力管線施工方案

進行施工放樣測量前測量人員先校核施工圖紙，按施工圖紙?zhí)峁┑呐潘こ痰奈恢煤蜆烁撸ǔ鰷喜壑芯€及井位并引出水準基準點,，作為整個排水工程的控制點。

四川成都電力隧道施工方案

本次設計為山東路一期電力隧道,，新建電力隧道主要沿山東路敷設,，位于山東路與鐵路之間綠化帶內,，項目接寧波路新建電力隧道，北至規(guī)劃220KV變電站,，期間預留連接規(guī)劃110KV變電站,、綜合管廊之間的連接通道。本次電力隧道規(guī)模2.4m×2.7m（寬×

電力管線項目具體施工方案

機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程中，機場路設計全長960.471米，電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規(guī)劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接；南干道設計全長3.

某市電力管線施工方案

電力管道埋深普遍較小，因此原則上在其它管道施工完成并回填土后進行施工,，過路的管線與道路施工密切配合，合理安排時間,，預先埋設，不防礙道路及上部結構施工,。

機場路電力管線施工方案

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

某小凈距隧道施工方案

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質巖，受構造影響輕微,，巖石為弱風化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

廣東某電力隧道機電安裝施工方案

該工程是廣州某市政交通項目電力隧道機電安裝,，根據該工程的實際情況,，安裝項目工程分為隧道給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng),、電氣動力,、電氣照明安裝、接地裝置安裝,、送排風聯(lián)動系統(tǒng)等子分部工程等。（附報審表）

明挖隧道模板支架施工方案終

主體結構側墻采用三角形桁架支頂,、地腳螺栓固定，頂板采用滿堂紅腳手架支撐,，側墻,、頂板面板均采用18mm厚組合木膠板,。 板支撐采用碗扣式腳手架,， 頂板支架立桿密度為0.6×0.9m,，并在腳手架系統(tǒng)水平面和鉛垂面設置剪刀撐加固,，詳見以下章節(jié)圖示,。

寧波某企業(yè)管線支架防腐施工方案

寧波大榭開發(fā)區(qū)信海油品倉儲有限公司管線支架防腐施工方案,，本次防腐主要針對庫區(qū)內及庫區(qū)外管廊架所有支架進行防腐，工程范圍較廣,，施工對象小,，施工位置無法站立，施工期處于雨季前期,，施工時間緊促,，部分支架較高，需搭設架子進行施工，安全性要得到嚴格保

某電力管線工程組織設計施工方案

本工程工期短,，時間緊,、任務重、質量要求高,，資源投入量較大,，因此，必須做好各方面的準備工作,，加強管理,，做到有序施工，以確?？傮w目標的實現(xiàn),。

高壓電力隧道施工方案

高壓電力隧道設置的范圍為：K1+600～K2+000段，全長約 **m,。高壓電力隧道主要包括如下幾大部分組成：總體,、結構、消防,、通風,、供配電、監(jiān)控與報警系統(tǒng),、排水等分項,。本項目高壓電力隧道標準段采用預制拼裝帶底座多弧涵管施工工藝，投料口,、通

三岔頂隧道管棚施工方案

三岔頂隧道為特長公路隧道,，左、右線分離布設,。左線隧道起訖樁號為LK107+434～LK110+625,，長度為3191m；右線隧道起訖樁號為RK107+449～RK110+641,，長度為3192m,。左線江門端小凈距里程為LK107+434～L

電力隧道工程降水施工方案

昌平區(qū)順沙路（大湯山橋~昌順界）電力管線工程 電力隧道工程 降水施工方案

擴建工程電力管線施工方案

機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程中，機場路設計全長960.471米,，電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規(guī)劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接,；南干道設計全長3.

金石南路(電力管線)詳細施工方案

沿線共鋪設電力管線2324m，直通井20座,，三通井8座,，手孔井9座，工作井采用鋼筋砼澆筑（商品）,，墊層采用5cmC15砼＋10cm碎石,；排管采用C25鋼筋砼澆筑,，墊層采用5cmC15砼＋10cm碎石墊層。電力主管位于道路東側距行車道外邊線4

某電力隧道工程施工方案

1,、標段名稱：****隧道部分第****標段,。 2、建設規(guī)模：隧道全線總長約250m,。 3,、標段范圍：西起點為****南大街中心線以西90m，向東延235m為東止點,?？v剖面位置：勘探線L25—L30。全線位于方北路北側和范西路中心,，交通便利

某地市某工程電力管線施工方案

機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程中,，機場路設計全長960.471米，電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規(guī)劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接,；南干道設計全長3.

[北京]城市電力隧道專項施工方案

本工程為XX路電力溝,、上水、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6，終于樁號4+028.2,，暗挖長度192m,。 起點位于XX街路口北側，終點位于XX,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結構為復合襯砌2

金石南路(電力管線)施工方案.doc

金石南路(電力管線)施工方案11

金石南路(電力管線)施工方案.pdf

跨路箱梁支架施工方案

上海北環(huán)高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆,，但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道,。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨,。滬嘉輔道寬7米,，兩邊土路肩寬1米

大拉山隧道進洞施工方案

進洞口工程地質條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護,。

支架預壓專項施工方案

本立交工程主要為xxxxx主線橋、南轉西的小環(huán)島A匝道,，以及東轉北的B匝道及該范圍內底層道路,。

某拱橋現(xiàn)澆支架施工方案

市政，公路，拱橋,，現(xiàn)澆施工,，混凝土，鋼管架,，扣件式,，腳手架，施工方案,，

隧道,、路基冬季施工方案

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。

河北隧道冬季施工方案

一,、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,，內部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設牢固,，正面為大門并設有門簾，四周進行嚴格封閉,。保證棚內溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍。

珠江新城隧道施工方案

珠江新城隧道施工方案.doc,，內容詳細,，可供網友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。

隧道二次襯砌施工方案

隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設隧道專用防水卷材。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防

隧道進洞專項施工方案

XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內,，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1

隧道各種施工方案方法大全

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某工程連拱隧道施工方案

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