巖溶地區(qū)路基施工方案

本合同段地處巖溶地區(qū)，土石方數(shù)量為ⅩⅩⅩm3,，填方ⅩⅩⅩm3,，挖方ⅩⅩⅩm3，最大填方高度ⅩⅩⅩm,，最大挖深ⅩⅩⅩm,，平均運(yùn)距ⅩⅩⅩm,，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小，溶泉類型,，發(fā)育因素,，制定相應(yīng)的處理措施是本工程的關(guān)鍵。

鐵路路基施工組織方案

本工程量大,，種類多,，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井,、砂墊層,、土工格柵等，是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目,。本標(biāo)段路基土石方共計(jì)60.5萬(wàn)m3,，均為借土填方，土源均來(lái)自取土場(chǎng),，數(shù)量大,，運(yùn)距遠(yuǎn)，取土場(chǎng)最近運(yùn)距15公里,，平均運(yùn)距在25公里以上,。

挖方路基施工專項(xiàng)方案

本施工段落工程起點(diǎn)位于臺(tái)州市三門(mén)縣浦壩港境內(nèi)，起訖點(diǎn)樁號(hào)K119+500～K124+450,，全長(zhǎng)4.95km,。包含一座特大橋，一座大橋,，一道通道,，1.745km路基。其中路基長(zhǎng)度為1.745km,，里程樁號(hào)分別為：K119+500～K119+

如何編制施工測(cè)量方案

2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測(cè)量 工 作 的通 則 ,， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ,，會(huì)導(dǎo) 致測(cè)量誤差超限,、建筑物位置不準(zhǔn) ，會(huì)影響整體的 規(guī) 劃 效 果 ,。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級(jí)的測(cè)量必

某工程5%灰土路基施工方案

本文為某工程5%灰土路基施工方案,，內(nèi)容較詳細(xì)，可供大家參考使用,。

特殊土路基施工處理方案

軟土路基,、膨脹土路基、濕陷性黃土路基、凍土路基等定義,、危害及處理方案措施,。

航道整治工程路基施工方案

路基填筑采用水平分層填筑法施工。原地面應(yīng)事先整平,，由最低處分層填起,，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求之后,，再填上一層,。原地面橫坡大于1：5時(shí)，清除地表浮土后,，將地面挖成臺(tái)階,。路基填筑采用自卸車上料，推土機(jī),、平地機(jī)整平,，大功率壓路機(jī)碾壓,；過(guò)

土方路基施工方案詳情..

做好施工段的“四通一平”工作,，對(duì)線路進(jìn)行貫通測(cè)量，并依貫通測(cè)量成果測(cè)設(shè)路基開(kāi)口,、坡腳及原地面高程,，對(duì)原地表及填料源進(jìn)行取樣，及時(shí)整理土工標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)成果,。本著永臨結(jié)合的原則修建必要的排水設(shè)施,，以保證施工期間場(chǎng)地排水流暢；對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備做好運(yùn)營(yíng)前的檢

挖方路基施工組織方案設(shè)計(jì)

即將橫挖法與通道縱挖法混合使用,，適用于路塹縱向長(zhǎng)度和挖深都很大時(shí),，先將路塹縱向 挖通后，然后沿橫向坡面挖掘,，以增加開(kāi)挖坡面,。每一個(gè)坡面應(yīng)設(shè)一個(gè)機(jī)械施工班組進(jìn)行作 業(yè)。

公路路基施工爆破專項(xiàng)方案

公路工程全長(zhǎng)2.611km,，分為兩段：第一段設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區(qū),，起點(diǎn)順接現(xiàn)狀七號(hào)路，路線沿山脊展現(xiàn)延伸,，總體大致成南北走向,，終于K1+600，全長(zhǎng)1600m,；第二段（獅頭山峽段）路線起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號(hào)K1+080處

北山隧道施工測(cè)量方案

青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36,，正線長(zhǎng)度15.59km，該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過(guò)地區(qū)為山區(qū),、河道,、農(nóng)田和防護(hù)林等，地形條件復(fù)雜,。

某特大隧道施工測(cè)量方案

大板頭隧道為鐵路雙線隧道,，采用無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長(zhǎng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,，DK111+156,。

城市橋梁施工測(cè)量方案

根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,，其與高速公路一起，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的

某綜合樓施工測(cè)量方案

2,、本工程位于市區(qū)站前區(qū),，西臨***大道，北臨****西路,，一期工程建筑面積為7685平方米,，共7層，建筑物總高度21米,，為三類民用建筑,，結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu)，抗振設(shè)防烈度小于6度,，±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米,。

民族劇院施工測(cè)量方案

工程概況：本工程高程采用黃海高程系，±0.000的絕對(duì)高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m,，建筑面積約42866.58平方米,，建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線,，是高層建筑,，施工難度大，精度要求高,。 建筑物定位,，根據(jù)業(yè)主提供的中

洞外隧道施工測(cè)量方案

洞外控制：控制測(cè)量在設(shè)計(jì)院的CPI,、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測(cè)后使用，由于CPI,、CPII控制點(diǎn)的密度無(wú)法保證施工測(cè)量的需要,，需對(duì)CPI、CPII進(jìn)行下一級(jí)別的加密控制,，加密控制采用低一級(jí)別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行,，導(dǎo)線加密為保證

