XX大橋,,全長(zhǎng)371.75米,,分為左右兩幅。左幅D6K347+631.75~D6K348+003.5,,從0#到11#,,共12個(gè)墩臺(tái);右幅D6K347+631.75~D6K348+003.5,,從0#到10#,,共11個(gè)墩臺(tái),本橋共計(jì)墩臺(tái)23個(gè),。
本資料為承臺(tái)施工監(jiān)理技術(shù)交底,,word格式,共9頁(yè),。 目錄: 一,、鋼管樁圍堰施工 二、鋼管樁圍堰封底控制 三、臺(tái)大體積混凝土施工控制措施及方案
混凝土采用集中拌合,,自動(dòng)計(jì)量,,罐車運(yùn)輸,吊車配合料斗澆注混凝土施工,,插入式振搗器振搗,。
某某大橋主橋?yàn)?0m+160m+335m+45m獨(dú)塔自錨式懸索橋,橋面總寬42m,。墩基礎(chǔ)采用14根φ1.5m的鉆孔灌注樁,,橫橋向左右兩側(cè)各5根樁成梅花形布置間距4.3m,中間4根樁成行列式布置,,間距5.2m,,樁長(zhǎng)(承臺(tái)以下)70.0m。承臺(tái)
破樁頭前,,應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線,,以防樁頭被多鑿,造成樁頂伸入承臺(tái)內(nèi)高度不夠,。破除樁頭時(shí)應(yīng)用采用空壓機(jī)結(jié)合人工鑿除,,上部采用空壓機(jī)鑿除,下部留有10~20cm由人工進(jìn)行鑿除,。鑿處時(shí)應(yīng)從樁基外側(cè)往里側(cè)依次鑿處,,鑿除過(guò)程中保證不擾動(dòng)設(shè)計(jì)
在炎熱氣候條件下,,混凝土入模時(shí)的溫度不宜超過(guò)30℃,。應(yīng)避免模板和新澆混凝土受陽(yáng)光直射以及附近的局部氣溫不超過(guò)40℃。以盡可能安排在晚上澆筑而避開炎熱的白天,,也不易在早上澆筑以免氣溫升到最高時(shí)加劇混凝土內(nèi)部溫升,。宜將混凝土原材料進(jìn)行遮蓋,避免
承臺(tái)開挖至要求的高程后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行C20 15cm墊層素砼的澆注,,墊層素砼的頂面標(biāo)高與承臺(tái)的設(shè)計(jì)底面標(biāo)高相同,,墊層砼澆注完成后,用全站儀精確放出樁基的中心點(diǎn),,并按軸線放出承臺(tái)輪廓,,彈出墨線放完后技術(shù)員、質(zhì)檢員進(jìn)行檢查,,確保模板安裝位置的準(zhǔn)確性
檢驗(yàn)項(xiàng)目 混凝土強(qiáng)度(MPa) 斷面尺寸(mm) 頂面高程(mm) 軸線偏位(mm)
水中承臺(tái)為矩形帶圓角形式,,其中P2,、P3類型相同,,尺寸為29.4m×2.5m×1.5m,,單個(gè)承臺(tái)重量約為275t,;P4尺寸為28.5m×2.5m×1.5m,單個(gè)承臺(tái)重量約為267t,。
本資料為樁基及承臺(tái)施工組織設(shè)計(jì),,因地制宜僅供參考。,、,。。
承臺(tái)筏板混凝土施工方案,,工程概況,,施工準(zhǔn)備,混凝土施工工藝和施工要求,,質(zhì)量及安全措施,,成品保護(hù),應(yīng)急預(yù)案
永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045,,橋梁中心樁號(hào)為0.437,,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋?qū)?米,,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋。
混凝土澆筑前,,必須對(duì)承臺(tái)范圍內(nèi)的雜物,、積水進(jìn)行全面清理,對(duì)模板,、鋼筋,、及預(yù)埋件位置進(jìn)行認(rèn)真檢查,確保位置準(zhǔn)確,。
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中樁基承臺(tái)梁。
模板要求有足夠的強(qiáng)度和剛度,,且有牢固、穩(wěn)定的固定支撐系統(tǒng),,模板安裝必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,。
高架橋起點(diǎn)與二環(huán)西路二期銜接,穿規(guī)劃坡塘路,、坡塘江,、解放南路、南池江(東江橋),、中興南路,、經(jīng)二路后落地,。高架主線全長(zhǎng)2620.7m,標(biāo)準(zhǔn)寬度25.5m,,雙向六車道,。高架在跨過(guò)坡塘江后設(shè)置一對(duì)平行匝道(1#、2#),、在跨過(guò)解放南路后設(shè)置一對(duì)平
