道路開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖,開(kāi)挖土方借用三輪農(nóng)用車運(yùn)輸至指定地點(diǎn),,留作道路順接時(shí)使用,。便道開(kāi)挖完成后采用小型夯機(jī)對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)
跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號(hào)橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號(hào)橋25#墩至29#墩1聯(lián),基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),、承臺(tái),;下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩、蓋梁,;上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),。
全長(zhǎng)825.419m,路面標(biāo)準(zhǔn)寬4.5m,,部分路段加設(shè)護(hù)肩,,占地15.84畝,土石方約0.5萬(wàn)方,。便道JK0+000~JK0+400段為沿原有機(jī)耕道路改建,,JK0+400~JK0+825.419段為新建施工便道。
施工便道JK0+320~JK0+340、JK0+580~JK0+600右側(cè)加設(shè)錯(cuò)車道,,寬度為2米,。沿線路面加寬5處,約420 m2,;護(hù)肩M7.5漿砌塊石163.62m3,,邊溝M7.5漿砌片石301 m3,12cm泥結(jié)碎石面層1665m2,,2
本工程樁基設(shè)計(jì)為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計(jì),,為C30砼。
本工程夜間施工需要進(jìn)行安全與質(zhì)量專項(xiàng)控制的主要內(nèi)容,,包括混凝土澆筑,、模板工程和鋼筋加工及綁扎,、材料進(jìn)場(chǎng)等工作,。為加強(qiáng)夜間施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理,、保障工人人身安全與結(jié)構(gòu)質(zhì)量,,結(jié)合本工程實(shí)際情況,特制定本方案,。
本工程有兩座橋梁,,在K0+581處新建一座三跨8+10+8=26m的普通鋼筋連續(xù)梁橋。在K1+680處新建一座單跨20m的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋,。
本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段,,起訖樁號(hào)為XXX,全長(zhǎng)XXXkm,,途經(jīng)谷城縣XXXX,。我標(biāo)段共有20米T梁橋3座,30米T梁橋7座,,其中包含特大橋一座,,大橋9座,鋪裝共54聯(lián),,全長(zhǎng)3.62Km,,其中左幅3.64Km,右幅3.6
本項(xiàng)目包括鐵路橋梁一座2×26.3m+1×38.4m的中橋和一座2×13.6m的小橋,,公路橋梁為2×11.5m小橋的施工,。
DK59+972~DK59+986.3為XX公路,規(guī)劃路幅:(5.0人行道+4.5m非機(jī)動(dòng)車道+3m綠化帶+7.5行車道)×2,,夾角90°(右偏),。左側(cè)珠二環(huán)為此路預(yù)留3-25m簡(jiǎn)支梁,根據(jù)地方要求,鐵路橋墩盡量與珠二環(huán)橋墩對(duì)應(yīng),。12,、13
XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程,位于XX鄉(xiāng)XX官,,路線起于XX火車站出站口,,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,,四座涵洞,。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號(hào)為K0+066.46-K0+363.54,橋長(zhǎng)297
本工程樁基設(shè)計(jì)為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計(jì),,為C30砼,。 2、交通位置,、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,,沿線交通方便,水,、電條件良好,,材料可便利運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。
本工程樁基設(shè)計(jì)為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計(jì),,為C30砼,。 2、交通位置,、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,,沿線交通方便,水,、電條件良好,,材料可便利運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 3,、氣象 該工程位于
我單位成立“運(yùn)河高速公路LJZ項(xiàng)目部第三分部”,,全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理。項(xiàng)目經(jīng)理部編制36人,,其中項(xiàng)目經(jīng)理1人,,總工程師1人,項(xiàng)目副經(jīng)理2人,,黨工委書記1名,。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部,、計(jì)劃合同部,、財(cái)務(wù)部,、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室和
XXXX通站道路工程是XX的配套工程,,位于XXXX,,路線起于XX出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接,。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,,四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX,,橋長(zhǎng)297.08米,,上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,,均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