橋梁施工測(cè)量專項(xiàng)方案

XXXX大橋位于新建鐵路長(zhǎng)春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項(xiàng)目部管轄起訖里程IDK52+779.73～I(xiàn)DK53+079.13，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,，其孔跨布置為9-32m簡(jiǎn)支梁全長(zhǎng)299.4m,。本橋臺(tái)為雙線一

郁江西道路基施工方案

郁江西道道路工程在中石油立交區(qū)段范圍內(nèi)，為使交通渠化解決地面交通組織問(wèn)題,，A線與衛(wèi)津南路立交地面環(huán)島北測(cè)道路連接,。

某高速公路土方路基施工方案

某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

本文檔為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

挖方路基施工方法設(shè)計(jì)方案

本工程每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時(shí),，一般1.5~2.0m,；機(jī)械橫挖法施工時(shí)，每層臺(tái)階深度可加大到3m~4m,，橫挖法適用于機(jī)械化施工,，以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運(yùn)土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)

高速公路土方路基施工方案

工程概況,，施工方案，土方開(kāi)挖

樁基施工測(cè)量施工方案設(shè)計(jì)

方案編制及測(cè)量依據(jù),，工程概況,，施工部署，施工測(cè)量的基本要求,，工程定位與控制網(wǎng)測(cè)設(shè)

客運(yùn)專線鐵路路基施工方案

路基基床表層0.4m采用級(jí)配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A,、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A,、B組填料或3%～5%水泥改良土,。基底處理D1K461+630～D1K462+580段為CFG樁,， D1K461

軟土路基施工質(zhì)量的方案

濱海公路第七合同段第二駐地辦負(fù)責(zé)監(jiān)理任務(wù)的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020～K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋,、K0+000～K5+198.86的路面基層和路面施工。軟土路基段落具體樁號(hào)是：K3+051.92～K

敦煌大劇院室外廣場(chǎng)路基施工方案

本工程位于敦煌市主城區(qū)東南方向,，為大型乙等劇場(chǎng),，觀眾廳人數(shù)1400人,，以出演歌舞劇為主，兼顧戲曲,、話劇,、會(huì)議等其他功能。建筑地下二層,，功能為舞臺(tái)臺(tái)倉(cāng)和設(shè)備機(jī)房,；地上局部四層，建筑高度23.9m,；舞臺(tái)部分一層,，局部建筑高度29.72m。為營(yíng)造

宣杭鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段路基跨越地段地勢(shì)平坦開(kāi)闊,，基本處在農(nóng)田區(qū)內(nèi),，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布,。沿途跨越兩條河流,、一處甲魚(yú)場(chǎng)和勾陳公路等數(shù)處鄉(xiāng)村公路。

素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案

素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,，樁號(hào)K100+500—K105+700,，計(jì)5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,，計(jì)算行車速度100Km/h,，路基寬度26m。

某市鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000,，全長(zhǎng)6.0正線公里,，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑,，軟土路基處理,。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km，工程量大,，種類多,，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井

清遠(yuǎn)市某大道路基施工方案

本段路基施工里程為：K1+460—K3+735.42,，其中路堤填方,，路塹挖方，翻松壓實(shí),，清淤換填,，路基寬為100米，橫斷面布置為：行車道10×3.75米,，左側(cè)路緣帶2×0.25米,，綠化帶寬2×15米,，非機(jī)動(dòng)車道2×8米，人行道2×8米,；K3

某地區(qū)路基施工方案范本詳細(xì)文檔

本資料為：某地區(qū)路基施工方案范本詳細(xì)文檔,，資料內(nèi)容包括：基本要求等多種文檔，設(shè)計(jì)詳細(xì),，可供參考,。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

靜壓管樁測(cè)量施工方案

一、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二,、工程控制網(wǎng)測(cè)設(shè)與定位 三,、施工測(cè)量的基本要求 四、樁位坐標(biāo)點(diǎn)允許誤差及樁位編號(hào),、測(cè)定順序和檢測(cè) 五,、平面控制定位測(cè)量放線與軸線基坑投放

路基工程冬季施工方案

路基工程冬季施工方案

框架工程測(cè)量施工方案

平時(shí)收集的資料,供需要的參考一下!

挖方路基專項(xiàng)施工方案

說(shuō)明：該文為挖方路基專項(xiàng)施工方案。土質(zhì)路塹開(kāi)挖2,、石質(zhì)路塹開(kāi)挖安全保證措施

隧道,、路基冬季施工方案

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。

住宅工程測(cè)量施工方案

住宅工程測(cè)量施工方案住宅工程測(cè)量施工方案住宅工程測(cè)量施工方案住宅工程測(cè)量施工方案住宅工程測(cè)量施工方案

某工程測(cè)量放線施工方案

本工程施工測(cè)量過(guò)程較為復(fù)雜,，為保證測(cè)量工作的準(zhǔn)確度,，項(xiàng)目部準(zhǔn)備分階段對(duì)分包施工測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量培訓(xùn)，主要包括施工圖紙的交底及測(cè)量方法的培訓(xùn),、新的施工測(cè)量?jī)x器的使用方法,。

施工測(cè)量方案施工測(cè)量方案

施工測(cè)量方案.doc施工測(cè)量方案.doc施工測(cè)量方案.doc施工測(cè)量方案.doc