忻保高速公路路基某合同段冬季施工方案

根據(jù)業(yè)主和總監(jiān)的要求,，結(jié)合我部目前施工情況,，為了完成本年度剩余的施工任務(wù),，我項(xiàng)目部計(jì)劃進(jìn)行冬期施工，為保證工程質(zhì)量，明確冬季施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn),，指導(dǎo)、規(guī)范冬期施工,。特制定冬期施工組織方案,。

寧武高速公路(南平段)某合同段路基(填石)施工方案

寧武高速公路（南平段）xx合同段，路基長度較短,，左右線平均長度為250m,，被橋隧分割為2段，第一段約200 m,，第二段約50 m,，長度較短，路基填料為隧道出渣和挖方的土石料,。填方工程量共652382m3,，挖方量為23704m3。

寧武高速公路(南平段)某合同段路基(填石)施工方案..

寧武高速公路（南平段）xx合同段,，路基長度較短,，左右線平均長度為250m，被橋隧分割為2段,，第一段約200 m,，第二段約50 m，長度較短,，路基填料為隧道出渣和挖方的土石料,。填方工程量共652382m3，挖方量為23704m3,。

湖北省孝襄高速公路某合同段路基工程施工方案

湖北省孝襄高速公路某合同段路基工程施工方案湖北省孝襄高速公路某合同段路基工程施工方案

湖北省高速公路某合同段路基工程組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程振搗采用插入式振搗器和平板式振搗器振搗,，振搗時(shí)應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋套管和充氣膠囊，并隨時(shí)注意以免膠囊上浮或位移,。

同源高速公路路基橋隧工程某合同段某隧道冬季施工方案

1,、xx隧道位于xx省xx市xx縣北xx村，年平均氣溫6.2度,，xx市歷年最低溫度-27.4度,，其中xx縣歷年最低溫度-30.6度，其中2010年xx市冬季最低溫度為-27.2度,，xx-30度,。 該隧道位于中溫帶大陸性季風(fēng)氣候,冬季寒冷少雪

東北某高速公路第六合同段路基橋涵高層施工組織設(shè)計(jì)方案

填筑采用分層填筑，推土機(jī)和平地機(jī)整平攤鋪,，灑水車灑水,，壓路機(jī)碾壓密實(shí),按照“四區(qū)段、八流程”法施工

湖北省孝高速公路某合同段路基工程施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及工程項(xiàng)目分布情況,，擬在環(huán)潭鎮(zhèn)設(shè)立駐地總經(jīng)理部,，路基隊(duì)橋涵隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置臨時(shí)駐點(diǎn)，包括材料堆放,、加工,、預(yù)制件的生產(chǎn)及臨時(shí)生活辦公。

廣西岑興高速公路第四合同段路基土方施工技術(shù)方案

路線經(jīng)過地層有志留系泥盆系第三系第四系和華力西花崗巖,。沿線褶皺和斷裂很發(fā)育,，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，除了沿線巖層較破碎外,，褶皺構(gòu)造對(duì)公路建設(shè)的主要影響是使得路線右側(cè)挖方邊坡巖層呈現(xiàn)順層狀態(tài),，而斷裂構(gòu)造加劇了巖層破碎，營造地下水活動(dòng)通道,。本線不良地

丹東至莊河高速公路第六合同段路基橋涵施工設(shè)計(jì)組織方案

本合同段屬溫帶季風(fēng)氣候,，四季分明，降水集中,，日照豐富,，季風(fēng)盛行。根據(jù)現(xiàn)有的氣象資料,最高溫度為35.6℃;最低氣溫為-28.2℃;最大凍土深為0.81m,，年平均降水量為675mm~1100mm,，年平均濕度72%，無霜期168~200天,。

丹東至莊河高速公路第六合同段路基橋涵施工組織設(shè)計(jì)方案

丹東至莊河高速公路第六合同段路基橋涵施工組織設(shè)計(jì)方案,內(nèi)容詳細(xì)豐富,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面，可供網(wǎng)友參考下載,。

丹東至莊河高速公路第六合同段路基橋涵組織設(shè)計(jì)施工工程方案

由于工期短,、工程量大，準(zhǔn)備加大機(jī)械設(shè)備及人員的投入,，經(jīng)計(jì)算以路基土方填筑,、中橋基礎(chǔ)、下部工程和預(yù)制場(chǎng)主梁預(yù)制為主導(dǎo)工序,，按平行,、流水作業(yè)相結(jié)合方法組織施工。

丹東至莊河高速公路第六合同段路基橋涵施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第9合同段路基清淤換填施工方案