3-承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底3-承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底3-承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底3-承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底3-承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底3-承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底
4-承臺(tái)鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺(tái)鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺(tái)鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺(tái)鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺(tái)鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺(tái)鋼筋施工技術(shù)交底
5-承臺(tái)模板施工技術(shù)交底5-承臺(tái)模板施工技術(shù)交底5-承臺(tái)模板施工技術(shù)交底5-承臺(tái)模板施工技術(shù)交底5-承臺(tái)模板施工技術(shù)交底5-承臺(tái)模板施工技術(shù)交底
6-承臺(tái)混凝土施工技術(shù)交底6-承臺(tái)混凝土施工技術(shù)交底6-承臺(tái)混凝土施工技術(shù)交底6-承臺(tái)混凝土施工技術(shù)交底6-承臺(tái)混凝土施工技術(shù)交底
承臺(tái)開挖采用圓形雙壁鋼圍堰進(jìn)行防護(hù),,靠滬杭高速公路側(cè)在圍堰外設(shè)置一排鋼板樁,圍堰開挖下沉到位以后,,進(jìn)行封底砼施工,,承臺(tái)厚度6.5米,總體分三次進(jìn)行澆筑,,第一次澆筑3.5米,,第二次澆筑球鉸以上2.1米(部分承臺(tái)),最后封鉸澆注剩余承臺(tái)混凝土(
火燒陽(yáng)溝大橋中心里程K123+646.189,,6跨50m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁,,橋梁全長(zhǎng)309.32米,公路-I級(jí),,新橋?yàn)榧扔袠蛄弘p側(cè)拼寬,,兩側(cè)各加寬8米,孔跨布置及下部構(gòu)造與既有橋梁保持一致,。本橋平面分別位于緩和曲線(起點(diǎn)樁號(hào)K123+491.5
承臺(tái)墊層采用C15混凝土,,鋪成5cm厚找平,墊層尺寸根據(jù)相應(yīng)下層承臺(tái)尺寸四邊均增加20~30cm,。墊層施工時(shí),,防止外漏樁頭混凝土與墊層混凝土相連,影響檢樁質(zhì)量,,用塑料布或編織袋等把樁頭外漏部分包裹,,并在檢樁完成后除去隔離物。
采用機(jī)械開挖配以人工修整的方案,。開挖時(shí)基底留30cm人工開挖,,減小對(duì)原狀土的撓動(dòng)?;訃?yán)禁超挖,,如有超挖,必須用級(jí)配碎石(并夯實(shí))回填至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高,。采用加大基坑開挖尺寸,,四周設(shè)排水溝和集水坑潛水泵抽水的方案,防止基坑開挖后地下水滲入造成基
本工程為xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,,路線總長(zhǎng):10.7Km,,起止樁號(hào)為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728),。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)
1 概 述 主跨為518 m的某斜拉橋水中主墩采用深孔大直徑鉆孔樁高樁承臺(tái)基礎(chǔ),,其承臺(tái)平面為H形,,長(zhǎng)20.8 m,寬31.2 m,,肢厚10.4 m,承臺(tái)高度11 m,。承臺(tái)采用鋼套箱圍堰排水法施工,,根據(jù)承臺(tái)平面單元,將鋼套箱圍堰劃分為2個(gè)“甲
