東南大學(xué)高支模施工安全技術(shù)

具備下列條款掛綠牌： （1）班組季度內(nèi)無任何人身傷害事故,。 （2）班組季度內(nèi)無設(shè)備,、火災(zāi),、交通、操作以及非生產(chǎn)性事故等,。 （3）認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)安全環(huán)保制度,，隱患整改落實(shí)及時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)無違章,，各項(xiàng)安全環(huán)保制度,，隱患整改落實(shí)及時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)無違章,，各項(xiàng)安全

東南大學(xué)宿舍樓施工組織

基礎(chǔ)采用采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土條形基礎(chǔ),，局部（17#B、C區(qū)及18#）為人工挖孔樁樁基礎(chǔ),，樁上承臺(tái)由基礎(chǔ)梁連接,。磚基礎(chǔ)上設(shè)置地圈梁,，-0.06處設(shè)1：2防水砂漿防潮層。 混凝土強(qiáng)度等級(jí)為：除17#樓+6.60以下混凝土采用C30外,，其余均采用C

東南大學(xué)宿舍樓施工組織設(shè)計(jì)

東南大學(xué)宿舍樓施工組織設(shè)計(jì) 包含 工程名稱：南京財(cái)經(jīng)大學(xué)仙林校區(qū)二期工程學(xué)生宿舍（一）項(xiàng)目 （以下簡(jiǎn)稱本工程）； 工程地點(diǎn)：南京市亞東新城區(qū)文苑路,； 招標(biāo)單位：南京財(cái)經(jīng)大學(xué),； 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：江蘇省國(guó)際招標(biāo)公司； 設(shè)計(jì)單位：煤炭工業(yè)部南京設(shè)計(jì)

[東南大學(xué)]高支模施工安全技術(shù)(共143頁)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便,，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,，word格式,，共9頁。 項(xiàng)目部計(jì)劃建設(shè)6棟房屋,，其中辦公樓兩棟,，為T型房，其余房間為單層K型房,，項(xiàng)目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室,、資料室、會(huì)議室及試驗(yàn)室,，門口掛設(shè)各辦公室名稱牌,。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂,、廚房,、小餐廳

東南大學(xué)宿舍樓施工組織設(shè)計(jì).doc

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

東南大學(xué)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在改造工程中的應(yīng)用

東南大學(xué)大禮堂是該校的一幢標(biāo)志性建筑，建于本世紀(jì)30年代,。經(jīng)檢查,，部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件已不再符合規(guī)范所要求的安全等級(jí)，須對(duì)大禮堂進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固,，并將大禮堂東廂2層樓房的底層改造成一大空間報(bào)告廳,，取名為春暉堂。這樣,，就需抽除底層4根300mm×300m

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前,，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),，力求降低工程造價(jià),；提高質(zhì)量，提高工效,。

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,，從而重影響公路的正常使用,，造成大量人力、物力,、財(cái)力的浪費(fèi),。因此，掌握正確的路基施工技術(shù),，確保路基施工質(zhì)量,，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,?？v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,，縱向坡度為1.891%的單向坡。

東南大學(xué)建筑快題設(shè)計(jì)案例

東南大學(xué)快題設(shè)計(jì)案例/東南大學(xué)快題設(shè)計(jì)案例/東南大學(xué)快題設(shè)計(jì)案例

某高速公路承臺(tái)施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度,、地址水文條件,、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸,，將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上,；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量；③確定開挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井,，再在四周挖排水溝,，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌,，抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,，24

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測(cè)量 在開工前先進(jìn)行施工測(cè)量，包括導(dǎo)線,、中線及高程的復(fù)測(cè),，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè),，測(cè)量與繪制橫斷面。施工測(cè)量的精度符合《公路勘測(cè)規(guī)程》（JTJ061-99）的要求,。并將測(cè)量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步,；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開挖,，石方開挖，填方路堤的施工

公路項(xiàng)目施工技術(shù)交底記錄.xls

農(nóng)村公路施工技術(shù)應(yīng)用探討

農(nóng)村公路的特點(diǎn)決定了在其施工過程中,，必須加強(qiáng)施工技術(shù)的管理,，必須采用合理合適的施工技術(shù)。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中,，存在著一些問題,，這些問題不解決，將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展,。