梅大高速項(xiàng)目位于廣東省北部的梅州地區(qū),，是廣東省路網(wǎng)規(guī)劃中“十二橫八縱”的一橫的一部分,，往西與天(津)汕(尾)國家重點(diǎn)公路粵境梅縣城東至程江段高速公路、汕梅高速公路相連,，往東延伸至福建,，與福建乃至與全國的高速公路網(wǎng)銜接,，該項(xiàng)目的建設(shè)將加強(qiáng)廣東

xx公路改擴(kuò)建（xx段）路基工程 第三合同段 專項(xiàng)安全施工方案

合同段為沈陽（王家溝）至xx（杏山）公路改擴(kuò)建工程路基工程三標(biāo),里程樁號(hào)為K736+000-K746+000,路線全長10.0公里。采用雙側(cè)加寬,。主要工程量有路基填方731601m3,；不良地基處理31561m3；排水防護(hù)砌石工程16573m

四川雅安經(jīng)石棉至瀘沽段高速公路路基工程某合同段(實(shí)施)施工設(shè)計(jì)方案

1,、基礎(chǔ)制作： ①根據(jù)SC型施工升降機(jī)吊籠規(guī)格及II型附墻安裝要求,，按“使用說明書”并結(jié)合工地實(shí)際情況，選擇升降機(jī)的安裝位置,，按相應(yīng)技術(shù)要求由土建單位設(shè)計(jì)制作升降機(jī)基礎(chǔ),，要求基礎(chǔ)平臺(tái)能承受總自重2陪以上的靜壓力，并應(yīng)有排水設(shè)施,。 a升降機(jī)的

四川省雅安經(jīng)石棉至瀘沽段高速公路路基工程某合同段(實(shí)施)施工設(shè)計(jì)方案

2.1 xxxx高速公路有限責(zé)任公司下發(fā)的“xx道路發(fā)展項(xiàng)目xx省xx經(jīng)xx至xx段高速公路工程項(xiàng)目土建路基工程（第C6合同段）”招標(biāo)文件及施工設(shè)計(jì)圖紙,。 2.2 xx省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院下發(fā)的“xx道路發(fā)展項(xiàng)目xx省xx經(jīng)xx至

梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第9合同段路基防護(hù)工程施工方案

工程區(qū)屬亞熱帶氣候，受東南季風(fēng)的影響明顯,，且屬于低緯度地區(qū),，太陽輻射強(qiáng)，冬短夏長,，日照充足,。常年平均氣溫21.2℃，平均降雨量1414.4mm,，其中四月至九月降雨量占全年雨量80%以上,。全年平均濕度在80%左右。七至十月為臺(tái)風(fēng)盛行季節(jié),。

湖北省孝（感）襄（樊）高速公路某合同段路基工程施工設(shè)計(jì)方案

該合同段水文地質(zhì)情況較好,，全路段以磚紅色砂巖、礫巖及砂巖和礫巖互層為主,，地表水系發(fā)達(dá),，地下水類型主要是巖漿巖變質(zhì)巖裂隙水。該合同段氣候分區(qū)屬亞熱帶大陸季風(fēng)性濕熱氣候,，日照充足,，降水豐富，四季分明,，無霜期長,，多年平均降霜日56天，年平均氣溫1

臺(tái)州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段路基填筑施工方案

本施工段落工程起點(diǎn)位于臺(tái)州市三門縣浦壩港境內(nèi),，起訖點(diǎn)樁號(hào)K119+500～K124+450,，全長4.95km。一座特大橋,，一座大橋,，一座小橋,，1.713km路基。其中路基的里程樁號(hào)分別為：K119+500～K119+725,，K120+085

臺(tái)州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段路基試驗(yàn)段施工方案

本施工段落工程起點(diǎn)位于臺(tái)州市三門縣浦壩港鎮(zhèn),、桃渚鎮(zhèn)境內(nèi)，起訖點(diǎn)樁號(hào)K127+950～K131+100,，全長3.15km。路基工程是本段的重點(diǎn)工程,路基工程又以軟基處理,、土石方回填為主,。本段沿線魚塘、果田較多,，路基范圍內(nèi)的不良地質(zhì)多為軟弱土地

臺(tái)州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段路基高邊坡安全專項(xiàng)施工方案

離爆區(qū)約80米有一處養(yǎng)鵝棚,，路基前進(jìn)方向左側(cè)是大片的農(nóng)田，右側(cè)山體是長田村村莊,，最近的三層民房離爆區(qū)約40米,。