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1,、概述 主塔5#墩承臺(tái)位于北岸陡坎坡面以下,,施工水位以上,施工不受地下滲水的影響,,直接利用開挖巖壁作模板澆注承臺(tái)砼,。承臺(tái)基巖有一層約3米左右的泥質(zhì)灰?guī)r層,根據(jù)設(shè)計(jì)要求需全部清除,,并澆注封底砼2.0米封底采用C20砼計(jì)478.8m
主橋2#,、3#墩樁頂設(shè)置承臺(tái)基礎(chǔ),一座承臺(tái)的截面為9*9米正方形,,高3米,,全橋共4座,C30混凝土972m3,。截面型式參見圖9-1,。承臺(tái)底部采用C10混凝土封底,厚度15cm,,總用量50.2m3,。
當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí),,應(yīng)按冬季施工處理,,混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃。
每次上第一盤混凝土?xí)r,,先加水使攪拌筒空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘,,攪筒充分濕潤(rùn)后,將剩余積水倒凈,。 攪第一盤時(shí),,由于砂漿粘筒壁而損失,因此,,石子的用量應(yīng)按配合比減,。
承臺(tái)施工在10~11月,,青弋江汛期已過(guò),便施工難度仍較大,。10#,、11#承臺(tái)底標(biāo)高分別為1.5米、-4.0米,,基坑開挖深度為:10#墩6.7米,,11#墩13.3米,其中10#墩緊挨北岸江堤,,11#墩為深基坑,。施工時(shí)預(yù)計(jì)水位標(biāo)高為5米左右,通
砼入模溫度取250C,,砼澆筑速度4m/h,,砼采用商品砼,坍落度12㎝,,泵送輸料,,插入式振搗器,砼柱澆筑高度約4m,。 按取最小值,,故砼對(duì)模板的最大側(cè)壓力
本工程承臺(tái)采用鋼套箱水下或干澆混凝土封底的方法施工。此鋼套箱既作承臺(tái)外模,、又作承臺(tái)施工的擋水,、擋土圍護(hù)。主要施工工序包括鋼套箱制作安裝,、砼封底,、鋼筋制作綁扎、混凝土澆筑,。 鋼套箱安裝采用50T履帶吊起吊,,配高壓水槍射水泵吸排泥下沉;砼由拌和
承臺(tái)施工工序?yàn)椋荷罨娱_挖→鑿除樁頭→墊層施工→樁基無(wú)損檢測(cè)→鋼筋制安→立?!嘧⒒炷痢鹉pB(yǎng)護(hù)→(拱座澆筑)基坑回填,。
該管段承臺(tái)均為加臺(tái)承臺(tái)。承臺(tái)數(shù)量為334個(gè)(333個(gè)墩身,、一個(gè)橋臺(tái)),,承臺(tái)類別有11種,混凝土共計(jì):55369 m3,沿線地表土均為粉土,、粉質(zhì)黏土,,承臺(tái)埋深在3~8m。本橋范圍內(nèi)的地下水具硫酸鹽弱侵蝕性,,承臺(tái)混凝土采用相應(yīng)抗侵蝕混凝土,,混凝
本次承臺(tái)首件工程選定為AK1+656.5匝道橋2#左幅承臺(tái),,本承臺(tái)連接2根樁基,呈工字形布置,,承臺(tái)寬3m,、高2m、長(zhǎng)7.648m,,共用C30混凝土39.3m3,,鋼筋6.0t。
承臺(tái)施工指導(dǎo)書:1,、編制依據(jù) 2,、施組計(jì)劃 3、施工工藝
適用于不同結(jié)構(gòu)形式,,不同層高,不同柱,、梁截面和不同厚度墻,、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程。
為確保工程質(zhì)量,,結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)清水混凝土,。模板工程是影響混凝土工程質(zhì)量的最關(guān)鍵因素,為了使混凝土的外型尺寸和外觀質(zhì)量達(dá)到較高要求,,實(shí)現(xiàn)清水無(wú)粉刷,,我公司將充分發(fā)揮在模板工程上的優(yōu)勢(shì),利用最先進(jìn),、最合理的模板體系和施工方法,,滿足工程質(zhì)量要求。
【摘要】本文以住宅工程的清水混凝土模板施工為例,,介紹了模板施工的質(zhì)量控制要點(diǎn),,包括模板安裝的工藝流程,模板支設(shè)“八不準(zhǔn)”,,模板安裝措施,,細(xì)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量通病的控制以及模板的拆除。
土模法承臺(tái)施工
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