通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
滲漏水是隧道普遍存在的問題,在高原嚴(yán)寒山區(qū),存在嚴(yán)重凍融凍脹問題,隧道防排水效果的好壞直接影響隧道的結(jié)構(gòu),、使用壽命與行車安全,。結(jié)合河卡山隧道工程實(shí)例,介紹高原嚴(yán)寒山區(qū)隧道綜合防排水設(shè)計(jì),及防水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和立體排水防水板等的施工工藝及應(yīng)注
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖,,開挖以機(jī)械開挖為主,,困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),,開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),,要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),,由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實(shí)行職、專,、權(quán)合一,,在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m,,隧道最大埋深380米,,設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952,,出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進(jìn),、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000
由于工作之便,找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,,實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),,對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
[ 摘 要] 翻模施工是一種高墩施工新技術(shù)。文章介紹了其基本結(jié)構(gòu),,并結(jié)合工程實(shí)例介紹了其施工速度,、效果和適用條件。
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
爆破設(shè)計(jì)程序,爆破器材選用,炮眼布置,,爆破參數(shù)
冬季施工定義,,冬季施工整體技術(shù)方案,冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
隧道過軌管設(shè)置,洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
解決黃土的濕陷性問題是在我國(guó)西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù),,濕陷性黃土俗稱大孔土,,它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,,屬于非飽和欠壓密的土,,具有較大的空隙率和較低的干密度,是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
隧道拱頂距橋墩基礎(chǔ)底為4.4m,,區(qū)間隧道設(shè)計(jì)斷面形式為復(fù)合式襯砌,采用淺埋暗挖法施工,。地層從上至下依次為:粉土,、粉質(zhì)粘土、粘土夾粉細(xì)砂等,,上層滯水埋深為 3.2~4.8 m,。潛水埋深為 9.65~19.6 m。由于XX河對(duì)地層水的補(bǔ)給作用,,
結(jié)合具體的工程實(shí)踐,,介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法,,闡述了具體的施.T-.T-藝及技術(shù)要求,,并提出一些建議,。
Ⅳ級(jí)圍巖(一般段)噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù):IV級(jí)圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,噴射砼厚度為18cm,。
根據(jù)本項(xiàng)目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ042-94)的規(guī)定,,結(jié)合我方長(zhǎng)期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn),對(duì)本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá),、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào),。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡(jiǎn)單圍巖較好的中長(zhǎng)隧道和短隧道,TSP主要用于地
XX大學(xué)綜合體育館是XX大學(xué)的標(biāo)志性建筑物,,作為XX大學(xué)一百一十年校慶的主場(chǎng)館使用,。該工程采用了光導(dǎo)照明系統(tǒng),是我單位較早采用日光照明系統(tǒng)的工程,整個(gè)光導(dǎo)照明系統(tǒng)采用96套索樂圖330DS-O管道式照明系統(tǒng),,共分八組控制,控制開關(guān)設(shè)置在消防
主要機(jī)具 (1) 鉛筆,、皮尺,、鋼角尺、鋼卷尺,、絕緣搖表、水平尺,、線 、墜,、粉線袋、桶,、刷子,。 (2) 手錘,、鋼鋸,、鋸條、扁銼,、圓銼、半圓銼,、套絲板,、鉆頭。 (3) 砂輪鋸,、套管機(jī),、捆管器、壓力案子,、電焊機(jī),、氣焊工具。 (4) 電烙鐵,、電爐,、
成品保護(hù)?;炷两K凝前,,初凝期間,禁止在混凝土上振動(dòng),不準(zhǔn)上人和放物碰攔,,要用塑料不遮蓋嚴(yán)密,,保護(hù)水分,,混凝土氣溫低于5度時(shí)不得澆水,,要保住水分,且加蓋防凍草包,。
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3~5米開始,,宜等間距布置,炮孔之間的距離為2米,。當(dāng)成孔困難時(shí),,可上下左右錯(cuò)開,但應(yīng)在10cm以內(nèi),。
切斷有關(guān)電源,,操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套,,按電壓等級(jí)使用驗(yàn)電器,,在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無確認(rèn)無電后,,即將檢修設(shè)備或線路做短路接地,。 裝接地線,應(yīng)由二人進(jìn)行,,先接接地端,,后接導(dǎo)體端,拆除時(shí)順序相反
除氧煤倉間框架柱截面最大尺寸為800mm×2000mm,,柱層高最高為8m.施工時(shí)混凝土的側(cè)壓力很大,,柱箍的強(qiáng)度和撓度是保證施工質(zhì)量和安全的關(guān)鍵。因此,,柱箍應(yīng)通過設(shè)計(jì)計(jì)算,。
本資料為某總裝測(cè)試廠房綜合施工技術(shù),內(nèi)容包括:箱型基礎(chǔ)底板大體積混凝土每期施工 ,,施工技術(shù)措施 ,,混凝土測(cè)溫養(yǎng)護(hù)等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載,。
項(xiàng)目總工在項(xiàng)目管理中的地位非常重要,,其責(zé)任也非常重大,屬于項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵崗位。
三臺(tái)頂隧道是我司首次承建,,也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,工期緊,、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn),在施工過程中堅(jiān)持“管超前,、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù)、早封閉,、勤量測(cè)”的施工原則,,確保隧道施工安全有序。本文
本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況介紹了施工中為確保民房安全使用,,降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施,,介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù),通過超前小導(dǎo)管,、徑向注漿,、掌子面注漿加固、換,,拆撐等措施安全通過地面建筑物,,以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長(zhǎng)大隧道,,系雙線隧道,,全長(zhǎng)3290m,我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,,長(zhǎng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,,巖性主要為片巖、頁巖,、砂巖且夾薄層泥灰
二次振搗北京富國(guó)海底世界是一座大型的海洋生物展覽館,,位于北京工人體育場(chǎng)南側(cè)人工湖中,且埋在湖底之地下,,總建筑面積為7456m2,,由新西蘭“富國(guó)”集團(tuán)投資
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,內(nèi)容詳細(xì)豐富,,可供網(wǎng)友參考下載,。
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
綜合管溝施工技術(shù)總結(jié)內(nèi)容豐富詳實(shí),,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
3號(hào)路為支路,,將內(nèi)環(huán),、中環(huán)、外環(huán)路聯(lián)結(jié)在一起,,根據(jù)電力專業(yè)規(guī)劃,,主要電力電纜通過3號(hào)路進(jìn)入中環(huán)路,因此在3號(hào)路外環(huán)至中環(huán)路段設(shè)計(jì)有綜合管溝,。 3號(hào)路綜合管溝埋設(shè)在道路的人行道下,,綜合管溝標(biāo)準(zhǔn)斷面凈空尺寸2.5×2.8m,里程為G0+38.2
工程概況,,工程管理目標(biāo),,施工主要工藝、方案
本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié),,北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾,,南西側(cè)建有白洋沖小水庫,隧道穿越處地面標(biāo)高在98~166米之間,,相對(duì)高差大于65米,,北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米。山體植被發(fā)育,,穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載,。
隧道照明綜合施工技術(shù)研究
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