固化土基層專項(xiàng)施工方案,,固化土能否代替?zhèn)鹘y(tǒng)水穩(wěn),。就地取材,節(jié)約材料,,降低工程造價(jià)
泰州市路面基層水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石冬季施工技術(shù)方案,,碾壓時(shí)從低側(cè)向高側(cè)碾壓,即從基層邊緣向中心碾壓,,壓路機(jī)碾壓時(shí)需重疊二分之一輪寬,路面邊部加壓一遍,;倒車時(shí)換擋要輕且平順,不要拉動(dòng)基層,,嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車,倒車時(shí)盡
站前路為城市Ⅲ級(jí)主干道,,位于高鐵新城火車站前,,東西走向,,設(shè)計(jì)車速為30Km/h,,道路全長(zhǎng)274.776m,道路路幅寬度30m,,雙向四車道,,車行道路幅寬18m,人行道單幅寬6m,,車行道設(shè)計(jì)5%水泥穩(wěn)定砂礫基層30cm,,人行道設(shè)計(jì)5%水泥穩(wěn)定砂
本施工方案,作為底基層試驗(yàn)段施工指導(dǎo)文件,,在施工后作為工藝評(píng)定的主要文件,,工藝評(píng)定合格后,實(shí)施于底基層規(guī)?;┕ぁ?/p>
本項(xiàng)目部負(fù)責(zé)XX高速公路(東線)XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工:K5+000~K18+799.84(改建段),K52+749.592~K67+750(新建段),。全幅段路基寬33.5米,,單幅路基寬16.75米,。路面基層采用38cm
本項(xiàng)目部負(fù)責(zé)XX高速公路(東線)XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工:K5+000~K18+799.84(改建段),K52+749.592~K67+750(新建段)。全幅段路基寬33.5米,,單幅路基寬16.75米,。路面基層采用38cm
本文為某工程路面底基層施工方案,包括了工程概況,、施工工期,、底基層施工等等內(nèi)容,可供大家參考使用,。
本工程為XX市XX路(XX路-XX路)道路改造工程,,改造路段西起XX路,向東依次跨越XX路,、XX路,、XX路、XX路,、XX路至XX路,,全線總長(zhǎng)6.873km,,其中XX大橋,、XX河大橋不在本此改造范圍內(nèi),實(shí)際改造長(zhǎng)度6.439km,。XX市XX路
施工流程: 施工放樣 →上土→運(yùn)灰→整形→碾壓→檢測(cè)合格→養(yǎng)生 1,、測(cè)量放線 根據(jù)灰土施工寬度,實(shí)際寬度較灰土基層寬出50cm,,以保證基層壓實(shí)質(zhì)量,。 2、采用挖掘機(jī)上土,,按送鋪厚度17cm大致均勻分布,。 3、采用裝載機(jī)配合自卸汽車,,將已消解
本工程為達(dá)到文明施工要求,,樹立良好的施工形象,滿足施工安全,、環(huán)境保護(hù)的要求,,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識(shí),,明確指示車流方向,。
某道工程,全長(zhǎng)3020米,,基層碎石層設(shè)計(jì)為砂礫材料,,后變更為碎石材料,,厚度30cm不變,施工面積約50000m?.
