永凍土地區(qū)公路路基施工技術(shù)研究

內(nèi)含：項(xiàng)目合同,、研究報(bào)告,、測(cè)試資料,、建設(shè)單位意見(jiàn),、主要參考文獻(xiàn),。

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便,，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

高墩翻模施工技術(shù)研究

[ 摘 要] 翻模施工是一種高墩施工新技術(shù),。文章介紹了其基本結(jié)構(gòu)，并結(jié)合工程實(shí)例介紹了其施工速度,、效果和適用條件,。

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式,，共9頁(yè),。 項(xiàng)目部計(jì)劃建設(shè)6棟房屋，其中辦公樓兩棟,，為T(mén)型房,，其余房間為單層K型房，項(xiàng)目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室,、資料室,、會(huì)議室及試驗(yàn)室，門(mén)口掛設(shè)各辦公室名稱牌,。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍,、食堂、廚房,、小餐廳

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。

大截面柱梁模板的施工技術(shù)研究

除氧煤倉(cāng)間框架柱截面最大尺寸為800mm×2000mm，柱層高最高為8m.施工時(shí)混凝土的側(cè)壓力很大,，柱箍的強(qiáng)度和撓度是保證施工質(zhì)量和安全的關(guān)鍵,。因此，柱箍應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算,。

有關(guān)基坑降水施工技術(shù)的研究

有關(guān)基坑降水施工技術(shù)的研究

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

膨脹土地區(qū)公路設(shè)計(jì)和施工技術(shù)研究報(bào)告

膨脹土地區(qū)公路構(gòu)造物地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)研究,，可供參考。

淺談凍土地區(qū)公路路基施工技術(shù)

多年凍土是各類特殊地基中對(duì)公路工程路基質(zhì)量影響最大的一類,。

多年凍土地區(qū)公路設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則

本資料為：多年凍土地區(qū)公路設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

某體育館清水混凝土施工技術(shù)研究

本文介紹了某體育館清水混凝土施工技術(shù),。通過(guò)對(duì)混凝土原材料的優(yōu)選、配合比的優(yōu)化以及現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的鋼筋工程,、模板工程,、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行有效控制,，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),，從而確保清水混凝土柱的施工質(zhì)量達(dá)到最佳的預(yù)期效果,。

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià),；提高質(zhì)量,，提高工效。

超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

橋梁大體積混凝土施工技術(shù)研究

隨著我國(guó)高速公路的興建,，在橋梁施工過(guò)程中,，經(jīng)常會(huì)遇到大體積砼的澆注，如何確保其施工質(zhì)量是一個(gè)非常重要的問(wèn)題,。筆者就大體積砼在橋梁施工過(guò)程中,，裂縫原因的分析,，并提出相應(yīng)的解決方法以供同行參考，為橋梁大體積砼施工技術(shù)的發(fā)展提出自己的看法

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,，稍有偏差,，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用,，造成大量人力,、物力、財(cái)力的浪費(fèi),。因此,，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量,，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上?？v向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,，縱向坡度為1.891%的單向坡,。

研究所工程模板施工技術(shù)交底

本資料為研究所工程模板施工技術(shù)交底，文檔包括:梁板模板拆除前應(yīng)先在滿堂架適當(dāng)部位橫桿（滿足操作要求）鋪上腳手板以滿足操作時(shí)安全需要及防止拆下的模板直接從高處往下落,。 拆模時(shí)操作人員嚴(yán)禁站在拆除部位的正下方,，并用專用撬棍拆除梁板模，禁止野蠻施

某高速公路承臺(tái)施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度,、地址水文條件,、機(jī)具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸,，將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上,；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量；③確定開(kāi)挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井,，再在四周挖排水溝,，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,，24

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測(cè)量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測(cè)量,，包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè),，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè),，測(cè)量與繪制橫斷面。施工測(cè)量的精度符合《公路勘測(cè)規(guī)程》（JTJ061-99）的要求,。并將測(cè)量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。

支承結(jié)構(gòu)滑移施工技術(shù)研究創(chuàng)新

鋼結(jié)構(gòu)主要分布在鋼骨柱/梁結(jié)構(gòu)和外部屋面造型上,，整體鋼結(jié)構(gòu)縱向長(zhǎng) 170米,，寬120米，呈橄欖形,；設(shè)計(jì)新穎,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大,、技術(shù)含 量高,。 鋼

鋁合金管道施工技術(shù)研究

鋁合金材料在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用十分廣泛，尤其在空氣分離裝置中,，它是一種較常用的工藝管材

大跨度鋼拱橋施工技術(shù)研究

大跨度鋼拱橋施工技術(shù)研究,，大跨度鋼析架拱橋基本結(jié)構(gòu)行為分析方法，大跨度鋼桁架拱橋施工方法,，大跨度鋼桁架拱橋施工控制

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察,、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開(kāi)挖,，石方開(kāi)挖,，填方路堤的施工

公路項(xiàng)目施工技術(shù)交底記錄.xls

農(nóng)村公路施工技術(shù)應(yīng)用探討

農(nóng)村公路的特點(diǎn)決定了在其施工過(guò)程中,，必須加強(qiáng)施工技術(shù)的管理，必須采用合理合適的施工技術(shù),。然而目前在農(nóng)村公路的施工過(guò)程中,，存在著一些問(wèn)題，這些問(wèn)題不解決,，將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展,。

鋼橋拖拉施工技術(shù)的研究

鋼橋的拖拉施工就是利用拖拉系統(tǒng)將置于架設(shè)空間一端的拖拉滑道上的已經(jīng)預(yù)制拼裝好的拖拉物（結(jié)構(gòu)或構(gòu)件）沿著預(yù)先設(shè)定好的線路方向進(jìn)行拖拉就位的一種施工方法。

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底，設(shè)計(jì)詳實(shí),，供設(shè)計(jì)師參考,。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長(zhǎng)22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m,。 1,、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作,。 2,、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測(cè)量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測(cè)設(shè)，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

混凝土施工防水技術(shù)研究

論文摘要:主要從混凝土滲漏的原因出發(fā),對(duì)提高混凝土防水能力的方面進(jìn)行探討,。從選擇質(zhì)量?jī)?yōu)良的原材料,、嚴(yán)格控制水灰比、合理選擇砂率方面提高混凝土的防水能力,并提供施工的具體操作方法,。

淺談后澆帶的施工技術(shù)

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計(jì)中最常用的方法,，是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實(shí)際,，淺談了后澆帶的施工技術(shù),。

黃土地區(qū)公路路基設(shè)計(jì)施工技術(shù)研究報(bào)告簡(jiǎn)本

本項(xiàng)目幾乎涵蓋了黃土地區(qū)公路路基（含地基）設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的各個(gè)方面，著重解決了如下問(wèn)題：濕陷性黃土地基評(píng)價(jià)方法與處治技術(shù),、黃土填料的力學(xué)控制指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn),、高填方路基施工及監(jiān)控技術(shù)、挖方路床的壓實(shí)或處理技術(shù)