巖溶地區(qū)路基施工方案

本合同段地處巖溶地區(qū)，土石方數(shù)量為ⅩⅩⅩm3,，填方ⅩⅩⅩm3,，挖方ⅩⅩⅩm3，最大填方高度ⅩⅩⅩm,，最大挖深ⅩⅩⅩm,，平均運(yùn)距ⅩⅩⅩm，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,，溶泉類型,，發(fā)育因素，制定相應(yīng)的處理措施是本工程的關(guān)鍵,。

某工程5%灰土路基施工方案

本文為某工程5%灰土路基施工方案,，內(nèi)容較詳細(xì)，可供大家參考使用,。

航道整治工程路基施工方案

路基填筑采用水平分層填筑法施工,。原地面應(yīng)事先整平，由最低處分層填起,，每填一層,，經(jīng)過壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求之后，再填上一層,。原地面橫坡大于1：5時(shí),，清除地表浮土后，將地面挖成臺(tái)階,。路基填筑采用自卸車上料,，推土機(jī),、平地機(jī)整平，大功率壓路機(jī)碾壓,；過

土方路基施工方案詳情..

做好施工段的“四通一平”工作,，對(duì)線路進(jìn)行貫通測(cè)量，并依貫通測(cè)量成果測(cè)設(shè)路基開口,、坡腳及原地面高程,，對(duì)原地表及填料源進(jìn)行取樣，及時(shí)整理土工標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)成果,。本著永臨結(jié)合的原則修建必要的排水設(shè)施,，以保證施工期間場(chǎng)地排水流暢；對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備做好運(yùn)營前的檢

郁江西道路基施工方案

郁江西道道路工程在中石油立交區(qū)段范圍內(nèi),，為使交通渠化解決地面交通組織問題,，A線與衛(wèi)津南路立交地面環(huán)島北測(cè)道路連接。

某高速公路土方路基施工方案

某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案

挖方路基施工方法設(shè)計(jì)方案

本工程每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定,，人力橫挖法施工時(shí),，一般1.5~2.0m；機(jī)械橫挖法施工時(shí),，每層臺(tái)階深度可加大到3m~4m,，橫挖法適用于機(jī)械化施工，以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運(yùn)土較為有利,，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)

高速公路土方路基施工方案

工程概況,，施工方案，土方開挖

路基工程冬季施工方案

路基工程冬季施工方案

挖方路基專項(xiàng)施工方案

說明：該文為挖方路基專項(xiàng)施工方案,。土質(zhì)路塹開挖2,、石質(zhì)路塹開挖安全保證措施

隧道、路基冬季施工方案

1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多,。

路基邊坡防護(hù)施工方案

本路段起于K44+000（新耕村附近）,，經(jīng)黃淡水庫、經(jīng)牛軛嶺村,、過黃橋變電站東面,，至縣道X253線，相交于防東一級(jí)公路FDYJK4+198.626,，設(shè)東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接,，終點(diǎn)樁號(hào)為K54+450.路線全長10.449

路基灰土填筑施工方案

路基設(shè)計(jì)為5%石灰土填筑,，我隊(duì)施工總填方約18萬方。由于施工各段已接近90區(qū)頂進(jìn)入93區(qū)施工,，我隊(duì)針對(duì)具體情況擬定施工方案,。根據(jù)碾壓成型后的標(biāo)高和厚度檢測(cè)，確定灰土的松鋪系數(shù),。施工過程中含水量控制在最佳含水量+3%左右,，灰劑量控制誤差在±1

路基安全專項(xiàng)施工方案

本資料為路基安全專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

某路基試驗(yàn)段施工方案

某路基試驗(yàn)段施工方案某路基試驗(yàn)段施工方案某路基試驗(yàn)段施工方案

特殊路基處理施工方案

特殊路基處理施工方案，為了減少路基沉降,、確保路基壓實(shí)度、保證工程建設(shè)質(zhì)量,，對(duì)于路段,，對(duì)路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強(qiáng)夯處理。強(qiáng)夯施工工藝為：采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍,，每個(gè)夯擊點(diǎn)總夯擊數(shù)不少于10擊,，達(dá)到設(shè)計(jì)要求

橋梁、路基冬季施工方案

金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn),，項(xiàng)目北起壩基河,，東至林屋路，南至后堡港,，西至金庭路,，共包含8條道路，全長約6.395km,，其中： 東園公路延伸,。北起鎮(zhèn)污水廠，南至后堡港,，全長0.85公里,，寬24米； 雙慶路,。（西起金庭路,，東至林

路基爆破施工方案文檔

鉆孔前認(rèn)真對(duì)準(zhǔn)炮孔布置點(diǎn)位，調(diào)整鉆桿與地面的夾角,，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差,。