摘要:隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵,。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號(hào)高架橋高墩柱施工實(shí)踐介紹了高墩施工技術(shù)。
互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接,。其中主線拼寬橋左幅長(zhǎng)度為257.85m,,橋面變寬自0m變化至9.034m。右幅長(zhǎng)度為237.85m,,橋面變寬自0m變化至11.75m,。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁,,連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形
我項(xiàng)目部承建的307線國(guó)道復(fù)線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基、構(gòu)造物工程,。全長(zhǎng)6.955Km,,其中K21+800-K23+960段為石方爆破,山頭高H=15m,,總的爆破方量63248.7立方米,,巖石為硅質(zhì)石灰
本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝,其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支小箱梁,,橋面連續(xù),;下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩,最低墩柱2.3米,,最高墩柱24米,,樁基礎(chǔ);肋板式,、樁柱式及重力式橋臺(tái),;擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ),。
本項(xiàng)目大橋總共有13座,總長(zhǎng)3340.9米,?;ネㄌ鞓蛞蛔L(zhǎng)87米,。其中互通段A匝道3號(hào)橋,、A匝道4號(hào)橋、D匝道1號(hào)橋均有高墩(高度超30m),。高墩(墩高≥30m)均為圓柱墩,,均有2道中系梁,在施工中以墩間系梁為界,,分段施工,。先施工第一節(jié)墩
XX橋兩側(cè)欄桿為鋼筋混凝土欄桿,現(xiàn)接業(yè)主任務(wù)書,,由我部負(fù)責(zé)將鋼筋混凝土欄桿更換為金屬欄桿,。 金屬欄桿單節(jié)長(zhǎng)度6.56m,立柱采用鋼結(jié)構(gòu)骨架,;欄板上下設(shè)扶手和托梁,,欄板兩側(cè)采用定制鑄鐵件造型,欄板中部采用定制鐵花造型,。所有立柱及踢腳外墻面采用
XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程,,位于XX鄉(xiāng)XX官,路線起于XX火車站出站口,,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接,。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞,。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號(hào)為K0+066.46-K0+363.54,,橋長(zhǎng)297
XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程,位于XX鄉(xiāng)XX官,,路線起于XX火車站出站口,,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,,四座涵洞,。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號(hào)為K0+066.46-K0+363.54,橋長(zhǎng)297
本合同段上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁,,共有84榀,,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁兩跨共28榀,。
(一)工程名稱:某高速公路管理支隊(duì)某交警基地景觀綠化工程,。 (二)建設(shè)地點(diǎn):某高速公路( 含月形山基地,、大荊基地、臨湘基地),。 (三)工程主要內(nèi)容:小區(qū)內(nèi)土方外運(yùn),、回填;喬木,、灌木,、草皮等綠化苗木種植。
T梁預(yù)制場(chǎng)施工方案(橋梁)T梁預(yù)制場(chǎng)施工方案(橋梁)T梁預(yù)制場(chǎng)施工方案(橋梁)
吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學(xué)背面穿過(guò)吳家窯村,,走向成東北西南走向,,以此經(jīng)過(guò)斷崖、溝壑,,在吳家窯背面半山腰與路基相接,。
本方案為高速橋梁伸縮縫施工方案,內(nèi)容主要包括:編制說(shuō)明,、工程概況,、項(xiàng)目目標(biāo)、施工部署,、施工工藝及方法,、質(zhì)量和施工管理保證措施、安全保證措施,、環(huán)境保護(hù)措施,、文明施工
徐丈子2號(hào)大橋,中心樁號(hào)為K156+724,,上部結(jié)構(gòu)右幅為12跨30米先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁,,左幅為9跨30米先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁,,3跨30米現(xiàn)澆箱梁,。
XXXX通站道路工程是XX的配套工程,位于XXXX,,路線起于XX出站口,,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,,四座涵洞,。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX,橋長(zhǎng)297.08米,,上部結(jié)構(gòu)采用25m,、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
三亞市迎賓路拓寬改造工程,,三亞市迎賓路拓寬改造工程,,是在原有道路兩側(cè)拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內(nèi)容包括地面道路,、跨河橋梁、排水工程,、電氣工程,、綠化景觀工程等,擬建道路沿線主要為果園,、村莊,,河網(wǎng)交錯(cuò)、河塘密布,,本工程共計(jì)2座橋梁,。
跨高速路橋梁施工方案
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