6%水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方案
本試驗(yàn)段為路面基層樁號(hào)為K13+980—K14+180,,攤鋪200m,,半幅寬16.6m,面積3320m2,。試驗(yàn)段采用水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層填筑材料,,擬定松鋪系數(shù)1.30,其松鋪厚度按平均 23.4㎝計(jì)算,,需水泥穩(wěn)定碎石材料777m3,。
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全長(zhǎng)50.225KM,其中隧道長(zhǎng)14.1KM,橋梁長(zhǎng)19.24KM,互通式立交6處,服務(wù)區(qū)1處,主線收費(fèi)站1處,。其中,路面20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層: 672363m2
本工程為河北廊坊新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)橫二路道路工程基層及底基層施工工程,道路全長(zhǎng)9028.373米,。機(jī)動(dòng)車道底基層為30cm石灰穩(wěn)定土(設(shè)計(jì)推薦劑量為12%石灰+3%水泥),,基層為30cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石(熟石灰:粉煤灰:碎石=7:13:80)
水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣,石料強(qiáng)度高,,級(jí)配良好,。級(jí)配料采用分級(jí)摻配法、在料場(chǎng)將不同規(guī)格的材料摻配好,、運(yùn)到工地,,摻配比例見試驗(yàn)報(bào)告。
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,,特此分享,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考。
本合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K11+700,,終點(diǎn)樁號(hào)為K22+000,,全長(zhǎng)10.3公里,,路線平曲線半徑均大于5500米,不設(shè)超高,。素土松鋪厚度采用20cm,,壓縮系數(shù)為1.21左右,填筑混合料壓實(shí)厚度為19.5~19.9cm。
本南側(cè)支路等路橋工程共計(jì)四條道路,。其中A路道路工程車行道設(shè)計(jì)采用45cm厚二灰碎石基層,,分三層,每層15CM厚,,共計(jì)1572m?,。二灰碎石7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度車行道為0.7MPa,壓實(shí)度為97%。
蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側(cè)支路等路橋工程包括裕興路南側(cè)支路工程(1353米),、東平街工程(477.7米),、集賢街工程(234.74米)、公積金中心西,、南側(cè)道路工程,。
京臺(tái)高速公路(北京段)工程第三標(biāo)段(K6+400~K8+850),,設(shè)計(jì)起點(diǎn)K6+400,,位于主線收費(fèi)站以南,新鳳河以北,,與二標(biāo)終點(diǎn)相接,;設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北,全長(zhǎng)2.45km,。
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,,從工程概況、施工部署,、施工準(zhǔn)備,、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求,、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案,。
塔吊與其它起重設(shè)備相比,它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢(shì),,這一性能優(yōu)勢(shì)符合了高層建筑施工對(duì)起重設(shè)備的要求,,使塔吊成為現(xiàn)代高層建筑施工不可或缺的重要施工機(jī)械之一。而高層塔吊的部署,、安裝,、使用維護(hù)、拆除的安全技術(shù)管理要求極高,,稍有不慎,,極
詳細(xì)介紹了大鋼模施工中方法,,及2011年報(bào)價(jià)。
6#密煉車間項(xiàng)目,,本工程多層及排架一層建筑,,一層高7.2米,其中8,、9軸間夾層,,層高3.9米,二層層高6.8米,,三層層高4.5米,,四層層高5.1米,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,,與之牛腿柱,,其設(shè)有有兩臺(tái)天車,南跨為10t天車,,北跨為20t天車
屋架吊裝采用 點(diǎn)起吊,,鋼絲繩長(zhǎng)度、吊點(diǎn)位置詳見附圖所示,。
本橋?yàn)槁肪€跨越北府河的橋梁,,府河為岷江支流,河寬30米,,河岸高7.4米,常年水流較大,,11月中旬—12月中旬歲修期停水1個(gè)月,。本橋共計(jì)16片I型梁
本文檔為關(guān)于某地泵站施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),,資料可供參考,。
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般民用及工業(yè)建筑的地下室防水,推薦剛性防水做法,;UEA補(bǔ)償收縮混凝土剛性防水施工工藝,。
按照國(guó)家《安全管理辦法》(2009)87號(hào)文件,支模高度達(dá)到8m及以上,,屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程,,需編制專項(xiàng)施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進(jìn)行編制,。
本文檔為關(guān)于某地臨建施工方案,,文檔內(nèi)容詳細(xì),,資料可供參考。
本文檔為路燈照明施工方案,,文檔內(nèi)容詳細(xì),,資料內(nèi)容可供參考。施工中采用以下流程: 定燈位 → 挖溝 → 埋管 → 澆注路燈基礎(chǔ) → 敷設(shè)電纜 → 絕緣測(cè)試 → 路燈安裝 → 電氣設(shè)備安裝 → 實(shí)驗(yàn),、調(diào)試 → 自檢 → 竣工驗(yàn)收
基層水穩(wěn)施工方案
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