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底,，設(shè)計(jì)詳實(shí)，供設(shè)計(jì)師參考,。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1,、抗滑樁樁長(zhǎng)22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1,、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系,，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開挖工作。 2,、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測(cè)量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測(cè)設(shè),，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

淺談后澆帶的施工技術(shù)

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計(jì)中最常用的方法，是一種特殊的施工縫,。結(jié)合工程實(shí)際,，淺談了后澆帶的施工技術(shù)。

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,，從國(guó)家全資到地方配套,，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題,，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題,。由于大量項(xiàng)目的迅速上馬,，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊(duì)伍的貧乏，以致于造成在施工中

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請(qǐng)共享!

[河北工程大學(xué)]東海大橋施工技術(shù)

同一截面內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)量均不多于總根數(shù)的 50%,；梁接頭下鐵設(shè)置在箍筋加密區(qū)邊緣,，在距離支座 1/3 范圍內(nèi)，上鐵在跨中 1/3 范圍內(nèi),，并錯(cuò)開 50%,。柱接頭位置距地面均同時(shí)滿足≥1/6 柱凈高,≥柱截面長(zhǎng)邊尺寸，≥500mm,；且接頭上下

高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底

本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,，橋梁中心樁號(hào)為AK0+240,起點(diǎn)樁號(hào)為AK0+466,終點(diǎn)樁號(hào)為AK5+014，全長(zhǎng)1548m,，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（

最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》

最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實(shí)施,，代替F60

高速公路挖孔樁施工技術(shù)交底

施工中須配備足夠水泵和防雨設(shè)施，每個(gè)孔中均設(shè)臨時(shí)遮蓋物,，孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行,，以防擠壓塌孔，施工用電設(shè)備須安裝漏電保護(hù)裝置,，孔內(nèi)照明用電不高于36伏,。

某公路大橋分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底

澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度，沉渣厚度若大于200mm時(shí),，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔,，必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，清孔完成后立即澆注水下混凝土,。測(cè)試泥漿的比重,、含砂率、粘度,。施工人員,、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，并記錄,。

繞城公路特殊軟基處理施工技術(shù)方案

昆明繞城公路西北段位于云南省昆明市西北片區(qū),，起于昆明安寧市桃花村，途經(jīng)西山區(qū)和五華區(qū),、盤龍區(qū),，止于嵩明桃園村，全長(zhǎng)59.24公里,。與目前正在建設(shè)的昆明繞城公路西南段相接,，在和平村樞紐與昆明至安寧高速公路相連，再北行與武定至昆明高速公路相連,。

高速公路拼寬段施工技術(shù)-方案

宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接,，被交道總長(zhǎng)2.095公里（NK0+455～NK2+550）,。其中，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側(cè)接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車道（左側(cè)長(zhǎng)1.376公里）,，右側(cè)接淮安至宿遷方向匝道至加速車道終點(diǎn)（右側(cè)長(zhǎng)

某公路基層試驗(yàn)段施工技術(shù)方案

本項(xiàng)目工期短,，質(zhì)量要求高，為保證優(yōu)質(zhì),、按期完工,，我公司決定在路面正式施工前，通過試驗(yàn)段施工,，從中總結(jié)出路面工程主要項(xiàng)目施工工藝流程的可靠參數(shù),，為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎(chǔ)。

高速公路水穩(wěn)基層施工技術(shù)交底

1,、工程概況：本標(biāo)段起止樁號(hào)K127+660-K151+500,，全長(zhǎng)23.8km，路面基層設(shè)計(jì)為4%水泥穩(wěn)定碎石基層,，共計(jì)602154m2；5%水泥穩(wěn)定碎石基層,，共計(jì)1122586 m2

公路挖孔樁施工技術(shù),、安全交底

開挖樁孔要從上到下逐層進(jìn)行，先挖中間部分的土方,，然后擴(kuò)及周邊,，有效地控制開挖樁孔的截面尺寸。