路面病害處理施工方案,,路面裂縫灌縫處治42515m,路面坑槽填補0.6m3,車轍修補0.8m3,,路面病害修補:40mm厚細粒式SBS改性瀝青混凝土81854㎡,,60mm厚中粒式SBS改性瀝青混凝土220㎡,80mm厚中粒式SBS改性瀝青混凝
大連市地鐵一期工程南關嶺鎮(zhèn)站-南關嶺站區(qū)間的隧道工程,起訖里程為:DK39+493.801~DK40+951.924,,區(qū)間全長1458.813米,,其中204標段主要施工任務為DK40+093.801-DK40+951.024,全長857.2
堤基處理專項施工方案,清除紅線內障礙物,,清除表層不合格土,、雜物、淤泥,、原地表水排干,,清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質,在采取安全技術措施,。清基深度不小于0.3m,,清除的棄土、雜物,、廢渣等均應運到指定的場地堆放?,F狀堤防表層土必須清除,拆除已
本項目為6幢監(jiān)舍樓,、1幢禁閉室及犬舍,、1幢醫(yī)院、監(jiān)管區(qū)圍墻,;第二次勘察對象為教育學習用房,、指揮中心及備勤用房、家屬會見樓,、AB門,、登記室,、通道,、門衛(wèi)室、監(jiān)管區(qū)和行政區(qū)圍墻,。地上建筑總面積34854.4m2,,建筑占地面積9859.3m2,地下
遵義北環(huán)(檬梓橋至樂理段)高速公路是《貴州省高速公路網規(guī)劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段,,是國家高速公路網蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯絡線工程,,對完善區(qū)域路網、構成遵義交通樞紐,,拓展遵義市中心城區(qū)發(fā)展空間,,加速區(qū)域城鎮(zhèn)化和工業(yè)
S15公路病害點位于國道XX線XX水電站庫區(qū)淹沒區(qū)改建段XX+720.00~XX+750段。該改建段公路已于2008年底建成通車,,由于工程所在地區(qū)地形地質條件復雜,,地質災害發(fā)育,屬公路工程建設的地質復雜區(qū)域,,特別是2008年5.12汶川大地
本工程為xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728),。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方,、填方68萬
xxxx集團總院二期工程xx樓位于xxx路南側,,現基坑場平開挖(即由原地面標高開挖至設計標高)施工已部分完成,南側基坑場平后標高為5.2m,,因坡頂為砼道路,,10m內無其他建筑物,放坡約為1:1.5,,已做噴漿護坡,。 原開挖前已編制
遵義北環(huán)(檬梓橋至樂理段)高速公路是《貴州省高速公路網規(guī)劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段,是國家高速公路網蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯絡線工程,,對完善區(qū)域路網,、構成遵義交通樞紐,拓展遵義市中心城區(qū)發(fā)展空間,,加速區(qū)域城鎮(zhèn)化和工業(yè)
寧啟復線電化工程項目部直屬架子隊施工起訖里程K262+000~K268+300,,全長6.3公里,路基施工屬于既有路基幫寬,,根據現場調查,,既有路基有損毀現象,局部地段采用插打木樁和堆積沙袋進行防護,,給幫寬路基施工帶來了一定影響,,特別是在對既有
本工程CFG樁樁徑0.4m,樁長≥11m不等,樁間距1.3-1.5m,;施工機械使用長螺旋鉆機,、管內泵壓混凝土成樁施工的C25混凝土坍落度為160~200mm。
本項目為省道323干線公路的主要組成部分,,位于新鄭市,,項目路線整體呈東西走向,項目起點位于現狀葦河橋東側,,路線跨越葦河,、黃水河,與朝杞鐵路平交,,過白廟范后跨越雙洎河橋,,與中華路平交,在馮莊南與鄭許公路平交,繼續(xù)向西經過三里崗,,終點止于現狀S
農業(yè)路西三環(huán)立交是西三環(huán)與農業(yè)路交叉而設置的互通式立交,,是兩條快速路之間的重要交通轉換節(jié)點,是快速路網的重要組成部分。西三環(huán)為鄭州市三環(huán)中的重要一段,,是鄭州市中心城區(qū)重要的交通保護殼.農業(yè)路是鄭州市區(qū)內規(guī)劃的一條貫通東西向的城市快速路,,對快
本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647,,共計十四聯1286.5m,,標準段橋寬33.0m、25.5m,,采用橋面和結構均分幅的布置形式,,單幅橋寬16.48m,兩幅橋間凈距0.04m,。其中1-4聯及6-14聯為引
寧啟復線電化工程項目部直屬架子隊施工起訖里程K262+000~K268+300,,全長6.3公里,路基施工屬于既有路基幫寬,,根據現場調查,,既有路基有損毀現象,局部地段采用插打木樁和堆積沙袋進行防護,,給幫寬路基施工帶來了一定影響,,特別是在對既有
依據住房和城鄉(xiāng)建設部建質[2009]87號《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》:1、對開挖深度超過5米(含5米)的基坑(槽)的土方開挖,、支護,、降水工程,。2,、開挖深度雖未超過5米,但地質條件,、周邊環(huán)境和地下管線復雜,,或影響毗鄰建筑(構筑)
本文為三步節(jié)能專項施工方案,主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗,、中水工程三個方面,僅供參考,。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
何老是鐵三院的老專家,,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,,包括土方開挖,、設備吊裝、鋼結構焊接等專項施工方案,。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,,包括土方開挖、設備吊裝,、鋼結構焊接等專項施工方案,。
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍,、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,,特制定以下木模板施工方案,。
工程為現澆鋼筋混凝土及預制結構相結合,建筑結構安全等級二級,,實際使用年限為50年,,抗震設防烈類型為:丙類,抗震設防烈度6度,。
本立交工程主要為xxxxx主線橋,、南轉西的小環(huán)島A匝道,以及東轉北的B匝道及該范圍內底層道路,。
一,、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執(zhí)行“安全第一,、預防為主、綜合治理”的安全總方針,,認真落實“誰管生產,,誰管理安全;誰操作,,誰保證安全和誰出安全事故,,誰負直接責任”的安全管理體系,建立以項目經理為安全第一責任人的各級安全生產責任制,。
面層病害處理專項施工方案
面層病害處理專項施工方案專題,,為您提供面層病害處理專項施工方案相關的文檔資料分享,您可以下載面層病害處理專項施工方案相關文檔進行學習參考,,更多面層病害處理專項施工方案相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題