經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)量檢測發(fā)現(xiàn),,住宅、商鋪樓板因受混凝土凝結(jié)產(chǎn)生收縮及溫度變化等因素影響,,部分樓板在不同程度上產(chǎn)生了裂縫,。此類裂縫經(jīng)專業(yè)修補后,,可以正常使用,不影響結(jié)構(gòu)安全,。
本項目為步步高置業(yè)·新天地(郴州)項目主體工程,,項目總建筑面積194130.83㎡,地下室面積:54830.71㎡,,地上部分面積:139300.12㎡,。其中,商業(yè)部分地上8層,,地下3層,;地上8層商業(yè)裙房,,9-33層為辦公,、公寓和住宅樓,。本工
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15,橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,,地表開闊平坦,,地面標(biāo)高一般在32.10~34.10m之間,相對高差約2.0m,。大橋主體第四,、五跨跨越省道S258,4號墩位于省道中間位置,,兩側(cè)橋臺均位于農(nóng)
本工程位于鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)翠竹街6號,,建筑面積約32000㎡,框剪結(jié)構(gòu),,地下一層地上十六層,。
現(xiàn)澆橋梁專項安全施工方案,描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載,。
保障本項目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工,,確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康,最大限度地控制危險源,,杜絕支架坍塌,、高處墜落、觸電,、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生,,最終實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)目標(biāo),特制定本方案,。
某某人行景觀橋位于xx市xx公園,,橋面寬度16 .0米,該處沙河河道規(guī)劃寬度(含生態(tài)綠帶)56.0米,;己實施沙河河道底寬30.0米,,河堤頂寬35.028 米,河岸總寬53. 028 米,。沙河兩側(cè)規(guī)劃另有50.0米的護河綠帶,,橋梁兩端規(guī)劃了有
XX11標(biāo)有橋梁5座:XX大橋、ZK42+542.5主線橋,、YK42+529.4主線橋,、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋,、AK0+195匝道橋,、BK0+195匝道橋,。其中預(yù)應(yīng)力施工共有40m預(yù)應(yīng)力T梁110片,25m預(yù)應(yīng)
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),,跨徑組合為30m+45m+30m,,全長105m。邊跨與中跨之比為0.67,,中墩支點處箱梁高2.6m,,梁高與主跨之比為1/17.3;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,,跨
現(xiàn)澆連續(xù)梁專項安全施工方案,,安全控制重點:① 支架基底處理,② 支架搭設(shè),、預(yù)壓及拆除,,③機械吊裝,④鋼筋加工,、制作,,⑤模板安裝及拆除,⑥砼拌和站,,⑦施工現(xiàn)場臨時用電,,⑧砼澆筑,⑨預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及孔道壓漿,,⑩交通疏導(dǎo)等
國道G310洛陽境段(鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設(shè)起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(cè)(起點樁號K0+001.101),,順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點,向西南先后與老G310線,、隴海鐵路,、萬基鋁
本工程的主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量目標(biāo)是爭創(chuàng)“魯班獎”,根據(jù)《施工組織設(shè)計》要求,,混凝土工程的優(yōu)良大于90%,。模板的質(zhì)量直接影響混凝土的外觀質(zhì)量,模板工程的質(zhì)量決定了混凝土的質(zhì)量,,所以必須做為重點來控制,。
本工程位于鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)翠竹街6號,建筑面積約32000㎡,,框剪結(jié)構(gòu),,地下一層地上十六層。采用輕質(zhì)薄壁箱體,,箱體容重不大于4.0KN/m?,,內(nèi)膜箱體的物理力學(xué)性能必須滿足CECS 175:2004的要求,薄壁箱體的材料必須使用非燃燒
該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現(xiàn)澆變截面普通鋼筋砼連續(xù)梁橋,,橋跨中心線與道路中心線方向正交,,橋梁全長61m,。橋面橫向布置為:5.0m(人行道)+12m(機動車道)+0.5m(防撞護欄)+5.0 m(中央分隔帶)+0.5m(防撞護欄)
國道G310洛陽境段(鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設(shè)起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(cè)(起點樁號K0+001.101),順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點,,向西南先后與老G310線,、隴海鐵路、萬基鋁
該橋梁采用鋼管樁和普管搭設(shè)滿堂支架澆筑現(xiàn)澆箱梁,,該橋處于陡坡之上,,且呈現(xiàn)為U形,。
1,、xxx為xxx主線橋,起止樁號為:xxx,,全長289米,。本橋分為左右幅,共有三聯(lián),,橋跨布置為(40+38.4+29.6)m+(30+35)m+(35+30+35)m,,橋?qū)?7~47.5m,橋長289m,。橋梁第一聯(lián)第1孔跨越C匝道,、第2孔
2.2 設(shè)計概況 根據(jù)戶型和層數(shù)不同,各層樓板厚度不一,,樓板厚度在100~150mm之間,。 三、 使用范圍 本方案適用于XXXXXXX現(xiàn)澆樓板裂縫處理,。 四,、 處理方案選擇 根據(jù)GB50010-2002混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范3.3.4條,鋼筋混
凌源至綏中高速公路建昌至興城支線,,是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要,,是改變興凌線(S318)落后的通行狀況、提高通道服務(wù)水平和運輸能力的需要,。對推動遼寧濱海經(jīng)濟區(qū)建設(shè),、促進遼西北戰(zhàn)略實施、改善遼西北地區(qū)投資環(huán)境,、鞏固經(jīng)濟發(fā)展成果,、推進遼寧乃至東
菱形立交現(xiàn)澆支架安全專項施工方案
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),跨徑組合為30m+45m+30m,,全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點處箱梁高2.6m,,梁高與主跨之比為1/17.3,;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,,跨
本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647,共計十四聯(lián)1286.5m,,標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?3.0m,、25.5m,采用橋面和結(jié)構(gòu)均分幅的布置形式,,單幅橋?qū)?6.48m,,兩幅橋間凈距0.04m。其中1-4聯(lián)及6-14聯(lián)為引
本文為三步節(jié)能專項施工方案,,主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗、中水工程三個方面,,僅供參考,。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,,包括土方開挖,、設(shè)備吊裝、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項施工方案,。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,,包括土方開挖、設(shè)備吊裝,、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項施工方案,。
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全,結(jié)合工程實際情況,,特制定以下木模板施工方案,。
給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。
工程為現(xiàn)澆鋼筋混凝土及預(yù)制結(jié)構(gòu)相結(jié)合,,建筑結(jié)構(gòu)安全等級二級,實際使用年限為50年,,抗震設(shè)防烈類型為:丙類,,抗震設(shè)防烈度6度。
本立交工程主要為xxxxx主線橋,、南轉(zhuǎn)西的小環(huán)島A匝道,,以及東轉(zhuǎn)北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路。
長春,、活力城項目編制的安全通道專項施工方案待審核階段,。分享下載,。
市政,,公路,拱橋,,現(xiàn)澆施工,,混凝土,鋼管架,,扣件式,,腳手架,施工方案,,
現(xiàn)澆樓板專項施工方案
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